Fahrrad Bewertungen

HONDA INTEGRA 700 (2012-2013) Bewertung

HONDA INTEGRA 700 (2012-2013) Bewertung

Honda Integra NC750D Acceleration Video

Beeindruckender Maxi-Scooter, das ist wirklich ein Motorrad, mit der gleichen Plattform wie die NC700S und NC700X

Beeindruckender Maxi-Scooter, das ist wirklich ein Motorrad, mit der gleichen Plattform wie die NC700S und NC700X

  • Auf einen Blick
  • 670ccm - 51 bhp
  • 60 mpg - 190 Meilen reichen
  • Mittlere Sitzhöhe (790mm)
  • Gebraucht: £ 3. 500 bis £ 5.000 Alle HONDA INTEGRA 700s zum Verkauf

Gesamtbewertung 2 von 5

Ein Maxi-Scooter, das ist wirklich ein Motorrad, mit dem gleichen Motor und Chassis wie Hondas NC700S und NC700X. Obwohl technisch vollendet, hat die Integra ein utilitaristisches Gefühl, wie ein Motorrad für Leute, die nicht besonders gerne Motorradfahren machen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Ohne den unteren Schwerpunkt oder die kleinen Räder der meisten Roller, nur die Bein Schilde schlagen Sie nicht auf Motorrad. Die Integra-Handhabung ist besser als ihre langweiligen Blicke vorschlagen, aber nicht genau haben Sie es in jede Ecke werfen. Versuchen Sie hart genug und die Karosserie Boden zuerst.

Motor 2 von 5

Wie bei der restlichen NC700-Baureihe enthält die Integra's sanfte Leistungskurve null Überraschungen, mit Ausnahme der Redline, die bei zu knapp über 6000 U/min zu einfach ist. Trotz der unauffälligen Lieferung wird es fast alle Maxi-Scooter beschleunigen. Es gibt zwei automatische Modi - Drive and Sport - und einen halbautomatischen Modus, wo man mit den Tasten auf der linken Leiste auf und ab wechselt. Kraftstoffverbrauch ist gut, bei 60. 1mpg in MCN-Tests.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Honda sagt, es ist DCT-System erfüllt seine üblichen hohen Standards der langfristigen Zuverlässigkeit, und wer sind wir, um sie zu bezweifeln? Die Integra hat die britischen Verkaufsdiagramme nicht genau übertroffen, was bedeutet, dass weniger Besitzer uns über irgendwelche Probleme erzählen. Wenn ein Hersteller den Vorteil des Zweifels verdient, ist es Honda.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Bei £ 7699 ab August 2013 unterstreicht er den Maxi-Scooter-Wettbewerb überzeugend. Es ist über 1000 Pfund weniger als Suzukis Burgman und Yamahas TMAX und £ 2000 weniger als BMW's C650GT. Angesichts seiner Ebene der Raffinesse, lässt es Sie fragen, warum die anderen so viel kostet.

Ausrüstung 2 von 5

Der Integra hat den Komfort und den Wetterschutz eines Rollers, aber nicht die Gepäckkapazität. Es gibt einen Handschuhkasten, der gerade genug groß für ein Telefon ist. Weil es ein Motorrad-Chassis hat, gibt es nicht das kavernöse Unterwasser-Abteil von Rollern. Die, die man bekommt, ist nirgendwo in der Nähe groß genug, auch für einen offenen Deckel.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre HONDA INTEGRA 700 (2012-2013) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren HONDA INTEGRA 700 (2012-2013)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen5 von 5
Motor4, 5 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 5 von 5
Value & Running Kosten5 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
4 von 5

Fabelhaft und unterbewertet!

04. Juli 2016 von StuartW Jahr: 2012 Jährliche Wartungskosten: £ 120

Aufstellen mit Koffern und Top-Box macht dies eine awsome und komfortable Tourenmaschine. Sehr komfortabel, toller Wetterschutz und glatte Stromversorgung. Das Doppelkupplungsgetriebe ist in allen Modi einfach erstklassig. Nur leichte niggle ist die.. Lesen Sie mehr Tank/Stauraum auf der NC 700 S und X wurde entfernt, was ein bisschen seltsam ist, da es viel zu groß für einen Schritt durch sowieso ist.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Das ist ein tolles Allround-Bike. Es macht die Beulen leicht auf und hält Sie immer stabil und zuversichtlich. Der Fahrer könnte zwischen den Fills bleiben, aber das Sofa ist begrenzter und würde empfehlen, Begrenzung auf 45-60 Minuten zwischen Pausen. Motor 4 von 5 Dieser Motor ist entworfen, um alles gut mit großer Wirtschaft zu tun. Die Stromversorgung ist sehr glatt, ob sie sich durch den Verkehr löst oder sich leicht von den Lichtern entfernt, und viel Mitteldrehmoment für Mittelbeschleunigung. Die DCT macht es so einfach, ein Getriebe oder zwei fallen zu lassen und abzunehmen, was den Gesamtmangel an Macht ausmacht. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 kugelsicher mechanisch. Bauqualität hervorragend zu einem vernünftigen Preis. Wenn du zwei oder drei Mal mehr spielen willst, kannst du es besser machen, aber zu einem großen Preis. Value & Running Kosten 5 von 5 Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis neu und noch besser aus zweiter Hand. Der Anspruch von 80 mpg - ist ohne Kompromisse beim Reiten leicht erreichbar. Viel viel günstiger als ein Midrange Tourer oder ein Maxi Scoot. Ausrüstung 5 von 5 Für diesen Preis erhalten Sie ein volles flappy Paddle Doppelkupplungsgetriebe, ABS und Bremsenverteilung, viel Wetterschutz und bequeme Fahrt. Es könnte schön sein, irgendwelche cleveren Computerdaten oder beheizten Griffe zu haben, aber du kannst ein Upgrade machen, wenn du willst. Erfahrung erleben

Gekauft von t-Moto in Weston Super Mare - sie schienen sehr gerade und offen zu sein. 5 von 5

Integra 700

12. September 2013 von Anonymous

Ich habe dieses Fahrrad seit September 2012 besessen und ich kann ehrlich sagen, dass ich mit ihm sehr zufrieden bin. Ich hatte eine 2011 HRC Fireblade vor diesem und auch ein Suzuki Burgman AN650 Executive, vor dem Burgman hatte ich eine Honda Deauville NT650 (die Deauville und dann.. Lesen Sie mehr die Burgman wurden für 40 Meilen pendelt von Romford nach Kent gekauft).Ich fand, dass ich den Burgman viel öfter als die Klinge benutzte, denn es war so viel praktischer und bequemer zu fahren. Im vergangenen Jahr habe ich beschlossen, die Fireblade zu verkaufen, weil ich nur 500 Meilen davon abgedeckt hatte und ich hatte es schon seit über einem Jahr besessen. Ich kontaktierte meinen lokalen Händler und verhandelte und ich konnte einen geraden Tausch für den Integra machen, in der Farbe, die ich wollte, was Candy Graceful Red war. Ich habe mich für den Integra entschieden, weil er den Komfort und den Schutz eines Rollers und die Fahrt und den Umgang mit einem Motorrad kombiniert. Ich hatte eine Demo-Fahrt auf einem NC700X DCT, weil keiner meiner lokalen Händler ein Integra Demo-Bike zur Verfügung hatte. Ich mochte die NC700X, aber ich dachte, dass es nicht genug Wetterschutz und die Polsterung in den Sitz war ein bisschen zu fest. 1. Die DCT in einem Wort ist ausgezeichnet, ich weiß, dass einige Leute streiten und nicht zustimmen, aber ich denke, dass Honda DCT eine Option auf alle ihre größeren Kapazität Fahrräder machen sollte. 2. Ich bin nicht einverstanden mit MCN, das Fahrrad hat viel Drehmoment und ich weiß, dass aus der Linie, wird dieses Fahrrad mit den meisten Sportbikes zu halten. Die meisten Leute denken, dass bhp wichtig ist, wenn es um Beschleunigung geht, wenn in der Tat ist es Drehmoment, das zählt, wenn es um Beschleunigung kommt. BHP ist für Höchstgeschwindigkeit, je mehr bhp, die höhere Höchstgeschwindigkeit. 3. Top-End-Geschwindigkeit ist nicht alles und die Höchstgeschwindigkeit dieses Bikes ist mehr als genug für britische Straßen. Die NC-Reihe sind alle in Japan gebaut. Ich habe meistens Sportbikes besessen, seit ich meinen Test im Jahr 2003 bestanden habe. Ich habe einen CBR600F, CBR600RR7, CBR1000RR6 und CBR1000RRB HRC besessen. Vor dem Kauf des CBR1000RRB habe ich die damals neue Crossplane-Kurbel Yamaha R1 ausprobiert, aber ich habe beschlossen, dass das Bike in der Stadt nicht gut war und du musst wirklich das Fahrrad umdrehen, um die Macht davon zu bekommen. Der CBR1000RR fühlte sich mächtiger an.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2012
Jahr abgekündigt2013
Ursprünglicher Preis£ 7, 699
Gebrauchtpreis£ 3. 500 bis £ 5.000
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe-
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 120
Leistung
Max. Leistung51 bhp
Max. Drehmoment46 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit98 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch60 mpg
Tankbereich190 Meilen
Spezifikation
Motorgröße670cc
MotortypFlüssiggekühlter Doppelventil-Parallel-Zwilling, Doppelkupplungsgetriebe, Ketten-Endantrieb.
RahmentypStahlrohr
Kraftstoffkapazität14 Liter
Sitzhöhe790mm
Fahrradgewicht238kg
Vorderradaufhängung41 mm teleskopische gabeln, 120 mm reise
HinterradfederungSingle Monoshock Dämpfer, 120 mm Fahren
Vorderradbremse320mm Einzelscheibe
Hinterradbremse240mm Scheibe
Reifengröße vorne160 / 60-17
Reifengröße120 / 70-17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2012: Modell eingeführt

Andere Versionen

NC750D, aktualisierte Version eingeführt 2014