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HONDA CBR1000RR FIREBLADE (2017-on) Bewertung

HONDA CBR1000RR FIREBLADE (2017-on) Bewertung

1000PS test | Honda CBR 1000 RR Fireblade / SP 2017 | Killer sound |Sublime handling Video

Die Klinge ist zurück!

Die Klinge ist zurück!

  • Auf einen Blick
  • ccm - 189 bhp
  • 48 mpg - 168 Meilen reichen
  • Mittlere Sitzhöhe (832mm)
  • Neu: £ 15, 225 Gebraucht: £ 12,200 bis £ 19,200 Alle HONDA CBR1000RR FIREBLADEs zum Verkauf

Gesamtbewertung 5 von 5

Die Aktie Klinge hat alle hervorragenden Qualitäten der £ 19, 125 SP, mit der gleichen Macht und Drehmoment, und nur 1kg mehr Masse. Lean sensible Traktionskontrolle, Power Modi, Motorbremsenassistent, Wheelie Steuerung und Kurvenfahrt ABS kommen alle als Standard. Einmal perfekt auf dem gleichen Gummi wie die SP, ich würde schätzen die Rundenzeiten wäre in der Nähe identisch sein, und auf der Straße würden Sie kämpfen, um den Unterschied zu erzählen. Sie haben nicht die Vielseitigkeit und Einfachheit der SP semi-aktive Suspension, sondern fügen Sie die optionale Quickshifter und Sie werden nicht enttäuscht sein. So eindrucksvoll wie die SP ist, wenn Sie in der Fahrwerkssituation zuversichtlich sind, dann entscheiden Sie sich für das standardmäßig voll verstellbare, ausgesetzte Showa-Modell und sparen Sie sich ein paar Pfund.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Vorne den voll einstellbaren großen Kolben Showa Gabel fühlt sich hervorragend an, und die Kurvenfahrt ABS ist das gleiche wie die SP bedeutet, dass Sie die Bremsen tief in den Zug ziehen können. Die Vorderseite ist hervorragend, da ist der Mittelwinkelgriff. Nur weil dies die Basis Blade ist, solltest du das nicht für eine schlechte Tribute-Band halten und nicht die echte Sache - es ist, es fehlt einfach nur, dass es einfacher ist, sich anzupassen und zu navigieren. Öhlins halbaktive Aussetzung des SP-Modells.

Rake und Trail bleiben 23 ° / 96mm, aber die Hohl-Druckguss-Doppel-Spar-Aluminium-Rahmen Steifigkeit Balance wurde deutlich angepasst, um Lenkreaktion, Gefühl und Stabilität zu verbessern. Die Rahmenwände wurden verdünnt, um eine 500g Gewichtseinsparung zu liefern, die Steifigkeit ist unverändert, der Rahmen ist 10% flexibler.

Motor 4 von 5

Der Standard Blade und SP teilen sich einen identischen Motor. Um alle letzten Unzen der Leistung zu suchen, mussten die Honda-Ingenieure ovetime arbeiten. Das Ergebnis ist eine zusätzliche 11bhp im Vergleich zu den ausgehenden Modell, der Verlust von 2 kg und erhöhte rev Decke auf 13. 000 U/min, 750 U/min höher als zuvor. Spitzenleistung ist jetzt ein beanspruchtes 189bhp bei 12.500 U/min, mit Spitzenmoment von 81,79ftlb bei 10.500 U/min. Bohrung und Hub bleiben bei 76 x 55.1mm, aber das Kompressionsverhältnis liegt von 12,3: 1 bis 13: 1. Die 207-Klinge ist der erste Inline-Vierzylinder-Motor von Honda, der eine Drosselklappe durch Drahtsteuerung verwendet und von einem in die rechte Lenker-Schaltanlage integrierten Beschleunigungspositionssensor angetrieben wird.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Die Bauqualität und das Finish reflektiert den relativ hohen Preis. Nehmen Sie die sehr klugen Uhren zum Beispiel. Wie die RC213V-S, verwendet die Fireblade einen vollfarbigen TFT-Flüssigkristall-Bindestrich, der sich automatisch an Umgebungslicht anpasst und drei Anzeigemodi aufweist. Straße, Kreislauf und Mechaniker - so können Sie wählen, was Sie sehen. Der Straßenmodus zeigt die Fahrmodi sowie die Einstellungen für Power, HSTC, wählbare Motorbremse und Fahrwerk. Der Bordcomputer berechnet den sofortigen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, den Kraftstoffverbrauch, die durchschnittliche Geschwindigkeit und die Zeit nach der letzten Zündung und den verbleibenden Kraftstoff nach RES-Licht und mehr. Der Circuit-Modus fügt einen Lap-Timer, eine Anzahl von Runden und eine Differenz von der besten Runde hinzu, während der Mechanic-Modus den digitalen Tacho, die Gangposition, den Griffwinkel, die Kühlmitteltemperatur und die Batteriespannung anzeigt.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Bei £ 15. 225 ist es ein bedeutender Preissprung im Preis von dem alten Modell, das es jetzt zu einem der teuersten 'Standard' 1000cc Superbikes auf dem Markt macht. Der Preis kann aber gerechtfertigt sein, da es auch ein großer Sprung über das alte Bike ist und jetzt mit Reiterhilfen übersät ist.

Ausrüstung 5 von 5

Das vorherige Modell Blade fehlte jeder Fahrerhilfsmittel, aber Honda hat dies mit einem Eimer Laden der Elektronik behoben, um Fahrern auf der Straße und Rennstrecke zu helfen. Wie bei vielen anderen Modellen auf dem Markt, werden Informationen aus einer Fünf-Achs-IMU gesammelt, die genau misst, was das Fahrrad macht. Die IMU arbeitet in Partnerschaft mit der 9-stufigen Honda Selectable Drehmomentregelung (HSTC), die die Hinterrad-Traktion über die FI-ECU und Throttle By Wire (TBW) genau verwaltet. Das neue Bosch ABS-Bremsen (auch von der IMU verwaltet) bietet Heck-Lift Control (RLC) und Wheelie Control. Auf Papier ist dies eine beeindruckende Reihe von Fahrer-Hilfsmitteln, aber es gibt noch mehr: Es gibt drei Fahrer-Modi, fünf Ebenen der Stromversorgung, drei Ebenen der Wheelie-Steuerung und drei Ebenen der Motorbremsung. Der Quickshifter/autoblipper ist ein optionales Extra auf dem Lagermodell.

Von Adam Kind

MCN Senior Road Tester mit 15 Jahren Road Test Erfahrung auf allen Arten von Fahrrädern.

Besitzer Bewertungen


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Fakten & Zahlen

ModellinfoJahr eingeführt2017Jahr abgekündigt-Neuer Preis£ 15, 225Gebrauchtpreis£ 12, 200 bis £ 19,200Garantieleistung24 Monate
BetriebskostenVersicherungsgruppe-Jährliche Kfz-Steuer£ 85Jährlicher Service-Kosten-
LeistungMax. Leistung189 bhpMax. Drehmoment85, 6 ft-lbHöchstgeschwindigkeit186 mph1/4-Meilen-Beschleunigung10 Sek.Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch48 mpgTankbereich168 Meilen
SpezifikationMotorgrößecc16v (76X55mm), 6 Gänge.Aluminium Zwillings-Holm.16 Liter832mm196kg43mm Showa voll einstellbar.Showa voll einstellbar.2x 320mm Tokico Radial Bremssättel.220mm Scheibe120 / 70x17190 / 50x17
Motortyp
Rahmentyp
Kraftstoffkapazität
Sitzhöhe
Fahrradgewicht
Vorderradaufhängung
Hinterradfederung
Vorderradbremse
Hinterradbremse
Reifengröße vorne
Reifengröße

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

Keine

Andere Versionen

- Honda Fireblade SP