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HARLEY-DAVIDSON XR1200 (2010-2012) Bewertung

HARLEY-DAVIDSON XR1200 (2010-2012) Bewertung

Harley Davidson XR1200 Sportster Video Review. 2012 Model. Video

"Basierend auf dem 2009 XR1200 hat der XR1200X eine deutlich verbesserte, multifunktionelle Aufhängung"

"Basierend auf dem 2009 XR1200 hat der XR1200X eine deutlich verbesserte, multifunktionelle Aufhängung"

  • Auf einen Blick
  • 1202cc - 90 bhp
  • 45 mpg - 120 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 11 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (795mm)
  • Gebraucht: £ 6, 800 bis £ 7,000 Alle anzeigen HARLEY-DAVIDSON XR1200s zum Verkauf

Gesamtbewertung 4 von 5

Basierend auf dem 2009 XR1200, ist der XR1200X etwas mehr sportlich vorgespannt als der Sport voreingenommen XR1200. Verwirrt? Sei nicht Alles, was Sie darüber nachdenken müssen, ist das X-Modell hat sich deutlich verbessert, multifunktionale Aufhängung, die einen Unterschied macht, wenn man 187kg amerikanischen Muskels auf unseren Straßen fährt. Es kommt auch in eine bedrohliche schwarze Lackierung mit schwarzen Auspuffen. Motorspezifikation bleibt gleich wie der XR1200. Denken Sie daran, Harley's Idee von Sport-Bike Leistung ist nichts wie eine 600-1000cc Sportmaschine in den letzten 20 Jahren produziert.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Die Hinzufügung von Showa-Schwein-Kolben-Gabeln und Huckepack-Schocks bringt den vollendeten XR1200 auf eine andere Sprosse der Handhabungsleiter. Es gibt viel mehr Feedback von Vorder- und Hinterrädern und das Frontend fühlt sich deutlich mehr an den Bremsen ab. Gleichzeitig ist es geschmeidig, die zerbröckelnden Autobahnen der Königin zu zerstören. Dies bedeutet, dass Sie jeden letzten Tropfen Leistung vom XR1200X wringeln und es nutzen können. Oder genießen Sie einfach die langsame Revving-Natur des Bikes mit einer verbesserten, polierten, sogar, Fahrqualität.

Motor 3 von 5

Die luftgekühlte 1202ccm ist alles Drehmoment - es ist nicht viel mehr Leistung, um den Low-Down-Punt zu beseitigen, aber dann basiert sie auf dem 1200 Sportster aber mit höherer Kompression und ausgedehnten, hochvolumigen 2: 1: 2 Auspuffanlagen (Siehe XR1200 Überprüfung für vollständige Details).

Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5

Die Harley-Davidson Chassis-Baureihe wird langsam aber sicherlich aktualisiert. Bessere Bremsen und Aufhängung sehr hoch, nach XR1200 und XR1200X. Aber irgendwo entlang der Linie H-D haben über die einfachen Dinge vergessen, warum ist das Kupplungskabel in der Brise flattern; Warum sind die Fußrasten und Fußkontrollen so klobig-hässlich noch so locker, und so weiter?

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Durch ein Harley-Davidson, ein sportlicher ein, da, Harley-Fans werden über die Sub £ 10k Preis von £ 9170 schwärmen. Aber diese Figur ist bis £ 925 auf der Basis £ 8245 XR1200, und sogar mit der hervorragenden Showa Suspension ist dies keine Rechtfertigung für die höhere Preisschild. Wenn Harley es ernst meint, Sportfahrer zu fahren, um Harley zu fahren, muss es in allen Bereichen besser werden. Finden Sie ein Harley-Davidson XR1200 zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 11 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 3 von 5

Der XR1200 zählt 2 von 3 für Geräte in seiner Überprüfung wegen seiner sehr grundlegenden Spezifikation. Die 1200X Netze eine weitere Marke wegen der sehr fähig - sehr wünschenswert - Showa Suspension. Vergleichen und kaufen Ersatzteile für den XR1200X im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre HARLEY-DAVIDSON XR1200 (2010-2012) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine HARLEY-DAVIDSON XR1200 (2010-2012)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung45 von 5
Fahren Qualität & Bremsen5 von 5
Motor4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4 von 5
Value & Running Kosten4, 5 von 5
Ausrüstung4 von 5
4 von 5

Ein tolles Alltagsrad mit ein bisschen Charakter.

29. Dezember 2015 von Paul Version: XR1200X Jahr: 2010

Tick ​​Over ist zu klumpig an der Ampel. Indikator-Schalter auf beiden Seiten ist verrückt, weil Sie müssen loslassen der Gas-und Bremse, um in der Lage sein, rechts abbiegen! Selbstaufhebung ist großartig und sollte auf allen Fahrrädern so sein, dass es sich ansieht.. Lesen Sie mehr die Philosophie von HD 50% richtig ist gut genug. Der Mangel an Liebe zum Detail ist der größte Ärger. Ich habe das Motorrad gekauft, weil das Getriebe auf meinem R1 knallte und konnte nicht widerstehen, es an Kevin Stephenson zu schicken, um mehr Power aus ihm heraus zu bekommen, großes Tick auf der Power Front, aber ich habe nicht genug Willenskraft und würde meine Lizenz verlieren, wenn Ich ritt es jeden Tag. Gekauft haben, die XR, weil es langsam ist, aber immer noch viel Spaß, würde es jedem empfehlen, mit einem schnellen Fahrrad, das eine alltägliche Fahrt braucht, die noch viel Spaß macht und Griffe großartig ist. Es ist ein Fahrrad, das dich nicht zwingt, schnell zu gehen, aber es wird dich überraschen, wenn du es geschoben hast. Kick auf, auch wenn Sie kurz verschieben. Dieses Fahrrad ist alles über den Motor und die Aufhängung.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Got the X Version und die Bremsen und Suspension sind erstklassig. Sehr entspannend zu reiten und wird so schnell wie Sie wollen. Benötigt eine Lenkungsdämpfer, um mit schnellen Kehrmaschinen umzugehen, die ein paar Beulen haben! Motor 4 von 5 Abgesehen von der klumpigen Tick über es hat eine große nutzbare Kraft für den täglichen Gebrauch, kann überraschend schnell im Regen gehen, da Traktion sehr vorhersehbar ist. Spin das Hinterrad auf dem R1 und du könntest leicht weg sein, es auf dem XR machen und es ist überlebensfähig. Kurze Verlagerung weg von den Lichtern lässt eine Menge anderer Fahrräder, die ihre Nüsse wegdrehen, gerade um oben zu halten. Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 Frame ist gerade erst anfangen zu rostig und Verdrahtung ist ein Chaos ist also falsch zu gehen. Kabelführung ist arkan und scheint ein Nachdenken zu sein. Im Allgemeinen hat es eine sehr geringe Menge an Ingenieurbau oder wurde von einem Auszubildenden/Auszubildenden entworfen. Dieses Fahrrad ist gebaut, um falsch zu gehen Value & Running Kosten 4 von 5 Habe es nicht lange genug, um zu urteilen. Einfache Stößel V Zwilling sollte einfach genug zu pflegen, hat elektronische Zündung und hydraulische Stößel so sollte es nur Öl und Fett. Nicht genügend Kraft, um Reifen zu tragen. Ausrüstung 3 von 5 Keine Tankanzeige und Sie haben die Wahl zwischen Uhr oder Reise, aber nicht beide zusammen. Es ist nackten Knochen. Für diese Art von Bike, warum nicht einen altmodischen Dual-Sitz wie der Aftermarket Corbin Dual-Sitz als Standard, es ist kein Rennfahrer, würde es nicht ruinieren das Aussehen und würde das Fahrrad besser machen, wenn Sie Freunde, die nicht etwas Harley ist Scheinen zu denken, ihre Besitzer haben. Scheinwerfer ist Mist, eine echte altmodische Kerze in einer Bierflasche, Mein 41-jähriger Kawasaki H1 hat einen besseren Scheinwerfer und das hat eine 25W-Wolfram-Lampe. Erfahrung erleben

Gekauft von Billau Motorräder, die großartig waren, versendeten das Fahrrad zu mir, als sie sagten, dass sie würden. 5 von 5

Die XR1200X ist eine leere Leinwand für Ihr Traumfahrrad

08. Dezember 2009 von cjgarvin

Zuerst möchte ich sagen, dass ich mich sanft verärgert habe. Die Europäer haben das Rad zuerst bekommen. Ich bin im amerikanischen Street Racer und wir mussten ein Jahr warten, um den ersten "American" XR1200 zu bekommen. Aber ich habe schließlich meine und ich liebe es. Als ehemaliger Yamaha-Besitzer musste ich lernen.. Lesen Sie mehr, dass alle Harley's Knochen Lager, mit Tonnen von Raum für Änderungen. Der durchschnittliche Harley-Besitzer hier in den Staaten verbringt $ 10.000 zusätzlich in Performance-Modifikationen an ihre Motoren, Pausen, Body Ect, weil das ist, was Harley Davidson ist alles über - Anpassung - um Ihr Fahrrad einzigartig anders als alle anderen.Mein XR1200X ist ein Kick Arsch Fahrrad, das gerne schlägt und wird nicht müde und lässt mich niemals herunter. Das Low-End-Drehmoment ist fabelhaft und es ist gemeint, um rund um Straßenecken bei 55MPH zu rennen - mit kurzen Stößen von 110 bis 120 MPH, bis ich eine weitere Wendung getroffen habe. Es ist ein flaches Rennrad für die Straße - das ist alles, was es ist. Es ist kein Cross Country 150MPH Bike. Holen Sie sich einen VMax, wenn das ist, was Sie in - aber niemand in St. Louis, MO USA hat mich geschlagen, um die Straßen auf meinem XR1200. Niemand! Nicht BMW, nicht Yamaha, nicht Honda, die alle hervorragenden Fahrräder sind, aber alle fallen auf die Fahrräder, die das Drehmoment in engen Stadtstraßen starten. Ja, diese Fahrräder können schreien, wenn die Gerade noch ein bisschen länger ist, aber wenn sie aufholen, mache ich den Zug und drehe mich wieder aus - genau wie in flacher Strecke. An der Haltestelle wird das Leerlauf des Bikes Sie im 2. Gang ohne Abwürgen ziehen! Mein Freund, der einen Honda CBR 1000RR reitet, war erstaunt. Bühne 1 Leistungsänderungen Ich empfehle, das Beste aus Ihrem XR1200X oder XR1200 herauszuholen 1) Holen Sie sich das SUPERTRAPP XR1200 2: 2 MEGAPHONE Auspuff SYSTEM. Dein Fahrrad klingt wie ein Muskelauto! Es ist auch 20 Pfund leichter als die Lager HD Auspuff und drückt 12 weitere Pferde aus Ihrem Motor. 2) Holen Sie sich das Power Commander V Kraftstoffeinspritzsystem von Dyna Jet zusammen mit Auto Tune. Dyno-Charts beweisen, dass dies Ihnen 15 weitere Pferde und mehr Drehmoment bei den höheren RPM-Bereichen gibt, plus verbesserte meine Gas-Meilenzahl. Fortgeschrittene Mods: Habe dein Harley-Händler Screamin 'Eagle® Performance-Ventilfeder-Kit (18013-03A) und Screamin' Eagle®-Stößel (18572-07). Beide befeuchten meinen Motor für hohe Leistung/hohe RPM-Anwendungen auf 7000 U/min. Befolgen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Inhabers. Verwenden Sie 93 Oktantreibstoff. Nach dem anfänglichen 1000-Meilen Pause, verwenden Sie Screaming Eagle synthetischen Motoröl. Bevor Sie reiten, lassen Sie Ihr Fahrrad für drei oder vier Minuten aufwärmen, ohne den Motor zu drehen. Ich habe und tu all diese Dinge und bin stolz darauf, mein XR1200X Motorrad zu fahren.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2010
Jahr abgekündigt2012
Ursprünglicher Preis£ 9, 595
Gebrauchtpreis£ 6. 800 bis £ 7.000
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe11 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung90 bhp
Max. Drehmoment74 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit125 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch45 mpg
Tankbereich120 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1202cc
MotortypLuftgekühlte, Stoßstange, 4v Viertakt V-Zwilling. Fünf Gänge
RahmentypSchlauchstahl Doppelstock
Kraftstoffkapazität13, 25 Liter
Sitzhöhe795mm
Fahrradgewicht260kg
VorderradaufhängungVollständig einstellbar
HinterradfederungEinstellbar für Vor- und Druckdämpfung
Vorderradbremse2 x 292mm Scheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln
Hinterradbremse260mm Scheibe mit Einkolben-Bremssattel
Reifengröße vorne120/70 x 18
Reifengröße180/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2008: XR1200R veröffentlicht
2010: XR1200X veröffentlicht

Andere Versionen

XR1200R: Das Fahrrad der XR1200X basiert auf