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HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDE SPORT (1998-2005) Bewertung

HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDE SPORT (1998-2005) Bewertung

Harley Davidson FXDX Superglide Sport Review Video

"Mit einer Berührung mehr hart gekante sportliche Haltung"

"Mit einer Berührung mehr hart gekante sportliche Haltung"

  • Auf einen Blick
  • 1450ccm - 65 bhp
  • 43 mpg - 135 Meilen reichen
  • Versicherungsgruppe: 15 von 17
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  • Niedrige Sitzhöhe (689mm)
  • Gebraucht: £ 6, 500 bis £ 8,500 Alle HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDEs zum Verkauf

Gesamtbewertung 3 von 5

Grundsätzlich ist der Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport nach dem Lager Harley-Davidson Dyna Super Glide aber mit einem Hauch härter kantigen sportlichen Haltung Höflichkeit von flachen Bars, ein anderer Sitz, zwei Scheibenbremsen und eine Berührung mehr Mittel und launisch mattschwarz Farbe.

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5

Der Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport ist praktisch identisch mit dem Harley-Davidson Dyna Super Glide. Also, was man bekommt, ist eine abgespeckte, geradlinige Stahl-Doppelschleifen-Wiege mit Zwillingsschock (also das Dyna-Bit) hinteres Ende. Aufhängung und Reifengrößen wurden auf den jüngsten Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport Modellen aufgeholt, aber es ist immer noch Basic, Old School Motorradfahren. Ein einfaches Roadster-Motorrad, das mehr als bereit ist, ein bisschen hin und wieder zu treiben. Nicht mehr und nicht weniger.

Motor 3 von 5

Für 2007 ist der Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport der charakteristische, große, alte, luftgekühlte Milwaukee V-Zwilling auf 1584cc gekostet worden, aber es ist auch schon lange in den ersten 1340cc (1985-1998) vertraut, dann 1450cc (1998 bis 1996). Es ist eine thudding, flexible, schwergewichtige Einheit, die mehr an einen Muldenkipper erinnert als ein Motorrad, aber für viele ist das der Reiz des Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Moderne Harley-Davidson-Motorräder haben den Ruf, so fest zu sein, dass es so ist, als wären sie aus Gusseisen gefertigt und mit super-dicker Farbe und Metall fertig - und es ist gut verdient. Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport geht für immer, schief nicht, vergeht nicht veraltet oder verkürzt, geh nicht aus der Mode und mit dem Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport gibt es noch weniger das kann schief gehen An erster Stelle..

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Harleys sind nie billig, aber die Super Glide Reihe ist viel besser Wert, in unserem Buch, als die meisten. Diese sportliche Version der billigsten Big Twins bietet einen Hauch von Verve und Aggression, die man selten auf einem Schwein sieht, und wenn das anspricht, wirst du mit einem Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport nicht schief gehen. Finde einen Harley-Davidson Dyna Glide zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 15 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 3 von 5

Auch hier ist der Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport etwas glitzernder und bedeutungsvoller als der Pared-to-the-Bone Harley-Davidson Dyna Super Glide - aber nur nur. Zwillingsuhren beinhalten einen Tacho. Die extra bremsen und geheizte Aufhängung sind auch willkommen, aber es gibt nichts anderes in der Art von Reiterhilfen oder Luxus - was man sieht, ist genau das, was man mit einem Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport bekommt.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

1 Besitzer Hat ihren HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDE SPORT (1998-2005) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDE SPORT (1998-2005)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4 von 5
Fahren Qualität & Bremsen3 von 5
Motor4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4 von 5
Value & Running Kosten3 von 5
Ausrüstung3 von 5
4 von 5

Gemein, schwarz.. und skittish

16. Januar 2008 von barnvelder

Habe eines von diesen seit ein paar Jahren und genieße seinen Back-to-Basics-Stil und die schiere Präsenz des Bikes. Es ist sehr schwarz und hat sehr wenig Chrom! Fahrten gut zwei auf und Touren bei einem stetigen 70 auf Mways. Allerdings kann Front-End kann sehr.. Lesen Sie mehr lebendig und nicht immer Ecke gut. Immer noch viel Spaß (so lange wie du wach bist) und viel Stil. So weit scheint sehr solide und zuverlässig..

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - Lesen Sie alle 1 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1998
Jahr abgekündigt2005
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis£ 6. 500 bis £ 8.500
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe15 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung65 bhp
Max. Drehmoment81 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit115 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung13, 5 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch43 mpg
Tankbereich135 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1450cc
Motortyp4v luftgekühlter V-Zwilling, 5 Gänge
RahmentypStahl Doppel-Doppel-Wiege
Kraftstoffkapazität18 Liter
Sitzhöhe689mm
Fahrradgewicht291kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungVor laden
VorderradbremseEinzelne 300mm Scheibe
HinterradbremseEinzelne 292mm Scheibe
Reifengröße vorne100/90 x 19
Reifengröße160/70 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1998: Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport gestartet.
2000: Neue hintere Schock- und Patronen-Gabeln, neue Guss-Leichtmetallfelgen und Sitz.
2001: Neues Sicherheitssystem, bullet Style Indikatoren, längerer Seitenständer.
2002: Alarm und Wegfahrsperre jetzt Standard.
2004: Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport bekommt neuen 1450ccm Motor.
2005: Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport eingestellt.

Andere Versionen

FXDXT Dyna Super Glide T-Sport: Eingeführt 2000. Als Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport aber mit Scheinwerferverkleidung und Leder Satteltaschen serienmäßig. Ausgegrenzt 2002