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HARLEY-DAVIDSON FAT BOY (1989-on) Bewertung

HARLEY-DAVIDSON FAT BOY (1989-on) Bewertung

Harley-Davidson Fatboy Review (2001) Video

"Wenn Retro-Stil Kreuzfahrt ist Ihr Ding, hat der Fat Boy alle richtigen Bits in einem ll die richtigen Orte"

"Wenn Retro-Stil Kreuzfahrt ist Ihr Ding, hat der Fat Boy alle richtigen Bits in einem ll die richtigen Orte"

  • Auf einen Blick
  • 1584cc - 65 bhp
  • 44 mpg - 124 Meilen reichen
  • Versicherungsgruppe: 15 von 17
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  • Niedrige Sitzhöhe (645mm)
  • Neu: £ 15, <995> Gebraucht: £ 7, 500 bis £ 17,000 Alle anzeigen HARLEY-DAVIDSON FAT BOYs zum Verkauf

Gesamtbewertung 4 von 5

Endgültige Harley. Wenn das Retro-Style-Cruisen Ihr Ding ist, hat der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy alle richtigen Bits an den richtigen Stellen, vom großen Milwaukee V-Twin-Motor bis hin zu den charakteristischen Scheibenrädern und sogar dem Abzeichen am Tank. Nicht das vielseitigste oder bequemste von Hogs, aber der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy ist fast sicher der Besten.

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5

Für die meisten Harley-Davidson FLSTF Fat Boy Besitzer, ist es überraschend gut. Die hintere 'Softail' Aufhängung (mit den Zwillingsschocks, die unter dem Motor versteckt sind, um den Hardtail-Look zu geben) kann eine etwas harte Fahrt geben, aber ansonsten ist der veraltete, aber malerische Harley-Davidson FLSTF Fat Boy gut ausgewogen, vorhersehbar und leicht zu steuern Manouvere

Motor 3 von 5

Die Harley-Davidson FLSTF Fat Boy's langlebige (es stammt aus den 1950er Jahren) Stoßdämpfer V-Zwilling wurde im Jahr 2006 von 1450 auf 1584cc (die ursprünglichen 1989-99 Motorräder waren 1340s) aufgeladen und ist jetzt respektvoll fleischig, vor allem, wenn befreit mit Einige fruchtige Screamin 'Eagle von anderen Aftermarket Auspuffe. Immer noch ein Vibey-Dinosaurier, aber das ist Teil des Harley-Davidson FLSTF Fat Boy's Appell.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Die Bauqualität ist fair und der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy ist etwa so robust wie neue Motorräder kommen. Stahl verlängert sich über Legierung, Oberflächen sind anständige Qualität und Mechanik sind in der Regel bewiesen und unterbetont, so sollten Sie keine Sorgen mit Ihrem Harley-Davidson FLSTF Fat Boy haben. Volle Service-Geschichte wird empfohlen.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Schaukeln und Kreisverkehre. Bei £ 13K ist der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy höllisch teuer für das, was es ist. Es gibt keine kluge Technik, keine beeindruckende Spezifikation, keine unvergleichliche Leistung. Aber dann, als die begehrtesten von Harleys, gibt es keine Alternative, und der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy's Wert hält gut. Du zahlt dein geld Finden Sie einen Harley-Davidson Fat Boy zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 15 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 2 von 5

Mit Harleys kommen die meisten Goodies extra und der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy ist einfacher ein Harley als die meisten. Aber was Sie eingebaut haben, ist unvergleichlicher Stil, herrlich tiefe Farbe und Chrom und hohe Reste. Die meisten verwendeten Harley-Davidson FLSTF Fat Boys kommen mit Pfeifen und anderen Harley Goodies bereits ausgestattet und, wenn echte Harley Zubehör, sind extra wert.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihren HARLEY-DAVIDSON FAT BOY (1989-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine HARLEY-DAVIDSON FAT BOY (1989-on)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4 von 5
Fahren Qualität & Bremsen3. 5 von 5
Motor4, 5 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 5 von 5
Value & Running Kosten3. 5 von 5
Ausrüstung3. 5 von 5
3 von 5

Eine Chance, einen Fatboy zu fahren

14. Juli 2008 von mender

Als "Geliebt in der Wolle" Sportfahrer Reiter für die letzten 40 Jahre, war ich etwas unterwältigt, als mein Kumpel sagte, er habe einen neuen fatboy auf Darlehen, wenn ich würde es für das Wochenende zu leihen, um zu sehen, was Harleys sind über ". Es war ein neues '08 mit dem.. Lesen Sie mehr von sehr - sehr laut Vance & Hines Schrägstrichrohre. Mein erster Eindruck war, dass es schwer war (ich reite ein ZX9R E1 und TDM850), war aber überraschend leicht zu manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit. Ich habe bald den Hang der Verlangsamung (erheblich) für Kurven, nicht wegen der Stabilität, was in Ordnung war, aber es gibt keine Bodenfreiheit und ich konnte mir nur vorstellen, wie viel die Fußplatten würde mich kosten ersetzen, wenn ich sie weg! Ich fuhr auf Autobahn, A und B Straßen, Das Motordrehmoment kombiniert mit den lauten Pfeifen war süchtig, die Fahrt ist vibrierend und ziemlich hart im Vergleich zu einem modernen Sportbike, und alles über 80mph ist einfach zu unangenehm, etwa 60 - 70mph war das Optimum Geschwindigkeit, um in relativen Komfort zu fahren. Ich fand das Fahrrad gedreht Köpfe (vermutlich wegen der unglaublichen Geräusche von den Pfeifen) und zog Verehrer, wann immer ich parkte. Es hatte eine "Anwesenheit" auf der Straße, die ich noch nicht auf einem Fahrrad erlebt habe. Alles in allem habe ich es genossen, aber ich muss sagen, dass, wenn ich wieder auf meine ZX9 zurück nach Hause kam mein erster Gedanke war, wie bequem und einfach zu reiten es fühlte sich nach der Harley. Alles in allem kann ich etwas von dem sehen, was die Harley betrifft, aber es ist viel zu unbequem und zu viel wie harte Arbeit für mich! Wie für die Zahlung von £ 13.000 für einen...!

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 2 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

2007 Fat Boy

27. April 2007 von wildy

Der Fat Boy bringt ein Lächeln auf dein Gesicht, jedes Mal, wenn du es fährst. Die Fahrt ist gut, solange man es mit Respekt behandelt. Ich war schon oft über die Katze und die Geige und das Drehmoment vom Motor macht es zu einem Kinderspiel. Die Aufmerksamkeit, die das Bike bekommt, ist.. Lesen Sie mehr unglaublich, mit vielen fragen, es zu fotografieren. Es ist ein echter Abdeckungsstarter. Das ist bei meinem BMW GS oder Triumph Speedtriple nie passiert. Das Gewicht des Bikes ist so tief unten, langsame Geschwindigkeit Manöver sind ein Doddle. Fit und Finish sind hervorragend. Die Farbe ist sehr dick mit viel Klarlack. Macht eine Behandlung und keine Arbeit. Insgesamt bin ich über den Mond mit mir. Es hielt mich davon ab, meine Lizenz zu verlieren, da High Speed ​​Riding ist kein Starter.Ich hatte mehr Spaß reiten dies bei 60 dann beim Klingeln den Hals aus meinem alten Yamaha Thunderace. Empfohlen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1989
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 15, <995>
Gebrauchtpreis£ 7, 500 bis £ 17,000
GarantieleistungZwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe15 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung65 bhp
Max. Drehmoment89 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit110 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung12, 2 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch44 mpg
Tankbereich124 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1584cc
Motortyp4v V-Zwilling, 6 Gänge
RahmentypStahl Doppelte Wiege
Kraftstoffkapazität18, 9 Liter
Sitzhöhe645mm
Fahrradgewicht313kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungVor laden
Vorderradbremse292mm Scheibe
Hinterradbremse292mm Scheibe
Reifengröße vorne140/75 x 17
Reifengröße200/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1999: 1340cc Harley-Davidson FLSTF Fat Boy startete als Ableitung von FLST Softail
1994: Auspuffungen in nahtlose Art geändert
1996: Moderner Schalt- und Hauptzylinder verabschiedet.
1997: Harley-Davidson FLSTF Fat Boy jetzt mit versiegelter Batterie
1999: Neuer Twin Cam 1450cc Motor angenommen.
2002: Alarm und Wegfahrsperre jetzt auf Harley-Davidson FLSTF Fat Boy als Standard zusammen mit neuen bullet Stil Indikatoren
2006: Neuer Twin Cam 1584cc Motor auf Harley-Davidson FLSTF Fat Boy angenommen.

Andere Versionen

Schreiende Eagle-Versionen des Harley-Davidson FLSTF Fat Boy verfügen über eine riesige Auswahl an werksseitig installierten Extras und Performance-Goodies und den Einzelhandel über £ 20. 000, wenn neu.Eine seltene, aber wünschenswerte Aufnahme auf dem Harley-Davidson FLSTF Fat Boy.