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HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE (1988-on) Bewertung

HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE (1988-on) Bewertung

Harley Davidson Glide Off: Electra Glide vs. Road Glide | 4K Video

"Ein evokatives, all-amerikanisches Ross, das zwei plus Gepäck auf eine tuckernde Abenteuer-Kreuzfahrt tragen kann"

"Ein evokatives, all-amerikanisches Ross, das zwei plus Gepäck auf eine tuckernde Abenteuer-Kreuzfahrt tragen kann"

  • Auf einen Blick
  • 1449cc - 65 bhp
  • 41 mpg - 170 Meilen reicht
  • Versicherungsgruppe: 16 von 17
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  • Niedrige Sitzhöhe (693mm)
  • Neu: £ 18, 395 Gebraucht: £ 7,400 bis £ 24,500 Alle HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDEs zum Verkauf

Gesamtbewertung 3 von 5

Harley Cowboy trifft Goldwing Kreatur Komfort. Der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide ist ein evokatives All-Amerikanisches Ross, das zwei plus Gepäck auf einer tuckernden Abenteuer-Kreuzfahrt tragen kann. Cynics würde sagen, dass die Harley-Davidson FLHTC Electra Glide besser auf trockenen, geraden, 55mph Grenze amerikanischen Straßen als die drizzly UK, wo jeder Gürtel der Autobahn bei 90 +.

Sehen Sie Harley-Davidson's Electra Glide Nehmen Sie die Victory Vision, die Honda Goldwing und BMW K1200LT

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5

Dieses große 'ol Mädchen ist für Komfort gebaut nicht Geschwindigkeit. Nehmen Sie es einfach auf der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide und es ist ein großartiger Ort, um zu tuckern, wobei Sie die Aussicht. Versuchen Sie, den Docht mehr als ein wenig aufzuspüren und die Dinge werden entschieden hüpfend. Es ist ziemlich einfach, Teile zu berühren, wenn man durch den Kreisverkehr auf dem Harley-Davidson FLHTC Electra Glide pfeift. Aber was ist der Punkt in Rauschen, wenn Ihr Motorrad sieht so gut aus? Verlangsamen Sie und bewässern Sie die Bewunderung.

Motor 3 von 5

Über hundert Jahre Erbe und mehr Charakter als Wild Bill Hickok. Der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Motor ist klumpig aber liebenswert, wie ist das Getriebe. Lasten des Drehmoments - aber es braucht es, um all das Gewicht zu verschieben. Nicht viel Macht in Reserve, wenn Sie auf Autobahn Geschwindigkeiten - verzweifelte Wiederholungen in Turbo Diesel wird Muskel vorbei an der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide in der Überholspur.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Harleys hat in den letzten zehn Jahren einen langen Weg gekommen und der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide ist keine Ausnahme. Fehler sind ziemlich selten und sie sind fest zusammengesetzt Maschinen. Korrosion kann bei jeder Maschine beißen, aber mit so viel Metall und posiert auf eine Prämie, die es mehr weh tut auf einem Harley-Davidson FLHTC Electra Glide.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Der logische Mann würde den billigeren und höher-tech BMW K1200LT oder überlegenen Honda GL1800 Goldwing kaufen. Aber auch der riesige Vorteil, den Harley-Davidson FLHTC Electra Glide auf Charme hat, profitiert auch von minimaler Abwertung, was ein echter Bonus ist. Versicherung ist billig unter Berücksichtigung der Preis aber teuer angesichts der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide die Leistung. Finden Sie ein Harley-Davidson Electra Glide zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 16 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Neben einem CBR600 hat der Harley-Davidson FLHTC Electra Glide alles - riesige Verkleidung, bequemer Sitz, Stapel Gepäck, optionale Stereoanlage, die so gut ist, dass man es die meiste Zeit nutzen kann. Aber die Uber-Tourer-Klasse wird von dem besser ausgestatteten Goldwing dominiert. Glücklicherweise gibt es eine Vielzahl von Extras für die Harley-Davidson FLHTC Electra Glide, offizielle und inoffizielle, um Ihre Glide genau das Richtige für Sie zu bekommen.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

4 Besitzer Haben ihre HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE (1988-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE (1988-on)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 3 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 3 von 5
Motor3, 8 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit3, 8 von 5
Value & Running Kosten4 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
4 von 5

17. Dezember 2015 von Pete Version: Ultra Limited Jahr: 2014 Jährliche Servicekosten: £ 1. 000

Mount Rushmore hat vielleicht viele Dinge verändert, aber sie ließen den Ball ohne Konnektivität zu Bluetooth-Headsets fallen. Versuchte, HD zu fragen, warum haben sie nie geantwortet. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Kann aus dem Treibstoff laufen, bevor man eine Pause braucht. Motor 3 von 5 Obwohl der Nockenspanner sich geändert hat, hat er noch Nylon-Nockenkettenschuhe. Keine Probleme so weit, aber eine 7-jährige Garantie gibt Frieden des Verstandes. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Mehr verchromtes Metall als verchromter Kunststoff, wie auf vielen Konkurrenten gesehen. Value & Running Kosten 4 von 5 Bietet einen guten Wert mehr wegen höherer beibehaltener Wert. Ausrüstung 4 von 5 Würde es 5 Sterne geben, wenn es bluetooth zum Headset hatte. Erfahrung erleben

Außergewöhnliche Händlererfahrung. Hervorragendes Branding, Marketing und Merchandising. 3 von 5

Nie wieder

14. Dezember 2015 von Shuey Version: 1450 Twin Cam Jubiläumsmodell Jahr: 2003

Groß, langsam, ungeschickt und wird niemals ein anderes kaufen. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Bequem ist eine Untertreibung, wie Sie einschlafen handlich es ist wie auf dem Sofa zu Hause liegen lol Gefunden die Bremsen sehr arm, aber ich bin sicher, es ist wegen des Gewichts Motor 3 von 5 Schön zu hören, aber alle zeigen und nein gehen zu viel Gewicht und nicht genug Pferd Macht, um es zu verschieben. Ein 1450ccm-Klumpen, der in 2 Zylindern gefüllt ist, sollte mehr produzieren. Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 Habe es nicht lange genug gehabt, um irgendwelche Probleme zu haben Scheint ein Problem mit Motorgehäusen zu sein, die korrodieren, aber das ist ein übliches Ereignis, das ich mit einigen HDs bemerkt habe, wie das Wasser auf die Abdeckungen legt, wenn es auf der Seite steht Aufgaben Value & Running Kosten 5 von 5 Schien leicht genug auf Treibstoff während der 3 Monate hielt ich es Ausrüstung 5 von 5 - Kauferfahrung

Bought private für einen Kerl Ich weiß und war kein schlechter Deal 5 von 5

Neuer 2009 Rahmen wirklich Griffe

12. April 2009 von bigpat

Ich bin jetzt 6 Wochen und 2. 500 Meilen in meine neue 2009 Electra Glide Ultra Classic, und es wäre 5000 Meilen gewesen, wenn das Wetter kinder gewesen wäre. Der neue Rahmen ist eine Offenbarung, die Kurvenfahrt auf den Fußplatten ist allzu einfach, aber es ist die niedrige Geschwindigkeit.. Lesen Sie mehr Manoevering, dass es wirklich unterscheidet von meinem alten Road King. Die 5 Gallone Tank ist praktisch geben echtes Leben 190 Meilen Nachfüllen zu füllen und der Sitz ist die beste im Geschäft, 200 Meilen zu einer Zeit ohne Winden ist ein echtes Plus für einen Superbunter! Ein bisschen extra Chrom, einige phat Auspuffe und ein Schädel hier und da behebt den Look. Ein echter Kopfdreher. Ich wünschte, ich hätte den CVO gekauft..

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 5 von 5

Electra Glide Std FLHTI

11. April 2007 von Anonym

Wie man erwarten würde, ist der Fahrkomfort erstklassig. Als luftgekühlter Motor, neigen Sie dazu, ein bisschen warm im Verkehr zu sitzen. Das Finish auf dem Motorgehäuse und den Rädern muss sorgfältig darauf achten, dass Korrosionsflecken durchkommen. Die Treibstoffanzeige sitzt.. Lesen Sie mehr bei der vollen Mark Utill gibt es etwa eine Gallone links in den Tank, wenn es beschließt, von vollem bis 1/4 voll in einem schnellen bewegen zu gehen.Ich habe die Standard-srceen auf das niedrige Profil gewechselt und fand dies eine bessere Option mit verbesserter Sichtbarkeit. Ich bin durchschnittlich 10 Meilen pro Liter, was nicht schlecht ist.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 4 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1988
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 18, 395
Gebrauchtpreis£ 7, 400 bis £ 24,500
GarantieleistungZwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe16 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 1. 000
Leistung
Max. Leistung65 bhp
Max. Drehmoment80 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit110 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung14, 4 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch41 mpg
Tankbereich170 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1449cc
Motortyp2v V-Zwilling, 5 Gänge
RahmentypStahldorn
Kraftstoffkapazität19 Liter
Sitzhöhe693mm
Fahrradgewicht372kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungVor laden
VorderradbremseTwin 292mm Scheiben
Hinterradbremse292mm Scheibe
Reifengröße vorneMT90B16
ReifengrößeMU85B16

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1988: Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic wurde gestartet.
1993: Geschwindigkeitsregelung und CB-Radio hinzugefügt. Jubiläumsmodell Harley-Davidson FLHTC Electra Glide auch erhältlich.
1995: Schnellwechsel-Koffer und Getriebemodi.
1996: Neue Uhren, Hauptzylinder und Schaltanlagen.
1997: Unterer Sitz, größere Batterie, verbesserte Aufhängung und Geschwindigkeitsregelung.
1999: Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Motor erhöht sich von 1340cc auf 1450ccm.
2001: Alarm jetzt Standard.
2002: Neuer Schwenkarm, Alarm und Indikatoren.
2003: Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide startete.
2006: Harman - Kardon Stereo verfügbar auf Harley-Davidson FLHTC Electra Glide.

Andere Versionen

Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard: Basisspektrum Electra Glide. Kein Radio oder Tour Pack als Standard, Motor beendet polierte Legierung.
Harley-Davidson FLHXi Street Glide: Weniger Chrom, Cut-Screen, Stereo und Hardtaschen serienmäßig.