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ENFIELD 500 BULLET ELECTRA EFI (2008-on) Rückblick

ENFIELD 500 BULLET ELECTRA EFI (2008-on) Rückblick

Royal Enfield Bullet 500 Classic EFI. Buyer Remorse?VLOG 1 Video

"Es verfügt über eine neue Einheit Bau Motor mit Kraftstoffeinspritzung"

"Es verfügt über eine neue Einheit Bau Motor mit Kraftstoffeinspritzung"

  • Auf einen Blick
  • 500ccm - 27, 5 bhp
  • 87 mpg - 87 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 6 von 17
    Versteigerungsversand jetzt vergleichen
  • Mittlere Sitzhöhe (820mm)
  • Geeignet für A2 Lizenz
  • Neu: £ 4, 000 Gebraucht: £ 2,400 bis £ 9,000 Alle anzeigen ENFIELD 500 BULLETs zum Verkauf

Gesamtbewertung 3 von 5

Diese neue Version des Enfield Electra kann gleich aussehen und fair sein, auf viele Arten, die es zählen, aber in Wirklichkeit ist es ein ganz neues Einheit Bau Motor mit Kraftstoff-Injektion, zieht es Kicking und schreiend in diesem Jahrhundert zu Treffen Sie Euro 3 Emissionsgesetze. Dies ist ein Motorrad mit viel Charisma - ein Rückfall aus einer vergangenen Zeit. Es ist liebenswert anders als moderne Fahrräder, was eine positive Sache sein kann, wenn man etwas anderes sucht. Warm zu seinem Charakter und du wirst ein riesiges Grinsen auf deinem Gesicht haben, während du dich sanft um die hinteren Gassen kommst. Aber man kann nicht umhin zu fühlen, dass Motorräder aus einem Grund vorgerückt sind, und vielleicht sollten einige Dinge in der Vergangenheit bleiben..

Fahren Qualität & Bremsen 2 von 5

Die Bremsen sind nicht bis zu viel, mit einer einzigen Scheibe auf der Vorderseite und einer Trommelbremse (wie malerisch) auf dem Rücken, also ist es eine gute Sache der Motor nur Verpackung 27. 5bhp. Es ist relativ bequem, bis Sie aufstehen, um zu beschleunigen und die Vibes beginnen zu treten. Es ist definitiv kein Fahrrad für lange Reisen oder anhaltende Höchstgeschwindigkeit.Im Vergleich zum Wettbewerb, wie der Kawasaki W650 oder der Triumph Bonneville, Handling und Suspension fehlt Qualität.

Motor 2 von 5

Royal Enfield hat sich bemüht, neue Euro 3 Emissionsgesetze zu treffen, ohne das Gefühl ihrer klassischen 500cc Single zu ruinieren, und es ist gearbeitet. Der völlig neue Geräte-Bauklumpen ist kraftstoffgespritzt und doch immer noch wie ein Enfield, vor allem weil es noch die 84mm Bohrung, 90mm Hub und schwere Kurbel der alten Electra hat. Es kann in Indien gemacht werden, aber es ist eine traditionelle britische Push-Rod-Single. Gummistreifen zwischen Flossen sind da, um Motorengeräusch zu reduzieren, aber sitzt oben auf Sie sind immer noch zu einem netten klassischen Klang behandelt, der das Fahrrad zu altmodischen Puristen anbieten sollte. Es ist immer noch ein fauler kleiner Motor, aber es beschleunigt etwas schneller als das alte Modell und hat eine Berührung mehr Top-Ende zu.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5

Die Zuverlässigkeit mit Enfield ist am besten, mit schlechter Elektrik. Sie sind sehr einfach zu arbeiten, aber und es gibt nichts, was nicht mit etwas Geduld und einem Haynes-Handbuch richtig gestellt werden kann. Finish ist schlecht und geht schnell ab, wenn nicht gepflegt. Diese Fahrräder sind in Indien gebaut, so dass, wenn Sie nach japanischen Standards der Bauqualität verwendet werden, könnten Sie in für einen Schock sein.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Enfield behauptet 87mph für die Electra EFI, also mit den heutigen Treibstoffpreisen könnte es viel sinnvoll als billiger Pendler machen. Diese Fahrräder sind so einfach Service kann zu Hause gemacht werden - in der Tat ist es wahrscheinlich ein großer Teil des Spaßes für viele Besitzer. Die Kosten für eine neue ist sehr niedrig und gebrauchte Fahrräder können bei den Bodenpreisen abgeholt werden. Finde einen Royal Enfield Bullet 500 zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 6 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 1 von 5

Ein Blick auf die Bilder sollte Ihnen sagen, dass es hier keine Bordcomputer oder digitale Reifendrucksensoren gibt! Die Enfiled zielt darauf ab, das Biken aus einer einfacheren Zeit neu zu erstellen. 2 Räder und ein Motor sind über alles, was Sie für Ihr Geld bekommen, aber wenn Sie hier lesen und unter Berücksichtigung eines dieser Fahrräder, das ist wahrscheinlich ein großer Teil der Attraktivität.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

6 Besitzer Haben ihre ENFIELD 500 BULLET ELECTRA EFI (2008-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihre ENFIELD 500 BULLET ELECTRA EFI (2008-on)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung3, 7 von 5
Fahren Qualität & Bremsen3, 7 von 5
Motor4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit3, 2 von 5
Value & Running Kosten3, 7 von 5
Ausrüstung3, 2 von 5
4 von 5

"Maine" Thumper

09 April 2016 von William Harold De Vaney Version: EFI Jahr: 2010 Jährliche Wartungskosten: £ 250

Wenn Sie nach der Leistung einer Rice Rocket suchen, ist dies nicht Ihre Maschine. Aber wenn Sie ein solides einfaches Motorrad wollen, hat dieses Bike viel zu bieten. Sie grundsätzlich beenden, was die Leute in Indien begannen, dann reiten - daran erinnern, dass dies ein.. Lesen Sie mehr Thumper und läuft sie mit anhaltenden Geschwindigkeiten von über 60 MPH kann Sie in einen Zahnarztstuhl und Ihre Maschine in einen Schrottplatz vibrieren. Aber wenn du in ihren entworfenen Einschränkungen lebst, kannst du deine Ausdauer so weit wie möglich reiten. Ich habe mit meinem 2010 500 EFI für Tage zu einer Zeit über die USA gekreuzt, um die Enkel zu sehen, die Landschaft ohne eine verwischende Perspektive und über 80 MPG, sogar auf der Autobahn zu genießen. Ich habe die Kette einmal in über 6000 Meilen eingestellt (weißes Lithiumfett ist ein Muss), veränderte einen Reifen, der trug und änderte das Öl regelmäßig und blieb zu spec @ 50 wt.Synthetik. Oh, und gelegentlich fülle ich den Gasbehälter. Ich habe jetzt eine Windschutzscheibe, und habe es durch Regenstürme getrieben, die ich "bärig" durchschauen konnte und sogar meine Nasswetterausrüstung konnte nicht ganz aushalten - und das RE verpasste keinen Schlag. Ich habe mit meiner Frau an den Stränden picniced und kreuzte jede Autobahn, die ich mir gefühlt habe - und hatte diese Maschine niemals gestrandet. Mit den passenden Reifen kräht sie in die engste Ecke wie ein Tiger und gibt dir das Vertrauen von mehr Spaß zu kommen. Sie ist stetig, flink und manövrierfähig - lade ihr Licht und reitet sie für immer - ich habe keine Absichten, jemals eine andere Maschine zu kaufen. Und kümmert dich darum, von einem Mann, dessen Erbe von der Familie ist, die seit den 30er Jahren Harleys gefahren ist, mich selbst auf einem '6 Pan und einem '53 "K"; Und meine Söhne beide fahren immer noch ihre eigenen - ganz zu schweigen von meinem über 45 Jahre auf alles von den 80 cc, 305 cc und YAS2C 125 Yamaha Zwilling, zu Schmutz thumpers (outran zwei Grizzlybären auf einem XL250 Honda); Und bis zu den 750 Honda-Fours, die Suzuki 550 zwei-Takt-Triple - und mehr.. so mit allem Respekt, ich habe ein paar Meilen auf der Straße. Jetzt, als ein pensionierter Strafverfolgungsbeamter, gut.. die hinteren Bremsen brauchen Arbeit, verfolgen die Verdrahtung, um sicherzustellen, dass nichts kratzt und ein kurzes riskiert, mehr leistungsfähige Scheinwerfer anlegt und den Sitz zu etwas ändert, das für das länger bequemer ist Läuft. Wie ich schon sagte, du endest, was die guten Leute in Indien begonnen haben.. aber glaub mir, kümmere dich um sie, und sie wird sich um dich kümmern. Sei bereit für eine Menge, wenn du zur Gaspumpe ziehst..

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 Great all around Bike, gut Pendler vor allem, wenn Sie etwas wirtschaftliches (80 + MPG) und noch groß genug, um auf der Autobahn zu verwenden - und leicht genug, um zu bewegen, Kurve gut und einfach zu manövrieren auf einem Parkplatz. Sitze brauchen Arbeit - auf einer Kreuzfahrt, die Sie durch die Zeit getroffen werden, die Sie ungefähr 150 Meilen schlagen. Sorgfältig mit der vorderen Bremse - greift gut - aber die hintere Bremse lässt Sie fragen, ob es ersetzt werden muss.. jedes Mal, wenn Sie es verwenden. Motor 4 von 5 Typischer Stoßdämpfer, vibriert, wenn man sie zu hart drückt. Aber wenn du sie reitest und nicht versuchst, sie wie eine Rice Rocket zu reiten - mit der Fahrt statt mit dem Stolz zufrieden zu sein, mit anderen Worten - das Drehmoment dieses großen Zylinders wird dich durch irgendetwas auf der Straße ziehen. Es ist ein starker Motor, den ich leicht bedienen kann und reite, wann immer ich will. Und es fängt leicht an - der alte Mann in mir mag das. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 Erbaut stark, und zu dauern, wenn in ihren Design Einschränkungen, wie oben erwähnt geritten. Verdrahtung eines Problems, überprüfen Sie alle Anschlüsse und Stresspunkte für Verschleiß, wechseln Sie zu leistungsstärkeren Scheinwerfern und sind bereit, für einen bequemeren Sitz für die längeren Schleppen zu geben. Mein 2010 hat sich als zuverlässig erwiesen und hat mich trotz der Langlaufstrecken bei anhaltenden Autobahngeschwindigkeiten von 60 - 62 MPH und dem Routine-Reiten in Maine niemals verlassen. Halten Sie sie und sie geht weiter - aber erwarten Sie nicht einen Computer, um Sie aus einer Fixe zu verblassen. Dies eine Maschine, die erfordert, dass der Besitzer haben einige mechanische versierte zu beheben und Service in einer fristgerechten Weise, so dass Probleme verhindert werden. Dies ist eine Maschine, die Sie buchstäblich hören, wenn sie mit Ihnen spricht - ignorieren Sie sie und wie eine gute Frau, sie wird Sie schließlich wissen lassen, dass das keine gute Idee war.. Value & Running Kosten 5 von 5 Anders als die üblichen Gas- und Ölwechsel hat sich dieses Fahrrad relativ problemlos bewährt. Vielleicht habe ich nur einen guten bekommen, aber die grössten regelmäßigen Kosten für mich sind die Reifen, die ich schon abnehme.. Ausrüstung 4 von 5 Halten Sie es einfach. Sie genießen sie mehr und leben mit ihr länger. 4 von 5

Mein Enfield

31. Dezember 2015 von BigPhil55 Version: Bullet Electra EFI Jahr: 2015 Jährliche Servicekosten: £ 100

Indianer Qualität könnte besser sein, aber der britische Händler könnte nicht besser sein, hat beide Räder, Kotflügel (Fertigungsfehler), Gabel Gamaschen Clips, gebrochen und rostig, Schalldämpfer (Rasseln), Speedo Getriebe, Chain Einsteller (Thread Problem),.. Lesen Sie mehr feste Problem mit Kraftstofftank Farbe unter Tankdeckel, Bike ist jetzt fast bis zu meinem britischen Standard der Qualität, Es dauert nicht viel.Eines, obwohl die Qualität des GT Continental 535 ist unübertroffen, ich wünschte jetzt, ich hätte eines davon gekauft.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 Siehe oben Value & Running Kosten 4 von 5 hängt von der Meilenzahl ab. Ausrüstung 5 von 5 - Kauferfahrung

Gekauft per Telefon, OK 4 von 5

Spaß und praktisch

08 Oktober 2014 von Anonym

Ich habe meine Electra EFI für ein Jahr jetzt besessen und in dieser Zeit haben 10. 000 Meilen zu den 2.000 Meilen, die es kam mit bei 3 Jahre alt. Ich benutze es, um 75 Meilen Rundreise zweimal pro Woche das ganze Jahr über und für die 400 Meile Rundreise zu meinem Kopf.. Lesen Sie mehr Büro alle paar Wochen. Auf einer Straße, Doppelstraße und Stadt - ist es vollkommen bis zur Arbeit. Nicht abgebrochen, nichts abgefallen, nur Routine Service alle 3750 Meilen (das ist das gleiche wie ein Suzuki), die tot ist, auch für eine numpty wie ich. Die Ventile sind selbstjustierend, so dass auch keine teure Ventilspielprüfung vorliegt. 78 mpg gibt einen Tankbereich von weit über 200 Meilen. Back Reifen wurde an 9.000 Meilen gehauen, Front sieht aus wie es muss nicht geändert werden, zumindest bis zum nächsten Mal, ich mache die Rückseite eins. Es kreuzt bequem bei 60-65, mit genügend Kraft für einen schnellen Schuss bis zu 70 und ein bisschen, wenn Sie ziehen müssen, um zu überholen. Das ist die ganze Geschwindigkeit, die du eigentlich auf der A1 benutzen kannst! Es ist schnell genug, um auf Landspuren Spaß zu haben und schnell zu begegnen, um an den Linien des Verkehrs zu folgen, nachdem Lastwagen auf einer einzigen Fahrbahn A Straßen. Sie sind sich des Motors bewusst, aber die Vibration ist nicht aufdringlich. Mine hat Trials Bars, einen kleinen Bildschirm und einen einzigen Sitz (nicht der gefederte Typ) und ist bequem genug für eine 6-stündige Reise. Es ist ein Lächeln auf mein Gesicht. Ich freue mich darauf, es zu reiten und (gelegentlich) mit einer schnellen Wäsche zu sprudeln. Ich bekomme oft Daumen hoch von anderen Verkehrsteilnehmern. Fremde (und Polizeibeamte) kommen zum Chat.Entlassen Sie das Enfield nicht als ein perfekt praktisches, nutzbares und lustiges Fahrrad zum Fahren. Ich schaue immer noch darüber nach, was ich es ersetzen könnte, wenn die Zeit kommt - aber die meisten anderen Fahrräder leiden unter einem oder mehreren von denselben Leuten, die Trainer und Roboterspielzeug entwerfen, dummer Kraftstoffverbrauch, dumme kleine Treibstofftanks, Origami-Reitpositionen, Lächerliche Servicekosten oder sie verlangen Zweckgepäck, das mehr kostet als mein Fahrrad. Also ich denke, es wird wohl ein anderes Enfield sein - oder ich werde es einfach wieder aufbauen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 3 von 5

Glaube wiederhergestellt

24. Oktober 2011 von geezerh

Ich habe gerade über 1 km Meilen auf dem Bike gelegt, alle Niggles sortiert, gepaßte Griffe für den Winter. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 2 von 5 - 3 von 5

Wut (ious)

08 August 2011 von geezerh

Ich bin schon seit ein paar Wochen auf der Maschine. Seit 150 Kilometern auf dem Hinterrad gespielt, musste der Schwenkarm ausgetauscht werden, dann nach dem ersten Service (350 Meilen) Akku-Säure, die nach dem Überfüllen gefüllt war. Es.. Lesen Sie mehr auch gespickt meine Jeans Bein! Bekam die Auspuff ersetzt unter Garantie, sondern beschlossen, die Batterie für einen trockenen Zelle Typ zu meinen Kosten zu graben, jetzt bei 550 Meilen Ölfilter Deckel ist auslaufendes Öl, wartet auf diese zu sortieren. Nun, das ist 3 Dinge in rascher Folge. Hoffe das ist es

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 3 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 2 von 5 - 4 von 5

Rückkehr

29. Juli 2011 von geezerh

Ich habe gerade eine Wut gekauft, die noch nicht als separates Modell aufgeführt ist. Bought it for the look & old world charm Ich habe eine 1200RT für ernsthafte Arbeit, am besten bei 50-60 entlang Wicklung Eine Straßen, immer noch lächelnd! Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 - Value & Running Kosten 2 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - Lesen Sie alle 6 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2008
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 4, 000
Gebrauchtpreis£ 2. 400 bis £ 9.000
GarantieleistungZwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe6 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 62
Jährlicher Service-Kosten£ 180
Leistung
Max. Leistung27, 5 bhp
Max. Drehmoment30, 5 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit82 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch87 mpg
Tankbereich87 Meilen
Spezifikation
Motorgröße500cc
Motortyp499cc Viertakt, einzeln Zylinder Ovh. 84mm Bohrung x 90mm Hub. Kraftstoff eingespritzt, Fünfgang-Getriebe, Kettenantrieb, Elektrostart.
RahmentypStahlrohr. Teleskop-Vordergabeln Zwillings-Heckschocks.
Kraftstoffkapazität15, 75 Liter
Sitzhöhe820mm
Fahrradgewicht160kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungKeine
VorderradbremseEinzelne 280mm Scheibe.
Hinterradbremse6inch Hecktrommel
Reifengröße vorne3, 25 "x 19"
Reifengröße3, 5 "x 19"

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1949: Die Bullet geht in die Produktion bei der britischen Royal Enfield Firma.
2002: Erster elektrischer Start Bullet eingeführt.
2004: Bullet Electra X eingeführt mit konventionellen linken Fuß Gangschaltung/rechten Fuß Bremse Setup.
2008: Electra EFI-Modell mit Treibstoffeinspritzung und neuem Maschinenbau-Motor.

Andere Versionen

Bullet Trials: Alloy Kotflügel, breite Stäbe, ein Solo-Sitz, verschiedene Unterrahmen, Legierung Bash Platte, Enduro-Stil Reifen und upsweed Auspuff.
Bullet Electra Sportsman: Hintere Sets, Clip-ons summieren sich zu einem saucy Café Racer Style.
Bullet Classic: Hat einen Chrom-seitigen Tank und passenden Chrom-Schutzblechen. Es gibt auch ein klassisches Solo mit einem einzigen Sitz und Gepäckträger.