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DUCATI STREETFIGHTER 1100S (2009-2012) Bewertung

DUCATI STREETFIGHTER 1100S (2009-2012) Bewertung

Ducati Streetfighter Test - Die nackte Duc im Rennstreckentest Video

Sieht aus wie ein abgestürzt 1098 aber packt so viel Präsenz und Haltung funktioniert es steht still

Sieht aus wie ein abgestürzt 1098 aber packt so viel Präsenz und Haltung funktioniert es steht still

  • Auf einen Blick
  • 1099ccm - 155 bhp
  • 36 mpg - 158 Meilen reicht
  • Mittlere Sitzhöhe (840mm)

Gesamtbewertung 4 von 5

Der Ducati Streetfighter sieht aus wie ein abgestürzt 1098 Superbike aber packt so viel Präsenz und Haltung funktioniert es steht still.
Ducati behauptet, dass es das leichteste Bike der Klasse ist, bei 167kg (17kg leichter als die S4Rs, die es ersetzt) ​​und es ist auch das mächtigste Ducati nackte Bike, das je gemacht wurde.
Es ist ein flüssigkeitsgekühlter, 155bhp V-Zwillings-Quetscher, der einen Hybrid-Motor 1098/1198 verwendet, einen modifizierten Rahmen für mehr Stabilität und eine etwas längere Schwinge. Denken Sie an es eine Kreuzung zwischen einem großen Supermoto und einem Monster und Sie werden auf dem richtigen Weg sein.
Die S-Version bewertet hier bekommt besser vorne und hinten Ohlins Suspension, Traktionskontrolle und Datenanalyse eingebaut. Aber du würdest diese Features nicht verpassen, also die Standardversion wäre unsere Wahl.

Video: Ducati Streetfighter erste Fahrt

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Das Chassis ist gut, lassen Sie sich in eine Ecke heiß, mit dem heftigsten Rennrad Bremsen in der Produktion, um die Front-End genagelt auf die Strecke, so dass es eine Chance, die leichte Pogo-Suspension zu überwinden, bevor Sie sich in maximale schlanke zu bekommen. Welches auf der Strecke bedeutet, dass man den Öl- / Wasserkühler auf beiden Seiten zieht, aber wenn du das auf der Straße getan hast, dann verdienst es dich, Freunde zu finden, was auch immer die Hecke dich in der Nest befindet. Aber während das Chassis gut ist, ist der Motor ein bisschen enttäuscht.
Sagen Sie den Namen Streetfighter und Sie erwarten, dass es seinen Weg aus einer Low-Speed-Turn, Rad in der Luft kämpfen, kämpfen für den Griff. Aber es ist alles ein bisschen zu EU-saniert. Es ist laut in Ordnung, mit größeren Bohrrohren als die 1098, und es ist nur 5bhp unten auf dem Fahrrad dank einer restriktiveren Luft-Montage, aber es hat einfach nicht die unteren Ende Biss an seinen Namen passen. Die Anti-Spin-Traktionskontrolle summt den Spaß (es ist einstellbar), und der Motor einfach nicht beißen den Boden, wie du einen 1098 Motor träumen würdest.

Motor 4 von 5

Es ist definitiv nicht der Low-Down-Grunzen-Teufel, den wir alle erwartet haben, aber ist ein sehr fähiges Motorrad, das einen Honda CB1000R aussieht wie ein weiches Jungenrad und würde eine Speed ​​Triple einen Lauf für sein Geld geben. Es hat nicht das Grunzen von der unteren Ende, um eine KTM passen, aber bei höheren revs der Ducati wird zweifellos klar aus.
Auf der Drosselklappe ist die Betankung perfekt. Saubere Zustellung, kein Zögern, und jeder Millimeter Twist wird in den hinteren Reifen gewählt. Aber es dauert ein bisschen Revving, und das ist eine echte Überraschung. Maximale Drehmoment ist bei 9500 U/min, die gleiche Stelle, dass es maximale Leistung macht, was bedeutet, dass Sie es rev es haben, um es wirklich zu fahren. Auf der Straße, das wird nicht viel ein Problem sein, aber warum Ducati nicht verändert die Macht Eigenschaften schlägt mich. Eine Theorie ist, dass das Fahrrad fast zu grunzig wäre und dann würde es in Ecken weit laufen, das andere ist die Kosten mit der Sanierung des Motors von Grund auf neu verbunden. Es gibt viel Strom von 7000rpm, aber es ist in einem viel schmaleren Fenster, als man es mit einem Bike dieser Art erwarten würde, schließlich bouncing aus dem Limiter bei 10. 250rpm in einer Unschärfe von LED-Bindestrich.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 ​​von 5

Es ist gut gemacht und nutzt einige der besten Qualitätskomponenten, die zu einem nackten Fahrrad ausgestattet sind. Es ist der Pimp Daddy von nackten Fahrrädern mit Sachen, die nicht aus dem Ort kommen aus einem BSB-Fahrerlager aussehen würde. Lashings von Kohlefaser, Ohlins Suspension, Marchesini Räder, volle Race-spec Brembo Bremsen und die tiefrote Farbe alle aussehen wie ein Fahrrad, das die Distanz dauern wird. Was wir uns nicht so sicher sind, ist der unvollendeten Look mit Pfeifen und Drähten, die rausfallen und es sieht so aus, als könnte es ein Alptraum sein, um zu reinigen.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 2 von 5

Es ist ein geistiges Rennrad, aber vielleicht nur ein bisschen zu wütend für die meiste Zeit. Aber wenn du ein Sportfahrrad willst, willst du aber nicht so fühlen, dass du überall bei 130mph reitest, das könnte das Fahrrad sein, denn bei dieser Geschwindigkeit zerreißt dein Deckel. Wenn das Geld kein Objekt war, hätten wir jedes Mal eines davon. Aber realistischer würden wir das Standardfahrrad kaufen und den Teilekatalog durchfahren. Finden Sie einen Ducati Streetfighter S zum Verkauf.

Ausrüstung 3 von 5

Dieses Fahrrad ist alles über Haltung und es hat Tonnen davon. Wir können uns immer noch nicht davon abwenden, dass es aussieht wie ein 1098, das abgestürzt und gequetscht wurde. Aber verbringen Sie etwas Zeit damit, schauen Sie an den hässlichen schwarzen Gummipipes vorbei und sehen Sie die Sache als Ganzes und es beginnt sinnvoll. Nehmen Sie in der Haltung den Audi-Style-LED-Scheinwerfer (ein erstes für die Motorradwelt), den Bronze-Rahmen und die Räder (das Standard-Bike hat einen schwarzen Rahmen), die fetten Zwillingsauspuffanlagen und die unglaublichsten Bremsen, die noch auf einem Rennrad montiert sind - die 1008-spezifizierten Monobloc-Vier-Kolben-Brembo-Bremssättel.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre DUCATI STREETFIGHTER 1100S (2009-2012) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe dein DUCATI STREETFIGHTER 1100S (2009-2012)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen5 von 5
Motor4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 5 von 5
Value & Running Kosten3. 5 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
5 von 5

Der Nackte Nutter

15. Mai 2012 von peteoconnor

Was für ein total bonkers Motorrad, kann nicht glauben, wie viel Spaß es ist zu reiten und hat ein 7500mile Service-Intervall! Wenn du nackt gehst, bekommst du die großen Kanonen aus: D Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 4 von 5

Ein lotta spaß

29. Juni 2009 von lucas66

Tolles Bike und extrem komfortable Fahrposition, geht schnell schnell, aber läuft aus, wenn es Spaß macht. Auch fühlt sich ein wenig schwer, aber toll für lange Reisen.. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 3 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2009
Jahr abgekündigt2012
Ursprünglicher Preis£ 14, 695
Gebrauchtpreis-
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe-
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung155 bhp
Max. Drehmoment85 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit154 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch36 mpg
Tankbereich158 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1099cc
MotortypL-Twin Zylinder, 8 Ventil Desmodromic
RahmentypStahlrohrgitter
Kraftstoffkapazität16, 5 Liter
Sitzhöhe840mm
Fahrradgewicht167kg
VorderradaufhängungVollständig einstellbar
HinterradfederungVollständig einstellbar
Vorderradbremse2 x 330mm Scheiben
Hinterradbremse245mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 ZR17
Reifengröße190/55 ZR17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

All-neues Modell für 2009.

Andere Versionen

Günstigere Streetfighter-Version auch ohne Datenlogger und Traktionskontrolle erhältlich. Auch verwendet billiger Suspension und Räder.