Fahrrad Bewertungen

DUCATI SPORT 1000 (2005-2008) Bewertung

DUCATI SPORT 1000 (2005-2008) Bewertung

2007 Ducati Sport 1000 First Ride - MotoUSA Video

Mouthwateringly-Stil Tribut an 1960er Cafe Rennfahrer

Mouthwateringly-Stil Tribut an 1960er Cafe Rennfahrer

  • Auf einen Blick
  • <992> cc - 92 bhp
  • 34 mpg - 123 Meilen reicht
  • Versicherungsgruppe: 15 von 17
    Versteigerungsversand jetzt vergleichen
  • Mittlere Sitzhöhe (780mm)

Gesamtbewertung 4 von 5

Ein Tribut an die 1960er-Renner-Ära mit modernen Nervenkitzel und Mechanik. Großartig wie ein Look-at-me Motorrad und die Detaillierung ist exquisit, aber es ist weder ein echtes Sportbike noch ganzjährig Transport. Für die Rarität, für die LE gehen, für die Praktikabilität der etwas stumpf, Zwillingssitz Ducati GT1000, aber das beste Motorrad auf Balance (und unangenehm) ist der Ducati Sport 1000.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Leichtes, scharfes Lenken und mehr als ausreichende Bremsen und Federung machen ein Fahrrad, das hektisch ist. Der Ducati Sport 1000 ist der Beste (der hohe Barred Ducati GT 1000 wird verwirrt, während der Ducati Paul Smart 1000 LE schwerer und zögernder ist, sich zu drehen), aber alle diese Motorräder sind lustig. Der Trade-Off ist ein hartes und enges Fern-Tool, aber höhere ST3-Bars sind eine gemeinsame Mod.

Motor 4 von 5

Der Ducati Sport 1000 wird von dem luftgekühlten Zwei-Ventil 1000 DS (für Dual Spark) Motor angetrieben. Es ist einfach, klassisch italienisch und angenehm genug, und obwohl kein modernes Kraftpaket dieser Motor eignet sich hervorragend für seine Rolle, die genügend Retro-Roadster gibt, wenn es darauf ankommt und ist erfreulich und charaktervoll den Rest der Zeit.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Die Qualität der Sport Classic ist solide. Gute Farbe und Aufmerksamkeit zum Detail führen zu einem Juwel wie Motorrad würdig eines Museums Display. Auf der Unterseite muss der Ducati Sport 1000 sauber gehalten und verwöhnt werden. Gerade vorwärts Mechanik bedeutet keine Zuverlässigkeit Sorgen.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Die Ducati Sport Classics sind grundlegende, unfertige Motorräder, die von Stil und Polnisch vergoldet sind. Aufgrund der Beliebtheit des Cafe Racer Bildes verwendet Werte in den letzten Jahren geschrumpft. Unbefleckte (seltene) oder sehr leicht modifizierte Fahrräder sind die zu gehen.

Versicherungsgruppe: 15 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Der Ducati Sport 1000 ist nicht so viel über Extras wie die Qualität des Basic Motorrads - wunderschön: tief, geschmolzene Farbe, Massen aus polierter und geformter Legierung und wenig Design berührt das echo inspirierende 70er Motorrad-Vorfahren Der Ducati Sport 1000 und Ducati Sport 1000 LE (Paul Smart Replik) sind mit ihnen verputzt (die LE bekommt auch Ohlins Suspension) die mehr grundlegende Ducati GT1000, obwohl süß, ist die schlechte Beziehung und viele wurden in Sport 1000 oder LE Look-a-Likes umgewandelt.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

9 Besitzer Haben ihren DUCATI SPORT 1000 (2005-2008) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren DUCATI SPORT 1000 (2005-2008)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 6 von 5
Fahren Qualität & Bremsen3, 8 von 5
Motor4, 4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 9 von 5
Value & Running Kosten4, 3 von 5
Ausrüstung3, 6 von 5
5 von 5

29. April 2016 von Shanks Version: Sport Classic Jahr: 2007

Ich habe meine 2015 Ducati Diavel Carbon (mit Termis) für dieses Bike ersetzt. Zuerst bereute ich es, aber dann wuchs das Fahrrad auf mich. Es ist einfach so ein klassisches Fahrrad und schrecklich schön, nur zu sehen. Es wird viel mehr Aufmerksamkeit und Street Cred als die.. Lesen Sie mehr Diavel.. hat immer genau die richtige Menge an Power, die durch sein geringes Gewicht geholfen wird.. viel Spaß zu reiten, dreht sich einfach und nur ein lustiges Fahrrad. Teile sind sehr teuer, aber dann wieder da, wann haben Ducati billig zu besitzen? Es ist eines jener Fahrräder, die du für immer behalten willst.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Fahrqualität ist sehr gut. Bremsen sind sehr fähig Sie denken mehr über Bremsentechnik ohne fancy ABS/Traktionskontrolle.. das ist roh und einfach und motorradfahren am besten. Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Einfaches Fahrrad zur Aufrechterhaltung Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

29. April 2016 von Shanks Jahr: 2007

Ich habe meine 2015 Ducati Diavel Carbon (mit Termis) für dieses Bike ersetzt. Zuerst bereute ich es, aber dann wuchs das Fahrrad auf mich. Es ist einfach so ein klassisches Fahrrad und schrecklich schön, nur zu sehen. Es wird viel mehr Aufmerksamkeit und Street Cred als die.. Lesen Sie mehr Diavel.. hat immer genau die richtige Menge an Power, die durch sein geringes Gewicht geholfen wird.. viel Spaß zu reiten, dreht sich einfach und nur ein lustiges Fahrrad. Teile sind sehr teuer, aber dann wieder da, wann haben Ducati billig zu besitzen? Es ist eines jener Fahrräder, die du für immer behalten willst.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Fahrqualität ist sehr gut. Bremsen sind sehr fähig Sie denken mehr über Bremsentechnik ohne fancy ABS/Traktionskontrolle.. das ist roh und einfach und motorradfahren am besten. Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Einfaches Fahrrad zur Aufrechterhaltung Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

Gehen Sie zu

07 November 2014 von Loopylo

Ich habe seit fünf Jahren meinen Black Mono Post Sport Klassiker. Als ich es kaufte, hatte ich im Winter aufgehört zu reiten und ritt selten im Sommer. Gerade genug, um eine MOTE zu bekommen, check everthing war ok und nass zu den Pyrenäen für die jährlichen vierzehn Tage in.. Lesen Sie mehr Frankreich/Spanien mit unserem Kind und einem Kumpel. Ich habe einen Blick auf das Bike gehört zu dem Termis und kaufte es (keine Reue) Ich habe eine Panzerbeutel, die ich an den röhrenförmigen Rahmen bin (Plastikbehälter) bin, habe ich ein bisschen schwarze Gummimatten auf den Rücken geklebt Mit para Akkord dann Bungee eine Tasche zu ihm und wir nur in Hotels zu stoppen, also brauche nicht viel Ausrüstung. Es hat keinen Bildschirm so auf einer Autobahn sitze ich bei 80-90, die mich aufhört, meine Lizenz zu verlieren, wenn du den Verkehr trafst, legst du die Spiegel herunter, um zu filtern und den Termis den Teil zu verteilen (awesome, sollte man einige Jahre haben vor). Die Art und Weise, wie wir uns in die Berge fahren (die je), machen wir ein paar Stunden morgens am selben Nachmittag und dann für Getränke, also nur ein paar hundert Meilen pro Tag max. Dies hat den bequemsten Sitz eines jeden Fahrrades, das ich vorher hatte (ein paar wenige), also nicht mehr gell Sitze. In Twistys keine Probs, gerade Straßen.. einfach nur mit ihm (gerade Straßen sollten nur verwendet werden, um Twistys zu bekommen) Handeln weise Je glatter du bist desto schneller wirst du gehen. Sie können es aus der Form, wenn Sie wirklich die Bremsen verwenden, dh es wird unten aus, was am besten vermieden wird.Es gibt keine Anpassung an der Front und ein paar Leute, die ich gesprochen habe, haben gerade gesagt, dass ich damit leben, als ob Sie aktualisieren Die Gabeln dann das nächste Bit wird auftauchen (Bremsen) etc. Ich kann es nicht empfehlen, genug zu empfehlen Wenn du kaufst, kommst du zu den Pyrenäen, wenn du lebst, wirst du es nicht bereuen..!!. Wenn du es versuchst, kannst du auch verstehen, warum, wenn ich nach Hause komme und unseren Verkehr und Kameras sehe, habe ich es einfach in die Garage für die nächsten 50 Wochen gelegt.Alles Gute.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

Großes Fahrrad

07 Januar 2010 von bon05l

Gekauft haben, meine 06-Modell vor 12 Monaten. Ich weiß nicht, wo Ducati die "92 BHP" bekommen, Aussie Modelle scheinen zu packen 80, wenn auf den Dyno gesetzt. Immer noch enought, um etwas Spaß mit diesem ordentlichen Paket zu haben. Ein voller Pfeil hinzugefügt 2-1 System letzten Monat, mit Power Commander.. Lesen Sie mehr 3, die sie bis zu 87 Bhp, aber bei 4500rpm bekam einen Anstieg von 47Bhp auf 62Bhp. Sehr empfehlenswert für jeden, der eine neue Auspuffanlage ansieht. Bout half (AUS $ 1400) so viel wie die termi equivilent (AUS $ 3500) und macht das ehrfürchtige Ducati brüllen! Nur stellen Sie sicher, dass Sie graben/ändern die Aktien-Luft-Box! Liebe dieses Bike, super Spaß auf der Straße und viel Spaß auf der Strecke.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 3 von 5

Sport 1000

01 August 2009 von sprung

Gekauft haben, das erste Modell neu und reitet es für zweieinhalb Jahre. Motor, Getriebe wunderbar. Sexy sieht auch, und viel Bling zur Verfügung, um es zu verkleiden. Meiner Meinung nach ist die Handhabung schrecklich, die Kombination von schweren Schläuche Räder, die Standard-.. Lesen Sie mehr Vorder-Gabeln und Fahrer Gewicht auf die Bars macht für einige scarey Tank-Slapper, wenn über eine Folge von Beulen geritten. Ein Lenkungsdämpfer (nicht als Ducati Standardausrüstung oder Option auf diesem Modell erhältlich) stoppt dies. Die Reifen müssen auch ein Upgrade machen, da die Bike-Tramlines in den kleinsten Rillen oder Ruten in der Straße fahren. Die vordere Aufhängung ist hart und nicht verstellbar, was zur Handhabung beiträgt. Die Röhrenreifen verlieren etwas bis zu 5psi pro Woche im Druck und müssen vor jeder Fahrt überprüft werden.Ein echter Streit mit den geraden Ventilen, die wegen der Scheiben an der Vorderseite fast unangenehm sind, benötigen Sie einen Winkeladapter. Alle diese Fehler sind heilbar, um das Fahrrad wunderbar Erfahrung zu machen, wenn Sie bereit sind, das zusätzliche Geld zu verbringen. Finish ist gut, aber der Treibstofftank scheint nicht symmetrisch zu sein, mein rechter Daumen drückt sich gegen den Tank auf dem vollen rechten Schloss, aber mein linker Daumen hat viel Abstand auf volle linke Sperre.

Fahren Qualität & Bremsen 2 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 3 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

Ducati GT1000

13. Oktober 2007 von wolfie52

Ich habe nur meine GT 1000 für drei Monate. Es ist wunderbar zu reiten, sehr torquey, und hat das Leben aus meinen Kumpels mit Suzy treetfighters erschreckt, die alle das Gt ein arthtritisches Relikt, sorry Replik! Wenn du einen hast, nimm es ab.. Lesen Sie mehr die Straße in Minter. Es ist kein ganzjähriges Fahrrad mit dem ganzen Chrom und vor allem den Drahträdern. Ich bin kein Snob, aber wenn du Hort von Nicht-Bikern willst, die dein Bike bewundern, wo immer du geparkt bist, dann wird das GT bedeuten, dass du niemals niemanden haben sollst, um mit dem Fahrrad zu plaudern! Ich liebe meine GT. Zeitraum

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

Ducati GT1000

13. Oktober 2007 von wolfie52

Ich habe nur meine GT 1000 für drei Monate. Es ist wunderbar zu reiten, sehr torquey, und hat das Leben aus meinen Kumpels mit Suzy treetfighters erschreckt, die alle das Gt ein arthtritisches Relikt, sorry Replik! Wenn du einen hast, nimm es ab.. Lesen Sie mehr die Straße in Minter. Es ist kein ganzjähriges Fahrrad mit dem ganzen Chrom und vor allem den Drahträdern. Ich bin kein Snob, aber wenn du Hort von Nicht-Bikern willst, die dein Bike bewundern, wo immer du geparkt bist, dann wird das GT bedeuten, dass du niemals niemanden haben sollst, um mit dem Fahrrad zu plaudern!Ich liebe meine GT. Zeitraum

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 4 von 5

Italienischen Stil

19. Juli 2007 von Hans Solo

Wie bei allem sorgen Sie dafür, was Sie wollen. Das ist kein Pendler, ein schrecklicher Tourer und kann es nicht wirklich mit den Rennfahrern mischen. Wenn Sie auf der Suche nach Stil, gute Leistung und ein Rausch-Sound (man muss nur Termi passen) dann ist dies.. Lesen Sie mehr das Fahrrad für Sie. Hören Sie nicht auf die Angst vor Ducati Zuverlässigkeit, meine hat noch nie einen Schlag verpasst.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 4 von 5

Fantastisches Fahrrad, aber ich wollte das ganze Jahr nicht fahren. Geht viel schnell genug für mich!

03 Mai 2006 von BJTK

Änderte meinen Verstand zu diesem kleinen Süßer nach Wochen, um mich zu versichern R1200GSADV würde mein nächstes Fahrrad sein! Entschlossen, mein Altern zu behalten und für eine in schwarz für das Blatten zu und von der Arbeit und am Wochenende zu gehen. Kompakt so wie es ist, der BMW 1200 ist einfach.. Lesen Sie mehr ein bisschen langweilig und hat nicht viel 'Charakter'. Zum Glück fehlen heute moderne Ducati's, was früher auch mit 'Character' - Mistbremsen, dodgy Elektrik und langwierigen Seitenständen stand. Die Reitposition ist nicht zu obszön, obwohl man einmal aus den Twisties ist, lange gerade, schnelle Straßen (d.h. langweilig) müssen mit einer Thai-Massage alle 40 Minuten unterbrochen werden. Der Motor ist ein bewährter Gewinner und sollte hoffentlich ziemlich zuverlässig sein. Gepaart mit ziemlich modernen (2 Pot) Brembo's und nicht schlechten Gabeln, macht es für eine gut erzogene und temperamentvolle Fahrt. Einstellbare Ohlins und aufgerüstete Gabeln sind eine Option und lohnt sich auch. Eine obligatorische Ergänzung ist die Termignoni Zwilling (oder einzelne) Rohr, ersetzt die enorme Raketenwerfer Lager Artikel.Stärken: Handling, Motor, Aussehen, Sound, Preis, Einzelsitz! Schwächen:
Langzeit- / Hochleistungs-Zuverlässigkeit?, Clip-ons Höhe, Einzelsitz!

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 3 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 9 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2005
Jahr abgekündigt2008
Ursprünglicher Preis£ 7, 495
Gebrauchtpreis-
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe15 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung92 bhp
Max. Drehmoment67 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit134 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung11, 9 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch34 mpg
Tankbereich123 Meilen
Spezifikation
Motorgröße<992> cc
Motortyp4v V-Zwilling, 6 Gänge
RahmentypStahlrohrgitter
Kraftstoffkapazität15 Liter
Sitzhöhe780mm
Fahrradgewicht179kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungVor laden
VorderradbremseDoppel 320mm Scheiben
Hinterradbremse245mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße180/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2005: Ducati Sport 1000 und Ducati Paul Smart 1000 LE startete im Oktober.
2006: Ducati GT1000 startete, mit Zwillingsschock hinteres Ende, Stahl anstelle von Legierungsdrahtfelgen, Zwillingssitz, kürzerer Kraftstofftank und hohe Stangen, die gestartet werden.
2007: Biposto (Zwillingssitz) Cersion von Sport 1000 gestartet.

Andere Versionen

Ducati Paul Smart 1000 LE (für limitierte Auflage): Angespornt durch das 1975 Imino 200 gewinnte Ducati Motorrad und ausgestattet mit erstklassiger Ohlins Federung und halber Verkleidung. Schön, aber extravagant.
Ducati GT1000: Mit zwei Sitzen ein logischer Kauf zurück fehlt Metall Allure und berauschende Nervenkitzel von zwei Stallkameraden.