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DUCATI HYPERMOTARD 939 (2016-on) Bewertung

DUCATI HYPERMOTARD 939 (2016-on) Bewertung

Test Drive 2016 Ducati Hypermotard 939 SP Video

Unpraktisch aber brillant

Unpraktisch aber brillant

  • Auf einen Blick
  • 937ccm - 111, 5 bhp
  • 45 mpg - 150 Meilen von
  • Hohe Sitzhöhe (870mm)
  • Neu: £ 9, <995> Gebraucht: £ 8, 000 bis £ 11,500 Alle anzeigen DUCATI HYPERMOTARD 939s zu verkaufen

Gesamtbewertung 4 von 5

Der Hypermotard ist ein hartes Fahrrad zu klassifizieren. Es ist nicht so praktisch, befiehlt eine starke Prämie und ihr Aussehen richtet sich nicht an alle. Allerdings war es noch nie ein Mainstream-Bike und wenn du einen Ducati willst, der herausragt, ist enormer Spaß zu reiten und du bist in die ganze große Supermoto-Szene, der Hypermotard ist für dich. Und das SP ist noch besser.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Große Supermotos haben ein gewisses Gefühl für sie aufgrund ihrer längeren Reise Suspendierung und schob vorwärts Reitposition, aber Ducati hat die Dämpfung auf dem Hypermotard festgesetzt, um es fühlen sich wie ein nacktes Fahrrad in seinen Handling-Eigenschaften. Der Hypermotard ist überraschend wendig, aber Boden klar ist immer der begrenzende Faktor. Besonders auf der Strecke mit der SP-Version.

Motor 4 von 5

Der Motor ist stark auf der 821cc Hypermotard basiert, aber dank einer erhöhten Bohrung ist jetzt auf 937cc gebootet und verfügt über eine neue Kurbel und Kolben. Diese größere Kapazität, neben gezwickt Zylinderköpfe, hat die Hypermotard viel besseres Drehmoment mit einem kräftigen 18% Verstärkung im Mitteltöner und 10% Gewinn insgesamt gegeben. Es ist ein typisch fauler Ducati V-Zwilling, der trügerisch schnell ist, aber leicht flach in seinen Leistungsabgabecharakteristiken.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Ducatis ist nicht mehr unzuverlässig und die Fabrik ist zu großen Längen gegangen, um die Schrecken der Vergangenheit zu löschen. Die Bauqualität ist sehr hoch und die Elektronik ist robust. Die Hypermotard-Wartungsintervalle sind auch recht vernünftig, jedes Jahr oder 9000 Meilen für einen kleinen Dienst und die Ventilabstände auf 18. 000 Meilen überprüft.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Die Hypermotard ist eine teure Maschine, die nicht allzu praktisch ist und ihre Beschwerde beschränkt. Der höhere Preis des SP ist noch schwieriger zu rechtfertigen, trotz seiner verbesserten Chassis-Komponenten.

Ausrüstung 4 von 5

Ducati steht an der Spitze der Elektronik-Revolution und beide Hyperstrada-Modelle sind standardmäßig mit variablen ABS ausgestattet und verfügen über drei Fahrmodi und eine achtstufige Traktionskontrolle. Die Fahrräder sind bereit für einen Plug-and-Play-Alarm, geheizte Griffe und Sat Nav. Der SP fügt eine voll einstellbare Öhlins-Aufhängung hinzu, leichte geschmiedete Marchesini-Räder und Carbon-Komponenten zum Mix.

Von Jon Urry

MCN-Mitwirkender, Original 916 & R1-Besitzer, Human Labrador

Besitzer Bewertungen

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Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2016
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 9, <995>
Gebrauchtpreis£ 8, 000 bis £ 11,500
Garantieleistung2 Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe-
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung111, 5 bhp
Max. Drehmoment72, 2 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit130 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch45 mpg
Tankbereich150 Meilen
Spezifikation
Motorgröße937cc
MotortypViertakt, flüssig gekühlter Desmo V-Zwilling
RahmentypStahlrohrgitter
Kraftstoffkapazität16 Liter
Sitzhöhe870mm
Fahrradgewicht203kg
Vorderradaufhängung43mm Gabel
HinterradfederungSingle Shock, Preload und Rebound nur
Vorderradbremse2x320mm vier Kolben Brembo monobloc, ABS
Hinterradbremse245mm Scheibe, zwei Kolben. ABS
Reifengröße vorne120/70 R17
Reifengröße180/55 R17