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DUCATI 916 (1994-1998) Bewertung

DUCATI 916 (1994-1998) Bewertung

The story of the Ducati 916 | Interviews | Motorcyclenews.com Video

Sex verkauft, und die 916 war ein zweirädriger Lothario.

Sex verkauft, und die 916 war ein zweirädriger Lothario.

  • Auf einen Blick
  • 916cc - 109 bhp
  • Mittlere Sitzhöhe (790mm)
  • Gebraucht: £ 6. 000 bis £ 13,000 Alle anzeigen DUCATI 916s zum Verkauf

Gesamtbewertung 5 von 5

Die Ducati 916 gelang es, etwas sehr wenige andere Fahrräder zu erreichen, die jemals geschafft haben - sie überschritten die Grenzen des Marktes und gewann universelle Anerkennung und Lob von Motorradfahrern und Nicht-Motorradfahrern gleichermaßen. Es ist diese Tatsache, die das 916 so ein herausragendes Motorrad macht und war ein wichtiger Grund für seinen ikonischen Status.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Moden ändern, aber das Reiten einer Ducati 916 bleibt ein ganz besonderes Erlebnis, während die Fahrt auf den Straßen auf anderen 1990er Jahren Maschinen eine deutliche Enttäuschung sein können. Die fokussierte Reitposition ist bei langsamer Geschwindigkeit unangenehm und die Kupplung ist schrecklich schwer, aber das Tempo steigert und alles macht Sinn, wie die Knie unter den Aussparungen im Panzer knallen und abhängen für Biegungen wird zur zweiten Natur. Die Handhabung ist nicht so razor-scharf wie ein modernes Sportbike, wenn es um die anfängliche Einschübe geht, aber die Ducati überholen und es spürt wunderschön und fühlt sich mit einer Rock-Solid-Mitte-Ecke.


Motor 4 von 5

Der faulen Desmo-Motor liefert ein wunderbar viszerales Reit-Erlebnis und das begleitet von dem boomenden V-Twin-Soundtrack, der in den 1990er Jahren Motorradsport zusammenfasst. Füge einfach Termignonis für die ultimative Hörbegleitung hinzu.


Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5

Ducati's dieser Ära erfordert sorgfältige Betreuung. Service alle 4000 Meilen, ersetzen Nockenriemen alle 10. 000 Meilen und prüfen auf Basis Dichtung Öl Lecks. Die trockene Kupplung ist auch eine Schwachstelle.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Nach seinem Start im Jahr 1994 entwickelte sich eine Mystik um die 916. Es wurde von den hohen Rollen abgeholt und es erschien in unzähligen Musikvideos, Filmen und Parfumsanzeigen - die alle dazu beigetragen haben, eine exotische Aura um das Fahrrad zu schaffen. Sex verkauft, und die 916 war ein zweirädriger Lothario.

Sie können niemals vorhersagen, ob die körperliche Attraktivität eines Fahrzeugs ein Erfolg wird (wie der Nachfolger des 916, der gezeigt), aber mit dem 916 seinem Designer Massimo Tamburini sicherlich einen guten Start hatte. Nicht nur hatte Tamburini bereits einige schöne Bimota-Modelle erstellt, er basierte die 916 auf zwei surefire gewinnende Themen - Geschlecht und Leistung. Niedrige Meilenzahlbeispiele befehlen jetzt starke Preise, erwarten, über £ 6k für eins zu zahlen. Wenn Sie eine SP- oder SPS-Version kaufen, stellen Sie sicher, dass es ein und nicht ein tarted up Standardmodell ist.

Ausrüstung 4 von 5

Die Leute schätzen immer die späten 1990er Jahre Faszination mit Unterwasser-Pipes an die 916, aber Tamburini gab zu, dass es die Honda NR750 war, die ihn dazu inspirierte, dieses Design-Feature zu wählen. Was die Leute oft über Tamburini vergessen haben, war, dass er auch ein begabter Designer war, er war auch ein brillanter Ingenieur - und das ist der Grund, warum der 916 gut aussieht, geht gut und ist sehr einfach zu arbeiten.

Die 3-Speichen 916 Räder wurden von Brembo gebaut, die Fünf-Speichen

<996> Räder von 2000 waren von Marchesini - eingeführt im selben Jahr, dass Brembo Marchesini gekauft hat. Die allererste Fertigung von 916 Strada-Modellen hatte ihre unteren Verkleidungen mit Nieten und nicht abnehmbaren Befestigungselementen gesichert. Die frühen 916 Fahrräder wurden Cagiva rot gemalt und trugen das Cagiva Elefantenlogo auf dem Bildschirm und füllten die Füllerkappen - ein Nicken an die Muttergesellschaft.

Von Jon Urry

MCN-Mitwirkender, Original 916 & R1-Besitzer, Human Labrador

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre DUCATI 916 (1994-1998) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten.

Überprüfen Sie Ihre DUCATI 916 (1994-1998)Zusammenfassung der Besitzer BewertungenGesamtbewertung4, 5 von 5Fahren Qualität & Bremsen4, 5 von 5Motor5 von 5Bauqualität und Zuverlässigkeit3. 5 von 5Value & Running Kosten4, 5 von 5Ausrüstung4 von 5

4 von 5 20 Jahre 916

30. Juli 2017 von Luiz Oliveira

Version: Kalifornien Jahr: 1997 Jährliche Servicekosten: £ 750 Insgesamt schönes Fahrrad, mit guter Handhabung und Leistung. Schaut immer noch erstaunlich, auch wenn es mit modernen Fahrrädern verglichen wird. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Gut drehen mit 180/55 Reifen, halten die Linie einmal gelehnt; Steady at 160 mph ohne Vibes oder Wobbeln. Vergleiche zu MV F4 Y10 + Gute Bremsen. Motor 5 von 5 Gute Reaktion und Drehmoment von niedrigen Drehzahlen mit Termignoni Auspuffe Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 Angemessen für ein 20-jähriges Fahrrad. Benötigt Pflege. Value & Running Kosten 4 von 5 Vergleichbar mit modernen Fahrrädern Ausrüstung

3 von 5 keine fancy electronics Kauferfahrung Fairer Preis, ausgetauscht mit einem 2009 Smart auf einer Eins-zu-eins-Basis

5 von 5 Ducati 916 bp Warum habe ich eine

gekauft. 16. Mai 2017 von vinnychoff

Version: BP Jahr: 1998 Jährliche Servicekosten: £ 100 Lächeln Sie jedes Mal, wenn Sie den Stil des Fahrrades betrachten. Die klassischen Frontleuchten sitzen auf dem Fahrrad und bewundern den Tank. Starten Sie es und hören Sie die Termignonis. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 Es nimmt von knapp 4 Tausend den ganzen Weg zur roten Linie auf. Ich habe viele neue Bike-Besitzer und Autobesitzer mit seiner Fähigkeit, so schnell zu beschleunigen und zu behandeln. Der Motor klingt toll und obwohl die Shims nicht am einfachsten zu bekommen sind, brauchen Sie nicht sehr oft zu tun. Die Verkleidung kommt mit zehn Zeusclips Rennstil. Der Sitz wird mit keinem Schraubenschlüssel entfernt. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 Flache Batterie, Kettenglied schnappte das Fahrrad für 42000miles und es ließ mich einmal herunter. Ich hatte einen neuen Kupplungskorb in die Stille gebracht. Auf der Straße kam es los, also nahm ich die Abdeckung ab und verschärfte sie nach Hause. Hatte es an die richtige Stimme gerichtet und es kam nie wieder aus. Value & Running Kosten 5 von 5 Öl und Filter jedes Jahr, ändern Sie die Gürtel alle zwei oder drei Jahre. Pads verschleißen etc. Normal kostet nicht anders als andere Fahrräder. Da mache ich meine eigene Bedienung bis hin zu Teilen. Ausrüstung

5 von 5 Handhabung ist beeindruckend. Je mehr ich die 916 reite, desto mehr sehe ich, wie Vertrauen baut. Erfahrung erleben Privat gekauft

Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller Fakten & Zahlen

ModellinfoJahr eingeführt1994Jahr abgekündigt1998Ursprünglicher Preis£ 12, 800Gebrauchtpreis£ 6. 000 bis £ 13.000Gewährleistungstermin (wenn neu)-
BetriebskostenVersicherungsgruppe-Jährliche Kfz-Steuer£ 85Jährlicher Service-Kosten£ 420
LeistungMax. Leistung109 bhpMax. Drehmoment65 ft-lbHöchstgeschwindigkeit160 mph1/4-Meilen-Beschleunigung-Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch-Tankbereich-
SpezifikationMotorgröße916ccMotortyp90 ° V-Zwilling, Kraftstoff eingespritzt, 4-Ventil-pro-Zylinder-Desmodrom-Ventile, flüssigkeitsgekühltRahmentypStahlrohrgitterKraftstoffkapazität17 LiterSitzhöhe790mmFahrradgewicht195kgVorderradaufhängung43mm ShowaHinterradfederungShowa steigende einseitige SchwingeVorderradbremse2x320mm Scheiben, Vier-Kolben-BremssättelHinterradbremseEinzelne 220mm Scheibe, zwei Kolben BremssattelReifengröße vorne120/70 17Reifengröße190/50 17