Fahrrad Bewertungen

DUCATI 750SS (1991-2002) Bewertung

DUCATI 750SS (1991-2002) Bewertung

1998 Ducati 900SS Review Video

Nicht ein schlechtes Motorrad, aber harte Arbeit für nicht ganz genug Belohnung

Nicht ein schlechtes Motorrad, aber harte Arbeit für nicht ganz genug Belohnung

  • Auf einen Blick
  • 748cc - 64 bhp
  • 45 mpg - 142 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 13 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (815mm)

Gesamtbewertung 3 von 5

Dies ist die neueste in einer langen, langen Reihe von Ducati 750SS-Modellen, die bis in die frühen 1970er Jahre zurückgehen (denken Sie an Paul Smart). Diese Version ist kein schlechtes Allround-Motorrad und die Kraftstoffeinspritzung ist eine deutliche Verbesserung, aber es ist harte Arbeit zu reiten und eine Menge Geld für nicht, vielleicht, ganz genug Belohnung. Einer für die Ducatisti ist nur.

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5

Die sportlichen Anmeldeinformationen des Motorrads kommen während des harten Reitens in ihre eigene Art: Vorwärts Sitzposition, abgewinkelte Stäbe, stabile Kurvenfahrt und alles, was sich dreht. Die Bremsen des Ducati 750SS sind auch vernünftig. Allerdings zeigt das alltägliche Reiten die Schwächen der Ducati 750SS: Vibey bei niedrigen Drehzahlen, steinharte (nicht verstellbare) Vorderradaufhängung, ein schmerzhafter Sitz und eine ganze Ladung falscher Neutralen. Lückenhaft.

Motor 3 von 5

Trotz der Ducati 750SS '748cc, hat es keine der Gusto, die Sie sich vorstellen, da seine Pedigree. Es geht um 9000rpm, aber es passiert nicht viel nach acht. Viel Drehmoment im Mitteltöner ist nützlich, aber insgesamt fehlt dem Motorrad "go". Revving der Ducati 750SS wie ein Nutter legt ein Lächeln auf dein Gesicht, aber das Endergebnis ist, für viele ist dieses Motorrad einfach nicht genug.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Es gibt eine Theorie, dass Ducati 750SS krank viel weniger, wenn tatsächlich verwendet so hohe Meilenzahl sind nicht, unbedingt schlechte Nachrichten. Allerdings können sie schwierig und Wartungskosten, hoch sein. Dieses Modell ist zwar recht gut gebaut, und die Komponenten sind gute Qualität. Halten Sie ein Auge auf die Elektrik.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Wenn du das richtige auswählst, kann man den Ducati 750SS ein Schnäppchen machen. Vergleichen Sie es mit ähnlichen Motorrädern von anderen Herstellern, aber, und Sie fühlen sich abgerissen. Wenn du nicht schon darauf verkauft bist, schau dir den unendlich billigeren Suzuki SV650S an. Wenn du einen schrulligen Zwilling willst (wenn auch parallel), ist der BMW F800S eine weitere Option. Finden Sie einen Ducati 750SS zum Verkauf.

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Ausrüstung 4 von 5

Der Ducati 750SS 'großer, klarer Bindestrich ist nützlich, wenn nicht erstklassig: alles ist analog und es gibt keine Tankanzeige. Handlich sind sowohl Brems- als auch Kupplungshebel verstellbar (aber die Kupplung ist schwer). Es ist kein bewegungsfreundliches Motorrad und Reiter müssen für Füße groß sein, um sich zu berühren. Die Treibstoffeinspritzung ist eine willkommene Abänderung nach Artikeln nach 1998.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

4 Besitzer Haben ihre DUCATI 750SS (1991-2002) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren DUCATI 750SS (1991-2002)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 8 von 5
Motor4, 3 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4 von 5
Value & Running Kosten4, 8 von 5
Ausrüstung4 von 5
4 von 5

Nur zum spaß

21. Januar 2014 von sitc

Ich habe gerade angefangen, eine Ducati 750 SSie zu fahren. Für mich ist es einfach nur zu reiten. Der Klang ist schön zu hören. Beim Fahren langsam ist es ein bisschen schwierig zu reiten, für mich ist es hart an meinen Handgelenken. Nach einiger Zeit reiten, werden meine Muskeln in meinen Armen wund.. Lesen Sie mehr Aber insgesamt ist es eine Menge Spaß zu reiten. Du musst das Fahrrad in der richtigen Ausrüstung fahren, sonst geht es nicht so glatt. Insgesamt mag ich das Fahrrad sehr.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 4 von 5

Beautifull Handling, holprige Fahrt

16. März 2010 von JohnPierre

Der Ducati 750ss muss einer der feinsten Handlingmaschinen da draußen sein. Das ist teilweise bis zu seiner sehr steifen Aufhängung! Das Chassis ist felsig und die Reitpartion perfekt für schnelle Ecken scheinen sehr einfach. Sie können das Fahrrad in und.. Lesen Sie mehr halten die Linie ohne Tauchen von Gabeln oder Absacken. Der grunzige V-Zwilling schiebt dich mit Leichtigkeit und Drehmoment aus den Ecken. Eckgeschwindigkeit ist jedoch begrenzt, da die vorderen Bremsen wenig Vertrauen anregen und ein schneller Einstieg, der starkes Bremsen erfordert, wird Ihnen Sorgen machen, Jagd auf zusätzliche Straße. Sobald dieses Problem bemerkt wird, wird es nicht wieder passieren, aber es lässt Sie wollen ein wenig mehr von der Stoppen Macht. Die revs müssen über 4.000 U/min gehalten werden, um eine reibungslose Stromversorgung zu ermöglichen, wenn sie fallen, wird es abgehackt und viby und sehr unangenehm zu fahren. Aber in der süßen Stelle von 5-7.000 Umdrehungen gehalten, macht das Fahrrad ein Vergnügen, mit der Antwort und der Energie zu reiten, die immer nahe bei der Hand ist. Die rote Linie ist bei 8500 U/min, aber die Macht ist vorher gegangen, dass so revving es ist sinnlos. Das Fahrrad fehlt Macht für eine 750 und im Vergleich zu einem 748 ist einfach nicht in der gleichen Catergory. Komfort ist nicht sehr schlecht, aber das ist abhängig von Größe (je größer desto besser).Erwarten Sie nicht, das Fahrrad als Pendler oder lange entfernte Tourer zu benutzen, weil das langsame Fahren mit hohen Gängen, großen Vibes und einer Ein/Aus-Kupplung nahezu unmöglich ist. Aber das fahrrad hat viel zeichen und obwohl auf papier es wenig sinnvoll macht, vor allem die stats zu sehen, das Fahrrad zu entdecken ein anderes Gefühl wie bei allen Ducatis. Ein gutes Gefühl ist immer vorhanden und diese beeindruckende Handhabung fügt dem Grinsen Faktor hinzu. Kontraversen Blicke sind entweder geliebt oder gehasst und der Serviceplan ist beschäftigt (es ist ein Ducati!), Wenn die Zuverlässigkeit zu hoch auf der Tagesordnung ist und Sie wollen einen günstigen Weg in die Ducati Lebensweise: das billig zu versichern, gut komponiert, ziemlich zuverlässig, Luftgekühlter Zwilling wird dich nicht weit falsch sehen

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 4 von 5

Sieht den Teil aus.

07 September 2009 von Anonym

Ich hatte die sport version; Die Unterschiede sind Einzelscheiben und nicht einstellbare Aufhängung. Kann es aber nicht schaden, sieht aus wie das Bat Bike, mit seinem schönen matten Finish. Die Ausrüstung auf italienischen Fahrrädern ist die beste in der Welt und ihr Design verlässt.. Lesen Sie mehr alles andere in seinem Schatten. Ich kaufte meinen Herzog mit 3000miles auf der Uhr und in ausgezeichnetem Zustand für £ 1600 und verkaufte es für £ 1800, wie sie scheinen, ihren Wert wie Harley zu halten scheinen. Sound awesome bei hohen revs und die Menschen immer bewundern es wie ein Supermodel, hohe Wartung aber, was ist mit der (Gürtel) Philosophie. Alle 2 Jahre oder 12000 Meilen; Nach dem Handbuch, "was das frigging man richtig ist". Lassen Sie sich nicht von der Fix It Tain Tony Rassismus getäuscht werden, ich habe viele verschiedene Fahrräder, Jap, Briten und Amerikaner, die letzteren die schlimmsten meiner Meinung nach, so können sie sehr zuverlässig Blick auf die Renngeschichte von Ducati. Nicht von ihnen für da Geschwindigkeit aber wie ich sagte, es sieht den Teil aber kämpft mit Macht und nicht einmal erwähnen ein Sozius.Ciao Bella.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 3 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 4 von 5

Klassischer Herzog

17. April 2007 von lount

Hervorragende Handhabung, viel Tourqe und Indidual-Looks geben diesem Bike das Recht, das Ducati-Abzeichen zu tragen. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 4 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1991
Jahr abgekündigt2002
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis-
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe13 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung64 bhp
Max. Drehmoment44 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit127 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung12, 4 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch45 mpg
Tankbereich142 Meilen
Spezifikation
Motorgröße748cc
Motortyp4v V-Zwilling, 5 Gänge
RahmentypStahlrohrgitter
Kraftstoffkapazität748 Liter
Sitzhöhe815mm
Fahrradgewicht183kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungPreload, Rebound, Kompression
VorderradbremseDoppel 320mm Scheiben
Hinterradbremse245mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße160/60 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1991: Ducati 750SS eingeführt (ersetzt den früheren Ducati 750 Sport) eine kleinere Version des Ducati 900SS. Es hatte einen weißen Rahmen und eine einzige vordere Bremsscheibe.
1993: Ölkühler jetzt Standard. Kleine Änderungen bis 1998.
1998: Elektronische Kraftstoffeinspritzung serienmäßig.
1999: Höhere Stäbe und neuer Seitenständer hinzugefügt.
2002: Ducati 750SS wurde eingestellt.

Andere Versionen

Ducati 750S Sport: Ein Budget, mattschwarz, Version ohne alle Fahrwerkseinstellungen und mit einer einzigen Frontscheibe. Eingeführt im Jahr 2001, eingestellt im Jahr 2002.
Half-faired Versionen: Option eingeführt 1998 auf der Ducati 750SS und 2001 auf der Ducati 750S Sport.