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CAGIVA ELEFANT 900 (1993-1999) Bewertung

CAGIVA ELEFANT 900 (1993-1999) Bewertung

Ducati Cagiva Elefant 900: Restauração #1 Video

"Mating ein Ducati V-Zwilling mit einem Monster Trailie Typ Chassis erwies sich etwas von einem Masterstroke"

"Mating ein Ducati V-Zwilling mit einem Monster Trailie Typ Chassis erwies sich etwas von einem Masterstroke"

  • Auf einen Blick
  • 904cc - 68 bhp
  • 42 mpg - 177 Meilen reicht
  • Versicherungsgruppe: 11 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (835mm)

Gesamtbewertung 3 von 5

Auf der Nominierung der Cagiva Elefant wurde von einer unwahrscheinlichen Ehe geboren, aber die Realität der Paarung der (damals Cagiva besessenen) Ducati V-Zwilling mit einem Monster Trailie, Wüsten Rennfahrer Typ Chassis erwies sich etwas von einem Masterstroke nur durch schlechte Bauqualität entlassen. Der große Elefant (ein 750 wurde auch produziert) war lebendig, handhabte ziemlich gut und war sogar halb-anständige Off-Road. Jetzt alt aussehen.

Fahren Qualität & Bremsen 2 von 5

Die Cagiva Elefant's Lenkung, wie man es von einem Motorrad aus einer italienischen Firma erwarten kann, ist eindrucksvoll scharf und prägnant (für eine große Trailie), aber es ist recht stabil und plüsch auch dank der halb anständigen Marzocchi und Ohlins Fahrwerkskomponenten. Der Sitz ist unnötig schmal und fest.

Motor 4 von 5

Die Cagiva 750 und 900 Elefants wurden von einem standardmäßigen Tarif-luftgekühlten Ducati Desmo Zwei-Valver, der sich zu Hause im hohen Jungen-Chassis mit Flexibilität und Poke und genug Verve, um Afrika Twins und Super Teneres scheinen langweilig.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5

Monster-Trails müssen haltbarer sein als die meisten, so dass der Cagiva Elefant, der von typischen frühen 1990er Jahren ausgelöscht wurde. Italienische Leiden von schlechter Farbe, wenn auch zuverlässige und unzureichende Korrosionsbeständigkeit, bat um Schwierigkeiten. Keine großen mechanischen Katastrophen, aber sie müssen mit Kinderhandschuhen behandeln..

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Der Cagiva Elefant repräsentiert scheinbar viel Fahrrad für das Geld und einen günstigen Weg in das Ducati-Besitz. Die Nachteile sind dodgy Styling und paintjobs (braun unter ihnen) - so stellen Sie sicher, dass Sie eine Lucky Strike Replik - und iffy Finish und Zuverlässigkeit, so tun Sie Ihre Hausaufgaben bei der Verwendung. Finde einen Cagiva Elefant zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 11 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 2 von 5

Trotz anständiger Fahrradteile (die oben erwähnten Marzocchi und Ohlins plus Brembo Bremsen usw.) ist der Rest des Cagiva Elefant leider ziemlich einfach, grob und frillsfrei. Uhren und Verkleidungen machen den Job, sind aber nicht in der gleichen Liga wie Hondas Africa Twin. Vergleichen und kaufen Sie Teile für den Cagiva Elefant im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre CAGIVA ELEFANT 900 (1993-1999) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren CAGIVA ELEFANT 900 (1993-1999)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4 von 5
Motor4 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 5 von 5
Value & Running Kosten4, 5 von 5
Ausrüstung3. 5 von 5
4 von 5

Ride wie Eddie (Orioli nicht Lawson!)

19. Mai 2015 von PDfan Version: 900i. e. Lucky Explorer LTD Edition Jahr: 1993 Jährliche Servicekosten: £ 150

Muss schon jetzt den CLASSIC-Status erreicht haben - sicher? Aus der Erinnerung war dies eines der teuersten Fahrräder in Großbritannien beim Start mit dem 851. Die 900i.e. Wurde nur in einem Lauf von 1000 weltweit produziert und es kann nicht viele noch in der.. Lesen Sie mehr UK. Die Kupplung ist HEAVY in der Stadt, aber das Fahrrad kommt auf einer schnell breiten Straße lebendig. Oh, und du brauchst lockere Beine!

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 Magic Teppich fahren (gut fast), aber Bremsen sind schlecht für den Straßenverkehr. Es ist doch eine Rallye-Replik, so dass ultra-scharfe Bremsen auf losen Oberflächen nicht wesentlich sind.. Ich bin in einem Tag in den Schwarzwald von Yorkshire gefahren und dann über eine Übernachtung in der Schweiz nach Como. Ich wollte nicht zwei Tage später wieder aufs Fahrrad kommen! Sitz ist OK für 150 Meilen eins oben. Nicht wirklich geeignet für Langstrecken-Touren Motor 3 von 5 Lovely lineare Macht von niedrigen Drehzahlen bis hin zu 8000. Versuchte ein Tiger aber fand es schwierig, auf Hügeln zu fahren, ohne die Kupplung zu rutschen - könnte ich den Luxus des Drehmoments zu lange haben! Im Laufe der Jahre habe ich die vordere Kettenradgröße verändert und bevorzuge die kleineren 13 Zahn eins für kurze Fahrten und Stadtarbeiten, wo Kettenschnupfen mit größerem Getriebe spürbar ist. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 Nur eine Aufteilung in mein Eigentum - fehlgeschlagene Einspritzpumpe. Der Rahmen hat jetzt keine Korrosion mehr als im Jahr 1995.. Value & Running Kosten 4 von 5 In 17 Jahren hat das Bike einen neuen Starter, Klemmkupplung und Kraftstoffeinspritzpumpe gehabt. Anders als die oben nur die Routine Gürtel, Stecker Pads und eine Frontscheibe. Rund 50mpg auf einem stetigen langen Lauf. Ausrüstung 3 von 5 Span-Einstellern, Handwachen, Erfahrung erleben

Gekauft von einem Freund, der es von ungefähr 6 Monaten alt besessen hatte. Merkwürdigerweise wurde das Fahrrad im Jahr 1990 gemacht, aber keine Datenbanken scheinen zu realisieren, dass die Fahrräder vor 1991 gebaut wurden. Das Logbuch besagt GAGIVA und auch nach dem Schreiben an sie, die nach einer Umstellung auf CAGIVA fragen - sie sind abgelehnt (keine Überraschung - nach DVLA - mein BUELL ist DIESEL angeheizt!) 5 von 5

Elefant - Mans Bike!!!

21. August 2009 von ackers

Wie üblich verpasst die MCN-Prüfung die Marke komplett. Der Elefant war immer, und in meinem Kopf ist immer noch, das beste Abenteuer Traily jemals gemacht. Ich habe meine 1997 Lucky Exporer 900 seit 6 Jahren. Es ist leicht, robust, schnell, laut und total lohnend.. Lesen Sie mehr fahren. Ich habe vor kurzem ein brandneues Guzzi Stelvio gekauft, aber ich verbringe viel mehr Zeit auf der Fant. Wenn ich ein Fahrrad um die Welt fahren musste, würde das Stelvio in der Garage bleiben. Ja, ich habe mit dem Fahrrad gespielt. Ich habe einen Remus kann drauf, Dynojetted es, sogar setzen 900SS Köpfe auf ihm (größere Ventile). Das Ergebnis ist ein rauher Hooligan eines Bikes, das A & B-Straßen isst, Meilen auf den Autobahnen, aber immer noch auf der Straße benutzt werden kann. Ich hatte ein KTM 950 Abenteuer und es war nicht so gut in meinen Augen. Vielleicht bin ich jetzt in der Minderheit, aber ich mag meine Fahrräder mit Charakter (das bedeutet nicht unzuverlässig). Ich liebe es absolut!!!!!!!!!!!!!!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1993
Jahr abgekündigt1999
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis-
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe11 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 150
Leistung
Max. Leistung68 bhp
Max. Drehmoment56 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit128 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung13, 1 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch42 mpg
Tankbereich177 Meilen
Spezifikation
Motorgröße904cc
Motortyp4v Desmo V-Zwilling, 5 Gänge
RahmentypStahlrohrtyp
Kraftstoffkapazität24 Liter
Sitzhöhe835mm
Fahrradgewicht206kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungVor laden
VorderradbremseEinzelne 296mm Scheibe
HinterradbremseEinzel 240mm Scheibe
Reifengröße vorne100/90 x 19
Reifengröße140/80 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

Januar 1993: Cagiva Elefant 900 gestartet.
Januar 1994: Cagiva Elefant 750 gestartet.
1995: Beide Modelle erhalten eine restyled Sitzeinheit.
1999: Beide Modelle wurden eingestellt.

Andere Versionen

Keiner.