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BUELL M2 CYCLONE (1997-2002) Bewertung

BUELL M2 CYCLONE (1997-2002) Bewertung

Buell Harley-Davidson M2 Cyclone Motorcycle Review Video Video

"Es fehlt die lockere Fahrbarkeit vieler japanischer vier Zylinder"

"Fehlt die lockere Fahrbarkeit vieler japanischer vier Zylinder"

  • Auf einen Blick
  • 1203cc - 93 bhp
  • 40 mpg - 150 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 15 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (749mm)

Gesamtbewertung 3 von 5

Buell Zwillinge sind seltsame Maschinen und haben gekämpft, um traditionelle Harley und japanische Retro-Bike-Besitzer gleich zu gewinnen. Das Grundproblem ist der alte Hut Pushrod V-Zwilling, mit seinem ehrlich klumpigen Getriebe und Diesel-esque Macht Lieferung. Der Buell M2 Cyclone ist eine der funkigeren Versionen des Buell-Konzeptes aus den späten 90er Jahren, aber es fehlt die lockere Fahrbarkeit vieler japanischer Vierzylinder oder europäischer Zwillingszylinder-Rivalen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Anständige Showa-Aufhängung, ziemlich neutrale Lenkung und eine feste sportliche Fahrt machen den Buell M2 Cyclone zu einem überraschend geschickten Motorrad an Twisty Ecken. Der alte röhrenförmige rahmen ist für die bescheidene leistung viel steif genug und der m2 hat einen klobigen dualsitz auf den schienen, anstatt der bescheideneren sitzplatzunterkunft der blitzmodelle.

Motor 2 von 5

In einem Harley Sportster 1200 spielt es keine Rolle, dass der Motor relativ sedierte Kraft macht, neigt dazu, zu überhitzen, wenn er kann und hat ein Getriebe, das eine Größe 10 boot mit brutaler Autorität benötigt, um den Gang zu wechseln. Aber auf einem angeblichen sportbike schlägt der Buell M2 Cyclone Motor einfach nicht den Senf. Nach-2000 Buell Cyclones hatte eine behauptete 93bhp anstelle von 86bhp in ihren 1203cc Fällen.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 ​​von 5

Big Old Pushrod Zwillinge vibrieren und manchmal Bits arbeiten lose, oder fallen sie aus. Das ist die einfache Wahrheit über viele Doppelzylinder-Maschine und die Buells sind bekannt, um von verschiedenen Beschwerden zu leiden. Sie laufen auch heiß, und es ist entscheidend, dass der Laufrad-Lüfter 100% arbeitet und das Motoröl sorgfältig überwacht und häufig gewechselt wird.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Buells war noch nie auf dem britischen Markt sehr beliebt, was bedeutet, dass sie ziemlich dünn auf dem Boden sind, wie ein gebrauchtes Fahrrad, was die Preise für einen gebrauchten M2 Cyclone macht - vorzugsweise mit einigen Aftermarket-Tuning-Bits darauf - vernünftig fest. Wahre Buelligans werden Top-Dollar für ein sortiertes Beispiel bezahlen, aber roughhouse dawgs werden am besten vermieden. Finde einen Buell M2 Cyclone zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 15 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 3 von 5

Der Buell M2 Cyclone ist ein nacktes Roadster Motorrad und hat so viele Luxusartikel auf seinem spartanischen Chassis. Die Bremsen und die Aufhängung sind anständige Stücke von Kit und es hat eine gute Größe Kraftstofftank, die Ihnen eine gute Touring-Bereich ermöglicht. Nizza drei Speichen-Leichtmetallfelgen auch. Vergleichen und kaufen Sie Teile für den Buell CVyclone im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

6 Besitzer Haben ihre BUELL M2 CYCLONE (1997-2002) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihre BUELL M2 CYCLONE (1997-2002)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4 von 5
Fahren Qualität & Bremsen3, 7 von 5
Motor3, 8 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit3, 7 von 5
Value & Running Kosten4 von 5
Ausrüstung3, 3 von 5
5 von 5

Eine einmalige Fahrt in einem Meer oder Blandness

05. Juli 2016 von Vince Jahr: 2000

Meine Sache ist UJM's und haben mehrere besessen, also dachte ich, ich würde einen Cyclone ausprobieren. Meine Gedanken.. Das ist ein spezielles Fahrrad, das mit Charakter geladen ist. Es ist das Motorradäquivalent eines 1969 Camaro SS 396. Es läuft gut, wenn man sich darum kümmert und ist.. Lesen Sie mehr eine lohnende Fahrt. Es ist schnell bis zu 120, aber wird nicht mithalten mit den großen Hunden, wenn Sie in die Mitte zu hohen dreifachen Ziffern gehen wollen. Das heißt, es ist viel Spaß zu reiten und das ist es, worum es geht. Buells Griff gut und es behandelt wie durch mein Gehirn ist an der Lenkstange befestigt und reagiert auf Gedanken. Es bremst super Der Sitz ist bequem. Es ist einzigartig. Es ist einfach und pflegeleicht. Es füllt eine Nische, die sonst nichts anderes kann. Der Motor ist ein amerikanischer Schatz und hatte Lasten des Aftermarkets. Es ist einfach und billig zu arbeiten. Ja, das wird von einem der japanischen 600CC Sportfahrräder geraucht, aber das ist nicht der Grund, warum du dieses Motorrad kaufst. Sie kaufen es, weil es etwas seltenes - ein einzigartiges Reiterlebnis bietet.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Der Schock ist fest und nicht aufdringlich. Ich glaube, die Gabel ist ein bisschen leicht für mich entstanden. Die Frontpause ist großartig, aber lesen ist hölzern. Sehr gut in dieser Hinsicht. Ich bevorzuge nackte Fahrräder und brauche den Wind, seit ich in einem heißen Klima wohne. Ich kann den ganzen Tag gehen, wenn ich es um 70-75 MPH halte. Der Stocksattel erinnert mich an den ganzen Tag Komfort eines Corbins. Einige meiner japanischen Fahrräder haben Sears haben mich betteln um Gnade innerhalb von 100 Meilen. Nicht mit dem Buell. Motor 5 von 5 Ich bin bereit, japanische I-4 und V-Zwilling zu haben und das ist etwas ganz Einzigartiges. Es ist mit Charakter und immense Macht auf 7000 U/min geladen. Es gibt Ihnen alles, was Sie direkt im Leerlauf und zieht hart den ganzen Weg dreistellige Geschwindigkeit Geschwindigkeiten. Ich habe mehrere Sportfahrräder besessen und ich habe keine Kritik am Motor und kann es für das, was es ist, schätzen. Es ist das polare Gegenteil von allem, was du in einem Sportfahrrad gewohnt bist und für mich, das einen Platz in meiner Motorradsammlung verdient. Es ist auch einfach zu arbeiten und der Aftermarket ist unübertroffen. Der Motor ist ein souped bis 90's Sportster Motor so Teile werden kein Problem sein. Es wird nicht die Packung Sport-Bike auf der offenen Straße zu führen, aber es wird Spaß sein, reich an Stadt und unterhaltsam mit allen gesunden Geschwindigkeiten. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 Ich denke, es ist eine Qualität Fahrt, Zeitraum. Der 45-Grad-V-Zwilling wird schließlich Teile lose und die Gummi-Halterungen sollten als Wartungsgegenstand betrachtet werden. Ich empfehle die Stenzel Mount und die 4. Motor Link installiert, um zu helfen, den Motor unter Kontrolle zu halten. Value & Running Kosten 4 von 5 Ich arbeite an allen meinen Fahrrädern und besitze mehrere meist aus Japan. So werden die Gummimotoren aus dem Stress des Unwuchers des Motors verschleißen. Die Stenzel Mount und 4. Link können das Leben von ihnen verlängern. Im Vergleich zu meinem Jahrgang japanischen Fahrrädern, hat die Buell eine leicht entfernt carb im Gegensatz zu vier, die muskuliert werden müssen. Weniger Carb Rebuild Kit Kosten und kein Carb Balancing. Es hat die Gummi-Halterungen, die verschleißen werden, aber die Ventile brauchen nicht die PITA-Einstellung. Die primäre Kette muss angepasst werden und die Ölwechsel sind ein bisschen mehr beteiligt. Gabeln sind regelmäßige Schieberegler und sind Showa. Ich vermute, viele Leute vergessen, Ventil-Einstellungen, so dass dieses Fahrrad als mit höheren laufenden Kosten wahrgenommen wird. So gibt es nichts komplexes über dieses Fahrrad und es gibt nichts, was ich nicht anpacken kann, da es Low-Tech ist. Es ist analoge Technik. Ausrüstung 5 von 5 Ergonomie sind großartig. Es hat niedrige Stöpsel und einen richtigen Sattel im Gegensatz zu einem Sitz. So ist der ganze Tag möglich. Sie müssen vorsichtig sein, um nicht zu fangen Ihre Zehe, wenn Kursteilnehmer hart, da das Fahrrad gern unten niedrig ist. Der X1 dieses Jahrgangs hat die Riegelsets. Der M2 ist ein Standard. 4 von 5

Bester Knall für deinen Buck

03 Juli 2016 von Cobrafang Jahr: 1998 Jährliche Wartungskosten: £ 250

Der Sitz ist ein bisschen hoch für mich, ich kann nicht die beiden Füße auf den Boden, es scheint zu haben Motocross hinteren Reifen Lücke zwischen Kotflügel und Reifen. Die Lenker sind nicht hoch genug oder zurückgezogen genug. Der Motor mag nicht im Leerlauf im Gang gehen langsam und es.. Lesen Sie mehr heiß werden, zumindest es zieht etwas Wärme, wenn nicht ziemlich schnell bewegen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 Es ist 18 Jahre alt und immer noch fahrend. Mine hat die HAMMER 1250cc BIG BORE KIT, ANDREWS N4 CAM, RE JETTED, COMETIC TOP END DICHTUNGEN, Später Modell Schwungrad 18 Pfund Feuerzeug. Value & Running Kosten 5 von 5 AMZOIL synthetischen Ausrüstung 5 von 5 - 4 von 5

Die 97 M2

12. Juli 2013 von Graeme1203

Ich habe die M2 seit neu in 97, über 40. 000 Meilen auf sie. Wurde für Touren, Kontinentalreisen und Wahnsinn auf großartigen Straßen gebraucht. Hatte ein paar Probleme in den ersten 1.500 Meilen (alle kostenlos bei der Händler (Black Bear Newmarket sind.. Lesen Sie mehr die besten)) und keine Probleme seit. Dieses Bike griff besser als ich fahren kann, hat (zwei mit Campingausrüstung) meinen Bruder verriet GSX11 für Staub, der durch Milton Keynes geht und immer noch ein massives Lächeln auf mein Gesicht setzt, jedes Mal wenn es herauskommt. Wenn es aufgestellt ist, sammelt es eine Menge, klingt Fantastik (Carbon SSR2) und sieht die Nüsse aus. Es ist ein Fahrrad, das belohnt Eingang, je mehr Sie setzen, desto besser wird es. Mine ist das 97-Modell, nicht oben erwähnt, aber sie änderten dies am Ende des Jahres 98 und entfernten viel, was es großartig machte. Die 97 hatten eine viel aggressivere Kraftübertragung (geglättet in 98), minimalistische Karosserie (aufgebläht in 98). Immer noch bekam es, denn obwohl ich große wütende Yams, Suzuki und Ducatis seit geritten habe, ist nichts im Vergleich zu einem guten schnell feigen Eine Straße, Sonne scheint auf dem Rücken und ein Buell zu missbrauchen.Reit es aggresively und du wirst verstehen

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

Unterbewertet

21. Januar 2010 von AmericanV

Ich habe meine Bühne One M2 für den besten Teil von zehn Jahren, Solo, zwei-up, up-Hügel und Down Dale ausgeführt! Wildboarclough rau oder Katze und Geige glatt, und es war brillant. Nicht so fein geschliffen wie die Blitz- oder späteren XB-Modelle aber vieles mehr.. Lesen Sie mehr flexibel.. kann nicht sagen, dass ich jemals gewusst habe, dass es heiß läuft, aber und haben noch nie gehört, dass der Laufrad-Fan in - vermutlich weil es hasn Ich habe einen. Aber warum dann lassen Sie unbequeme Dinge wie Fakten in den Weg eines guten Charakter-Attentats?

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 5 von 5

Viel Spaß auf guten Straßen

29. September 2009 von DonaldB

Ich habe seit 30 Jahren gefahren und das ist der lustigste, den ich je auf 2 Räder hatte, ohne die Geschwindigkeitsbegrenzung zu brechen. Es ist schrecklich auf holprigen Straßen, aber auf guten Straßen, die es behandelt, wie es auf Schienen ist und hat Tonnen Drehmoment, um gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzungen zu machen.. Lesen Sie mehr guten Spaß. Nicht einer für Land Geschwindigkeit Rekord Liebhaber, wie es läuft aus Dampf bei 90mph aber zumindest werden Sie nicht verlieren Ihre Lizenz. Der Motor ist sehr gut und einfach zu bearbeiten. Der Mangel an Mittelstand ist nicht ideal, also sind Paddockständer erforderlich. Ich würde nicht gerne auf eine Tour. Die älteren Modelle dünnen Sitz sieht gut aus, ist aber nicht praktisch für mehr als 50 Meilen verwenden. Wenn Sie einen festen alten Schulcafé Rennfahrer mögen und genießen Sie einfache DIY Wartung dieses ist für Sie.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 1 von 5

Könnte es schlimmer werden?

30. April 2009 von ThomasD

Nach S1 und X1 könnte es etwas Schlimmeres geben? Ja, es könnte die M2 geben. Nehmen Sie die gute Sache auf der X1 und S1, die ziemlich gute Aussetzung und dort gehen Sie eine schreckliche Fahrt, die trotzdem brechen wird. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 1 von 5 - Motor 1 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 1 von 5 - Value & Running Kosten 1 von 5 - Ausrüstung 1 von 5 - Lesen Sie alle 6 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1997
Jahr abgekündigt2002
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis-
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe15 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 250
Leistung
Max. Leistung93 bhp
Max. Drehmoment83 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit135 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung11, 9 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch40 mpg
Tankbereich150 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1203cc
MotortypV-Zwilling, Vierhub, 5 Gänge
RahmentypStahlrohr
Kraftstoffkapazität19 Liter
Sitzhöhe749mm
Fahrradgewicht197kg
VorderradaufhängungPreload, Rebound
HinterradfederungPreload, Rebound
VorderradbremseEinzelne 340mm Scheibe
Hinterradbremse230mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße170/60 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1997: Buell M2 Cyclone startete.
2000: Motor power up, Bremsen aufgehoben, neue Getriebeübersetzungen, federbelastete Fußstützen.
2002: Buell M2 Cyclone eingestellt.

Andere Versionen

Keiner.