Fahrrad Bewertungen

BMW K1200GT (2006-2008) Bewertung

BMW K1200GT (2006-2008) Bewertung

Popular Videos - BMW K1200GT Video

"Ein viel schnelleres, stabileres Motorrad mit mehr Luxus"

"Ein viel schnelleres, stabileres Motorrad mit mehr Luxus"

  • Auf einen Blick
  • 1157ccm - 152 bhp
  • 47 mpg - 245 Meilen reichen
  • Versicherungsgruppe: 16 von 17
    Versteigerungsversand jetzt vergleichen
  • Mittlere Sitzhöhe (800mm)
  • Gebraucht: £ 3. 900 bis £ 6.000 Alle BMW K1200GTs zum Verkauf

Gesamtbewertung 4 von 5

Der aktuelle BMW K1200GT, der 2006 gestartet wurde, unterscheidet sich von früheren BMW K1200GTs. Es nutzt BMW's neueste Rahmen und über den Rahmen Vierzylinder-Motor, die ein viel schneller, stabiler Motorrad mit mehr Luxus ist.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Im Vergleich zu der alten Version dieses Motorrads bietet der BMW K1200GT 2006 einen höheren Fahrkomfort und wägt auch mit einem massiv überlegenen Rahmen und Fahrwerk noch viel weniger.

Motor 4 von 5

Frühe BMW K1200GT Motorräder nutzten BMW's Old Flat vier Motor - ein Kraftwerk, das BMW auslaufen. Aber dieser neue BMW K1200GT bekommt die In-Line vier, die für BMWs vierzylinder-fahrräder die Zukunft zu sein scheint - ein weitaus fortgeschrittener Motor, der 150bhp drückt und 165mph im BMW K1200GT fähig ist.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Ok, vielleicht das 2002-2005 Motorrad sollte nur vier bekommen. Der BMW K1200GT ist gut gebaut und schrumpft den Winter besser als die meisten japanischen Motorräder und ist vor italienischen Motorrädern. Aber vernachlässigen Sie es und Legierung kann korrodieren und die seltsame Zuverlässigkeitsstörung trat auf einer Handvoll Motorräder auf. 2006 scheinen BMW K1200GTs noch besser zu sein.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Die 2006 K1200GT ist £ 12, 095 - und stellt eine Menge Motorrad für das Geld. Yamahas FJR1300 ist fast so viel und nicht so luxuriös wie die Honda STX1300 Pan European, die auch im Vergleich zu Macht fehlt. Finde einen BMW K1200GT zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 16 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 5 von 5

Ausgezeichnet. Die Reitposition des BMW K1200GT ist sowohl für Fahrer als auch für Sozius bequem, der elektrisch verstellbare Schirm ist nützlich, der Schachtantrieb wirksam und wartungsfrei, die Taschen und die Instrumente sind umfangreich. Optionale Extras für dieses Motorrad sind ein riesiges Sortiment mit beheizten Sitzen (individuell gesteuert) GPS Navigationssysteme und vieles mehr. Vergleichen und kaufen Ersatzteile für den BMW K1200GT im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

6 Besitzer Haben ihren BMW K1200GT (2006-2008) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deinen BMW K1200GT (2006-2008)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 8 von 5
Fahren Qualität & Bremsen5 von 5
Motor4, 8 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 5 von 5
Value & Running Kosten4, 3 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
5 von 5

Ehrfürchtig

14. Dezember 2009 von slparry

Ich habe meine K12GT SE seit September 07, ich habe 13000 Meilen auf es getan und es ist nichts weniger als super. Es ist perfekt in der Lage, og R1 auf Beschleunigung zu halten. Ich habe ein paar überrascht, als sie die Koffer sahen und davon ausgegangen war, dass es ein langsamer alter Tourer war:) Ich.. Lesen Sie mehr hatte eine ZX12R als auch diese auf einmal und fair war es nicht viel darin, um sie zu trennen,.Ich habe den höheren Bildschirm von neuem und wenn voll ausgedehnt 90 mph ist relativ friedlich dahinter. Der Tempomat funktioniert brillant, nur Punkt würde ich als Kritik machen, dass das Minimum der Kreuzfahrt gesetzt werden kann, ist 31mph. Ich möchte, dass es bei 30mph einstellbar ist, um die Sklavierung ein wenig leichter zu machen:) Die Reifendruckwächter funktionieren gut und beraten, wenn der Druck ein wenig niedrig wird. Die automatische Stabilitätskontrolle funktioniert gut, reduziert die Leistung, wenn es das Hinterrad spinnt, was es ist 152 PS ist allzu leicht zu tun, wenn Sie Cack übergeben werden. Ich fand auch, wenn ich über die Aufstiege auf eine beliebte Strecke der Straße bei 80 Meilen pro Stunde war, pflegte ich, um die Drosselklappe auf vorherigen Fahrrädern zu zwicken, um ein kleines über die Kämme zu bekommen. Der ASC stoppt solch tomfoolery und verringert die Macht, um das Vorderrad sanft zur Erde zu bringen. Es ist umschaltbar, wenn du wirklich wütend willst:) Die Gepäckkapazität ist riesig, vor allem mit dem optionalen großen Topcase. Der BMW Tank zurück ist nicht zu fest, ein fit, etwas enttäuscht wirklich für ein Fabrik-Element, aber es klammert sich leicht genug. Elektronische Aufhängung ist ein Götter. Setzen Sie es auf Komfort-Modus, während Sie die Autobahn dann, wenn Sie in den Highlands anklicken einen Knopf in Bewegung und es wird in den Sport-Modus zu verschärfen. Bremsen sind unglaublich, sehr mächtig und halb verknüpft, ich war ursprünglich unsicher, aber jetzt bin ich daran gewöhnt Ich mag das System. Gesichert durch das ABS sind sie ein furchtbares Stoppen Setup! Sitzhöhe ist ein bisschen hoch, ich bin 32 "im Bein und finde es nicht ein Problem. Auf meiner sind sie mit Fahrer- und Beifahrersitzheizungen ausgestattet und kombiniert mit den beheizten Griffen, die sie unglaublich zu Komfort auf längeren kühlen Fahrten hinzufügen Das Bordcomputersystem zeigt ave/aktueller Treibstoff/Geschwindigkeit an. Bei Autobahngeschwindigkeiten von 75 bis 80 auf dem GPS bekam ich rund 55mpg, was unglaublich ist, vor allem im Vergleich zu seinen Kollegen! Allied dem 24-Liter-Tank gibt es ein fantastisches Sortiment. Das DuoLever Front-End ist einfach atemberaubend, fast null tauchen von der Vorderseite unter Bremsmittel in der Nacht die Straße bleibt gut beleuchtet aus dem K's riesigen Xenon HID weißen Scheinwerfer.Es gibt wenig Unterwasser-Lagerung, aber ich habe es geschafft, ein schlauchloses Reparatur-Set in den Sitzverkleidungen zu lagern. Es gibt eine kleine Handschuhbox in der Verkleidung unter dem Twistgrip. Über die einzigen Beschwerden, die ich hätte, ist Theres ein Clunk in den 1. Gang, ich hätte gern eine Radio-Option gehabt. Der R1200RT hat ein Radio also warum nicht der GT? Es gibt sicherlich Platz unter der linken Verkleidung. Ich sah dort ist ein schönes Radio Größe Platz gibt:) Oh und für ein Fahrrad, dass mit all den Spielzeug kostet über 14000 quid neu ein Toolkit wäre schön. Der mitgelieferte Torkschlüssel und reversible Schraubendreher sind ein bisschen Hosen!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

1200 v 1300

17. Oktober 2009 von lusaka1967

War auf der Suche, um Fahrräder zu wechseln und da die K13 kam heraus Ich fühlte mich jetzt war eine gute Zeit, um eine niedrige Meilenzahl k12 abholen als Händler wollen sie verschieben, um Platz für die k13 Umsatz zu machen. Habe ein letztes K12-Spiel aus der Park Lane zu einem hervorragenden.. Lesen Sie mehr Preis am Anfang August. Qualität des Schaltgetriebes auf dem k12 ist weit überlegen im Vergleich zu k13 - Fortschritt bmw? Insgesamt sehr zufrieden mit diesem Fahrrad - Fahren und Handling hervorragend. Fantastische zwei bis Komfort. Übliche Bmw Clunk in den ersten Gang, aber hatte das auf früheren GS. Glatter Motor, ausgezeichnete Aufhängung. Ich würde sagen, ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und große niedrige milage Beispiele, die weit unter dem Preis eines neuen k13 liegen.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 5 von 5

SOUTS

10. Oktober 2007 von souts

Es gab schon ein paar Kommentare über vage Front-End-Gefühl. Ich bestreite dies, die Handhabung ist hervorragend für ein Fahrrad dieser Größe. Ich denke, es ist Verwirrung über die Tatsache, dass die Fahrt so glatt ist und der Mangel an Feedback ist nur, weil Sie nicht fühlen.. Lesen Sie mehr die Beulen und gleiten über sie. Negative Seite wäre der Sitz, der Unterstützung fehlt, wenn Sie schwerer sind, aber die durch einen Nachmarktsitz oder einen Sitz wiederaufgebaut werden können. Wenn Sie ein ernstes Tourenrad mit allen Attributen eines Sport-Bikes wollen, aber beabsichtigen, Menschen und Gepäck den ganzen Tag zu tragen, was auch immer Geschwindigkeit Sie in der Lage sind, muss dieses Fahrrad ein ernsthafter Kandidat sein. Ich bin ein sehr kritischer Besitzer aber bin Gründlich genießen mein Fahrrad.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 4 von 5

Teuer, aber es lohnt sich

03 Juli 2007 von schnitzergs

Es dauerte eine Weile, bis man sich gewöhnen konnte, aber es lohnt sich die Mühe. Der Motor ist fantastisch - auf einer langen Tour können Sie einfach auf zwei fahren und fahren Sie auf das Drehmoment. Es ist eine sehr glatte, ruhige und schnelle Art zu reisen. Gehen Sie, um Solo zu spielen, halten Sie die.. Lesen Sie mehr revs up und es fliegt. Es verliert nicht viel um die Twisties (vor allem jetzt ist es Pilot Road2 auf) und es fängt bald wieder auf die gerade. Definitiv das Beste aus beiden Welten. Die SE-Spezifikation bringt die meisten Dinge, die Sie benötigen, einschließlich ESA, was brillant ist. Es tippt einfach alles auf die Presse eines Schalters. Und es funktioniert unterwegs, so können Sie Komfort für eine weichere Fahrt auf der Autobahn wählen und dann fest, wenn die Kurven kommen. Das Duolver-Frontend fühlt sich anfangs etwas seltsam an, aber es gibt mehr Gefühl als das Fernsehen, das auf anderen BM's aufgestellt wird und viel Vertrauen erzeugt, sobald man sich daran gewöhnt hat. Komfort war immer ok, aber nicht toll Allerdings sind die Sitze gerade von BMW unter Garantie erweitert worden und sie sind eine große Verbesserung, besonders zwei oben. Der High Screen ist nicht großartig, aber funktioniert gut genug. Es gab ein paar Garantie niggles aber der Händler war gut, sie zu sortieren.Zusammenfassend; Ein herrlicher Motor in einem sehr guten Tourer. Wenn Sie planen, lange Distanzen zu machen und sich selbst zu genießen, wenn Sie dort ankommen; Das ist das Fahrrad zu haben.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 5 von 5

Nach meiner vorherigen Pan ST1300, ist dies ein Sportfahrrad im Vergleich - AWESOME!

18. August 2006 von chrismaryharris

Habe gerade 1300 Meilen in den ersten 2 Wochen seit der Ablieferung abgedeckt und es wird jeden Tag besser! Es ist spürbar leichter und flacher als die Pan, aber es ist die augenblickliche und endlose Kraft, die so beeindruckend ist. Es kommt in so reibungslos und.. Lesen Sie mehr mit so viel Drehmoment, dass Sie nie brauchen, um Gang zu wechseln, wenn Sie wirklich faul sein wollen. Wenn du die Gänge aber benutzt, wirst du mit Beschleunigung belohnt, dass ein Bike dieses große nicht fähig sein könnte. Es hat alle Gadgets, die man träumen kann und mit beheizten Griffen und Sitzen, wahrer ganztägiger Komfort für Touren. Es ist überraschend auf den Rückstraßen und auf fließenden A-Straßen ist es unschlagbar. Die Stabilität des Bikes in den Ecken ist wirklich gut und inspiriert das Vertrauen. Sogar zwei oben ist es noch bemerkenswert lebendig und es muss einer der am besten aussehenden Tourer sein. RIDE ONE - SIE WERDEN ÜBERRASCHT ÜBERRASCHT! Stärken: Kraft, Komfort und echte Verwendbarkeit. Superb bauen Qualität und Sportbike wie Leistung in einem Tourer! Schwächen: Kosten - aber dann ist es eine sehr hohe Spezifikation BMW!! Ein anfängliches Ruckeln in langsamer Geschwindigkeit wurde mit einem neuen Stück Software beim ersten Service gebügelt. Die gearchange ist etwas klobig, vor allem beim Umsteigen, aber das ist schon viel besser und sollte noch besser mit mehr Meilen.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

ERSTE GT RIDE IMPRESSION. Eine 45 Meile, Stunde und zwanzig Minuten Demo Ride bei Daytona Speedway!

14. März 2006 von suzukisteve

Auf den ersten Blick sieht der GT persönlich besser aus als aus Medienbildern. Das Fahrrad beim ersten Start braucht ein paar Sekunden, um durch eine Systemprüfung zu gehen, bevor die Instrumente leuchten alle sich niederlassen. Die ABS-Bremsausfallanzeige erlischt, sobald Sie.. Lesen Sie mehr anfangen zu rollen. Das GT ist alles was man erwarten würde und mehr. Das Fahrrad ist einfach schön zu reiten und sehr elegant. Hiway-Geschwindigkeiten ist ein Kinderspiel, eine einfache Berührung der ESA wird die Dämpfung nach Ihrem Geschmack anpassen. Alle anderen Optionen inklusive der elektrischen Windschutzscheibe waren einfach toll. Meine persönliche Option für das Fahren 2 up wäre, um einen viel größeren Windschirm zu haben, um effektiv einen größeren Windschutz für Fahrer und Beifahrer zu bieten. ABS ist ein Sprung des Glaubens! Die 3. Generation ABS passt sich der Gewichtsbelastung an, nachdem sie zum dritten Mal die Bremsen getroffen haben und diese Daten für jede Panik stoppt. Stärken: Wenn Sie normalall Comuting oder Cross Country Reiten der GT ist der Klasse Führer. Wenn Kauf Chance Sie kommen auf ein Sport-Bike, das regelmäßig genießt einen Rummel auf einer Strecke der Straße, wird die GT Sie mit seiner Hyabusa Macht zu geben, um Ihren Kumpel ein wenig laufen für sein Geld, Seitentaschen enthalten. Der GT fliegt nur. Die Farbkombinationen sind sehr schön wie bei der Passform und dem Finish. Schwächen: Gut theres wirklich nicht viel, um auf diesem Fahrrad auszuwählen Die rechte Seitenkupplungskofferabdeckung könnte Ihren Fuß auf occaision stoßen. Bis Sie das Bremssystem beherrschen, können die Servo-unterstützten Bremsen eine Aufgabe im langsamen Parkplatz sein oder aufhören und gehen. Vergessen Sie nicht, wenn Sie das Fahrrad töten, während in Bewegung Sie deaktivieren die Servo-Assist Bremsen, nicht gut. Manchmal bin ich bekannt, um zum Haus zu ziehen und den Schlüssel abzuschalten, nicht mit diesem Fahrrad.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 6 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2006
Jahr abgekündigt2008
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis£ 3. 900 bis £ 6.000
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe16 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung152 bhp
Max. Drehmoment96 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit165 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung11, 3 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch47 mpg
Tankbereich245 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1157cc
Motortyp16v in-line vier, 6 gänge
RahmentypAluminium Zwillingsholm
Kraftstoffkapazität24 Liter
Sitzhöhe800mm
Fahrradgewicht249kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungPreload, Rebound, Kompression
VorderradbremseDoppel 320mm Scheiben
Hinterradbremse294mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße180/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2002: Original flach-fou BMW K1200GT Motorrad im Dezember veröffentlicht.
2006: Alle neuen Strahlrahmen, in-line vier Motor BMW K1200GT gestartet.

Andere Versionen

BMW K1200GT SE: Sonderausstattung Motorrad inkl. Heizpaket (Sitze und Lenker) und Tempomat.