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BMW HP4 (2017-on) Bewertung

BMW HP4 (2017-on) Bewertung

2017 BMW HP4 Race Video! Video

BMW's HP4 Race ist schrecklich nah an Gefühl und Geschwindigkeit zu einem Fabrik-Superbike. "

BMW's HP4 Race ist schrecklich nah an Gefühl und Geschwindigkeit zu einem Fabrik-Superbike. "

  • Auf einen Blick
  • ccm - 215 bhp
  • Mittlere Sitzhöhe (831mm)
  • Neu: £ 68, 000

Gesamtbewertung 5 von 5

Mit seinem Carbonfaser-Rahmen, Rädern, Karosserie, aufgerüsteten Elektronik, WSB-Aufhängung und Bremsen ist das neue HP4 Race schmerzlich nah an Gefühl und Geschwindigkeit zu einem Fabrik-Superbike. Es ist spurlos, schrecklich teuer und nur in begrenzter Anzahl verfügbar, also ist es in der großen Schema der Dinge völlig irrelevant, aber es könnte ein verlockender Einblick in die Zukunft sein. Wenn die neue Carbon-Technologie von BMW in ihre Rennräder fährt, wird unsere Welt ein viel glücklicherer Ort sein.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Agility in Chicanes ist wie nichts ein konventionell schweres Superbike könnte jemals mustern und wie die besten leichten Rennräder das HP4 Race kann in Ecken mit verheerender Geschwindigkeit, die das Geheimnis zu seinem Tempo um eine Runde ist.

Mit solch einem wunderschön eingerichteten Chassis ist es einfach, das HP4 Race genau dort zu platzieren, wo man will, aber die Fahrposition hilft noch mehr. Große, breite Clip-ons und geräumige Beinfreiheit (dank der höhenverstellbaren, selbsttragenden Carbon-Sitzeinheit und der Rearsets) helfen auch den höchsten Fahrern den Platz, um sich in den Ecken bequem zu machen.

Bremskraft ist brutal. Es hat echte WSB/BSB Brembo Bremssättel, Bremsscheiben, Pads und Hauptzylinder. Das anfängliche Bremsgefühl ist sanft, aber wie Sie den Hebel härter drücken, fährt der vordere Reifen in den Asphalt und Ihr Körper fühlt sich an wie in einer Industriepresse zerquetscht wird.

Im industriellen Maßstab im Einzelstück hergestellt, wird der hochfeste 7, 8kg Carbonfaserrahmen mit unterschiedlicher Steifigkeit und Flex für stabiles Handling und Kurvengefühl geschaffen. Und natürlich ist es hell, mit einem Gewicht von 4kg weniger als der dreifach gegossene Ali-Rahmen des RR.

Anders als die neue 1299 Superleggera ist die tief unterbrochene, tragbare Schwinge aus dem alten, altmodischen Aluminium, mit einem Design, inspiriert von ihrem WSB-Bike.

Motor 0 von 5

Die Art und Weise, wie das BMW HP4 Race strahlt, tanzt durch Ecken und schlägt dich unter dem Bremsen hat WSB-Raketen geschrieben durch es wie ein Rockstock. Geklemmt und gepresst durch Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Quickshifter, Auto-Blippers und Motorbremssteuerung, macht es den gleichen Ohr-spuckenden, gurgelnden Schläger jeden Zentimeter des Weges.

Auf der Basis des BMW-Inline-Vierzylinder-S1000RR-Motors verfügt der World Endurance/WSB-inspirierte HP4 Race-Motor über gewichtsbelastete Kolben, Pankl-Pleuel und Kurbellagerschalen. Es ist mit haarigen Einlass- und Auslassnocken ausgestattet, längere und breitere Einlass-Trompeten, eine 200gram leichtere Kurbel und eine gefräste Ali-Sump. Kompressionsverhältnis ist von 13, 7 bis 13,9: 1, mit maximaler Leistung von 199bhp @ 13.500 U/min bis 215bhp @ 13.900 U/min.

Der Motor ist vor der Einfahrt aus der Fabrik, so können Sie Ihre HP4 Race direkt aus dem Händler auf die Strecke zu nehmen.

Ein neues Renngetriebe hat ein längeres und zweites und kürzeres höheres Verhältnis. Nur der dritte Gang ist der gleiche wie der S1000RR. Ein umgedrehtes 'Race Shift' Getriebe Muster kommt als Standard (kann aber in Road-Shift umgewandelt werden), sowie ein Quickshifter und Auto-Blipper.

Ein voller 4-2-1 Titan Akrapovic Rennen Auspuff ist mit einer Kohlenstoff-Dose abgerundet.

Tatsächliche WSB-Fahrräder machen über 20bhp mehr, aber sie benötigen eine Armee von Daten-Technikern, die Reiter-Hilfsmittel und die besten Fahrer in der Welt optimieren, um sie auf dem Asphalt zu halten, so dass die Leistung des HP4 Race ein wenig sinnvoller ist.. im klügersten Sinne das Wort.

Power-Lieferung ist so glatt wie ein Big-Cammed, Blaupause 215hhp Motor kann jemals sein und abholen die Macht aus einer geschlossenen Drossel bei voller schlank ist samtig Perfektion.

Das HP4 Race pingt durch seine Nahbereichsbox auf 14. 500 U/min rev-limitierten Himmel, die 2D-Strich-Rev-Anzeige, die von links nach rechts wie ein hyperspeed Packman streichelt. Es beschleunigt durch die oberen Gänge mit dem gleichen ungezügelten Zorn wie die 199bhp S1000RR tut in der ersten, zweiten und dritten.

Traktions-, Wheelie- und Feuer-spuckende Motorbremssteuerung sind jetzt alle einstellbar um die Ecke. Sie sind etwas mehr poliert und verfeinert als das schon hervorragende, aber stille RR-System, aber die große Veränderung ist jetzt können Sie hören sie arbeiten.

Wenn der hintere Reifen des HP4 Race rutscht oder vorne die Zündkerzen anstößt, anstatt sich zu verzögern, wie vorher. Es knallt und gurgelt, damit du weißt, dass die Elektronik ihr Ding macht. Dieser freundliche Silikon-Schrei lädt Sie mit Vertrauen, so dass Sie mehr auf ihre Kontrolle lehnen und die Chancen, dass Sie Ihre £ 68. 000 Carbon Meisterwerk in die Landschaft verkleinern.

Anti-Wheelie ist ein großer Schritt vorwärts von der grob kontrollierten RR. Alle neuen Superbikes der neuen Generation (außer der Blade) haben hervorragende Wheelie-Steuerungssysteme, aber das HP4 Race leapfrogs sie alle und legt es fest in die WSB Premier League. Mit der Elektronik, die die Kontrolle übernimmt, nimmt das HP4 Race mit einer solchen Energie horizontal ab, was Sie tun müssen, ist herauszufinden, wie man hängt.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

In der Nähe der HP4 Race ist ein Kunstwerk. Diese tief verspätete Schwinge und störriger Schwanz erzählt dir das ist kein gewöhnliches RR. Jeder Zentimeter dieser Maschine ist gefrästes Aluminium, hochglanz lackierte Carbon Perfektion. Gerade ogling ist es eine Hose-Verschärfung Nervenkitzel und nehmen Sie es aus seinem Paddock Stand (enthalten), um es zu schieben ist so einfach wie zu Fuß mit einem Pushbike. Obwohl abgestimmt, wird der Motor nicht weniger zuverlässig sein als die Standard-S1000RR und höhere Spezifikation Chassis Teile sollten noch mehr Haltbarkeit bieten.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Wenn Sie den Wert aller Sonderkomponenten addieren, ist das HP4 Race nicht überteuert, aber es ist immer noch atemberaubend teuer. Nur Ducati's 1299 Superleggera kommt in die Nähe des BMW Platin-plated Preisschild. Aber wenn diese Carbonfaser-Rahmentechnologie jemals zu einem erschwinglicheren BMW Rennrad hinunter filtert, werden wir für ein Vergnügen sein.

Ausrüstung 4 von 5

Neben dem Carbon-Rahmen, WSB/BSB Bremsen und Federung, hat das HP4 Race ein gehobenes Elektronikpaket. Reiterhilfen sind auf die Strecke zugeschnitten und eine Weiterentwicklung der aktuellen RRs. Rider-Modi werden jetzt Nass, Intermediate, Dry1, Dry2 genannt und du bekommst auch Startkontrolle und einen Pitlane Limiter. Die Traktionskontrolle benutzt nun einen Zündschnitt, so dass der Fahrer es hören kann, wenn er aktiviert wird. 15-stufige Traktions- und Motorbremssteuerung und ein 5-stufiges Anti-Wheelie-Getriebe können mit dem Getriebe verstellt werden.

Ein vollständiger digitaler Rennsport 2D-Bindestrich enthält eine verwirrende Menge an Informationen und protokolliert auch Lap-Daten, die man in den Boxen herunterladen kann. Road-Schaltanlage macht Platz für Renn-Cluster mit einfach zu bedienenden Ampel-Tasten.

Ihr £ 68k kauft Ihnen auch einen klar lackierten, gebürsteten Ali-Treibstofftank, Carbonfaserplatten, eine Lithium-Ionen-Batterie und ein nummeriertes (1-750) Top-Joch.

Von Michael Neeves

MCN Chief Road Tester, Club Rennfahrer, Airmiles Millionär.

Besitzer Bewertungen


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Fakten & Zahlen

ModellinfoJahr eingeführt2017Jahr abgekündigt-Neuer Preis£ 68, 000Gebrauchtpreis-Garantieleistung2 Jahre
BetriebskostenVersicherungsgruppe-Jährliche Kfz-Steuer£ 85Jährlicher Service-Kosten-
LeistungMax. Leistung215 bhpMax. Drehmoment89 ft-lbHöchstgeschwindigkeit190 mph1/4-Meilen-Beschleunigung-Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch-Tankbereich-
SpezifikationMotorgrößeccFlüssig-coole, 16v, inline vierKohlefaser Zwillingsholm17, 4 Liter831mm171. 4kg43mm Ohlins FGR300 Gabeln voll einstellbarSingle Ohlins TTX36 GP Heckschock mit Titanfeder, voll einstellbar.2 x 320mm Scheiben mit Brembo GP-PR Vierkolben Monoblock Radial Bremssattel.220mm Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremssattel.120/70 x 17200/55 x 17
Motortyp
Rahmentyp
Kraftstoffkapazität
Sitzhöhe
Fahrradgewicht
Vorderradaufhängung
Hinterradfederung
Vorderradbremse
Hinterradbremse
Reifengröße vorne
Reifengröße

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte 2012:

BMW HP4. 9kg leichter als die S1000RR und mit mehr raffinierte Elektronik, war es das erste Produktions-Motorrad zu semi-aktive elektronische Suspension (kurz gefolgt von der Ducati Multistrada). 2017:

BMW HP4 Rennen. Carbonfaserrahmen, Räder, Karosserie und selbsttragende Sitzeinheit. Zündung geschnitten Traktion und Wheelie Kontrolle, 215bhp, 171. 4kg nass (146kg trocken). Nur 750 gebaut

Andere Versionen