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BMW HP2 SPORT (2008-2012) Bewertung

BMW HP2 SPORT (2008-2012) Bewertung

BMW HP2 SPORT (2008-2012) Review Video

"Eine Menge Geld, aber viel Fahrrad mit einer ernsten Menge an Leistung Goodies"

"Eine Menge Geld, aber viel Fahrrad mit einer ernsten Menge an Leistung Goodies"

  • Auf einen Blick
  • 1170ccm - 128 bhp
  • 35, 5 mpg - 125 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 17 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (830mm)

Gesamtbewertung 4 von 5

Der BMW HP2 Sport ist teuer und ganz richtig, wenn man bedenkt, dass dies das beste Sportpaket ist, das BMW mit schaukeln musste. Vergessen Sie die Tatsache, dass der HP2 Sport ein alter luftgekühlter Boxer-Motor ist, der die Ware versorgt, denken Sie mehr an die Art und Weise, wie dieses Motorrad mit japanischen Superbikes auf der offenen Straße durch seine Handhabung, Aufhängung und Dämonenbremse mithalten wird. £ 14. 500 ist eine Menge Geld in der Tat - aber es ist eine Menge Fahrrad mit einer ernsten Menge an Leistung Goodies, um großen Spaß zur gleichen Zeit zu geben.

Sehen Sie sich die erste Fahrt von BMW's HP2 Sport an.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Sie werden nicht glauben, wie lächerlich einfach es ist, den BMW HP2 Sport zu verkleben, obwohl Haarnadeln und schnelle Kehrmaschinen. Während die Handhabung als schnell und leicht (agil) beschrieben werden kann, bleibt sie so stabil wie die R1200S, auf denen sie basiert. Ernsthaft können Sie spät und hart bremsen und das Telelever-Frontend kombiniert mit einem Ohlins Stoßdämpfer hält alles Shipe Form. Ein Ohlins Schock an der Rückseite tut genau die gleiche perfekte Aufgabe, das hintere Ende bei jedem möglichem Geschwindigkeit oder Winkel zu halten. Nicht nur macht es ein brillantes Road-Bike, der BMW HP2 wird an den Renntagen rauh schneiden.

Motor 4 von 5

Basierend auf dem R1200S-Motor gibt der BMW HP2 Sport einen beanspruchten 128bhp an der Kurbelwelle auf, um dies zum leistungsstärksten Boxer-Motor zu machen. Die Leistungsfigur kommt aus einer höheren Obergrenze durch ein neues Vier-Ventil-Doppel-über-Kopf-Nocken-Design und leichte Kolben und hervorragende Elektronik. Setzen Sie das alles zusammen und Sie erhalten einen Punsch-beladenen Klumpen, der den ganzen Tag den ganzen Tag über 120 Stunden hoch schlagen wird - und von der untersten Abgasanlage gut klingen. Getriebeübersetzungen sind genug überarbeitet, um sicherzustellen, dass das Vorderrad im ersten Gang locker wird und den Motor am oberen Ende der Umdrehungen kochen lässt.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Fünf von fünf Rating für diesen Abschnitt könnte seltsam erscheinen, aber man muss sich erinnern, dass BMW in den späteren Stadien der World Endurance Championship ohne Probleme problemlos lief - 24 Stunden Bol d 'Or Hölle am Magny Cours Circuit ist hart Test für ein Fahrrad. Das Rennrad lief mit dem gleichen Motor, ECU und Luftfilter, wie man mit dem HP2 Sport kommt.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 5 von 5

Wenn man bedenkt, dass der BMW HP2 Sport mit jeder wünschenswerten Komponente kommt, hätten wir alle gerne auf eigenen Motorrädern wie zB Brembo Bremsen, Ohlins Federung, dann ist der Preis von £ 14. 500 nicht so schwer zu schlucken. Für BMW Puristen ist dies der beste, sportlichste BMW aller Zeiten und kann als unbezahlbar angesehen werden. MCN ist nicht allein auf dieser Linie des Gedankens, weil die meisten der 95 Fahrräder UK für 2008 gebunden sind vorverkauft. Finde einen BMW HP2 Sport zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 17 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 5 von 5

Obwohl der HP2 Sport ein BMW ist, gibt es keine Koffer zu reden - es gibt aber auch eine Zubehörtasche. Stattdessen, was man mit dem BMW HP2 Sport bekommt, ist das Beste von allem: Ohlins Aufhängung, perfekt geformte Carbonfaser hinten Teilrahmen, Frontverkleidung, obere Verkleidung, Kotflügel vorne und mehr. Brembo Race-Spec Monobloc Front Bremssättel und leichte geschmiedete Alu-Räder mit Metzeler Race-Compound Reifen geschnürt sind nur einige der anderen Auswahl Teile. Der HP2 Sport ist auch das erste Serienmotorrad, das standardmäßig einen schnellen Schalthebel trägt - in der Reihe des Schalthebels montiert, um den Funken und die Kraftstoffeinspritzung für kupplungslose Verschiebungen zu schneiden. Vergleichen und kaufen Sie Teile fot eh BME HP2 im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

4 Besitzer Haben ihren BMW HP2 SPORT (2008-2012) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren BMW HP2 SPORT (2008-2012)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 8 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 5 von 5
Motor4, 8 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4, 8 von 5
Value & Running Kosten4, 8 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
5 von 5

Das beste Rennrad, das ich je besessen habe.

15. Juni 2015 von Razz Jahr: 2010

Die erfolgreichste und bequemste Sportbike Bar keine. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Ride Qualität ist hervorragend, obwohl die Front OEM Bremsscheiben & Pads besser sein könnte. Scheiben können sich nach etwa 15. 000 Meilen verziehen. Ich würde Super Sport Discs & Pads zu diesem Zeitpunkt empfehlen, um die hervorragenden Brembo M4 Bremssättel passen. Motor 5 von 5 Pure Freude Vielleicht nur die Aufführung eines Super-Sport-Bikes, aber die Art, wie es die Kraft liefert, ist genial. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Sie werden nicht finden, eine bessere Qualität Motorrad & es hat nicht verpasst einen Beat in 5 Jahren Besitz. Value & Running Kosten 4 von 5 Angemessene Wartungskosten abgesehen von einem großen Motorumbau, der bei 30. 000 Meilen erforderlich ist, also der Tropfen eines Sterns in meiner Bewertung. Ausrüstung 5 von 5 Brembo Bremsen, Ohlin Suspension rundum, Carbon überall, Billet Rearsets & ein schöner Klang Auspuff als Standard. Erfahrung erleben

Händler aus neuem. 4 von 5

Jetzt eine echte Alternative zum neuen Jap 4

23. Mai 2011 von tonyhawk

Ich habe meinen HP2 Sport schon seit einem Jahr gehabt. Bought es bei einem Jahr alt für £ 10, mit nur 1. 000 Meilen auf der Uhr. Ich habe eine Klinge, R1, Gixer thou, ZR10 und Rsv Fabrik und ich muss sagen, das ist das beste Gesamtpaket für die Straße, die ich begegnet habe. Mein.. Lesen Sie mehr nur leichte Kritik ist, dass es mit weiteren 10 Pferden und Drehmomenten im ganzen Bereich und eine kräftigere Auspuffnote (für Passanten) tun könnte. Ich würde jetzt sagen, dass es aus den Ecken besser fährt als ein Jap vier, aber verliert ein wenig auf der Mitte - oberer Drehzahlbereich. Das Bike klingt mega, wenn du drauf bist, besonders knallend und farting auf der überlauf, aber leider ist es viel zu leise für jedes Publikum. Wenn ein Akrapovic-System nicht £ 2,5k war, aber ein vernünftigerer Preis würde ich morgen passen, um die 2 Probleme oben zu lösen. Es ist ein BMW-Versehen, nicht zu einem Carbon-Heckhaken zu passen, da alle Straßenschutt-Fliegen gerade für den Ohlins-Schock sind.. bekam einen von Hornig in Deutschland. Insgesamt würde ich jeden potenziellen Käufer von Jap 4's drängen, eines davon für eine lange Testfahrt zu nehmen, bevor du mit deinem Bargeld abfehlt. Dies ist die beste echte Welt Sport Rennrad und Sie müssen nicht zu reinigen und schmieren eine Kette jede zweite Woche! Händler 2nd Hand Preise sind jetzt gut. Nur ein anderes Fahrrad habe ich geritten, das ist so gut ist ein 1198, aber nicht so bequem, noch mehr nutzlose Spiegel und großer Wendekreis beim Parken und deine Hände treffen auf die Verkleidung, aber schöner Motor und Sound! Aber noch £ 2-3k teurer!

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung

4 von 5 - 5 von 5 HP2 Sport

26. Mai 2008 von crash_racer69

Kürzlich holte ich meinen HP2 Sport und wow, was ein Fahrrad. Ich habe Blades/R1's/ZX10R's so wissen, was ich von diesem Bike wollte und habe auch R1100ss besessen so gehofft, es wäre ein leichter, schneller mehr fähig BM. Nun, ich war nicht enttäuscht Die.. Lesen Sie mehr Bauqualität ist fantastisch mit bearbeiteten Teilen und Top-Namen-Komponenten überall. Die Qualität der Kohlefaser ist ehrfürchtig. Es behandelt hervorragend wechselnde Richtung leicht und ist sehr verzeihend, wenn man in eine Ecke zu schnell fährt. Es kann große Eckgeschwindigkeit tragen und hat ein riesiges Drehmoment, so dass Sie aus Biegungen ausschießen können. Der Klang aus dem Auspuff ist wunderbar und es macht herrliche Klanggeräusche auf dem Overrun. Beschleunigung ist wirklich viel besser als ich erwartet hatte und der schnelle Shifter bedeutet, dass man mit den Top-Jump-Sportbikes leicht bleiben kann und sogar aus den Ecken herausziehen kann. Die Kosten sind teuer, bis man sich daran erinnert, dass ein "normaler" BMW minimales Abschreiben hat und das ist ein sehr beschränktes Bike, also erwarten Sie, dass es den Wert wirklich gut hält. Es ist auch leicht zu sehen, wo das Geld ausgegeben wurde. Sie fragen sich wirklich, wie sie so viel Kohlefaser und so viele Top-Spezifikationen für den Preis bieten könnte.. Und wenn Sie etwas ein bisschen selten wollen, ist dies das Baby. Es zieht eine Menge, wohin ich auch gehe. Ich glaube eigentlich, dass das Bike mit dem weiß lackierten Carbonfaser-Bodykit ein bisschen langweilig aussieht und es plant, meine Mine zu malen, um das Le Mans zu gewinnen. Es wäre besser gewesen, wenn BMW das Bodykit in der glatten Carbonfaser beendet hätte. Die Aufhängung ist viel zu hart auf Standardeinstellungen mit zu viel Vorlast. Der statische Durchhang verlangt dringend Einstellung für Sie Gewicht und die Dämpfung angepasst für die Straßen, die Sie fahren. Es verwandelt das Fahrrad und lässt Sie mit einem stabilen Mega-Fast-Real-World-Superbike, während Ihre Freunde kämpfen, um Ihre schöne Einmal-Auspuff in Sicht zu halten. Ich habe meine innerhalb von 2 Wochen mit mir per E-Mail an jeden BMW Händler gefragt, sie zu kontaktieren, wenn sie eine stornierte Bestellung erhalten.Tu, was auch immer du tun musst, um eines dieser Fahrräder zu bekommen.. eine Bank zu räumen oder die Frau zu verkaufen.. was auch immer es dauert!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung

5 von 5 - 5 von 5 Glücklicher Junge

06 Mai 2008 von swjansen

Hatte eine R1200S, die ich liebte, so nahm meine Chance und bestellte einen HP2 Sport, bevor ich sogar ein Bild sah und denke, es muss besser sein. Zu sagen, ich war nicht enttäuscht ist eine Untertreibung. Egal wo Sie hinsehen, es ist etwas ganz Besonderes und dann, wenn Sie es reiten.. Lesen Sie mehr wird es noch besser. Es handhabt und geht wie ein Sport 600 mit Grunzen, viel mehr als die R1200S, die man viel härter arbeiten muss. Es ist so stabil, wenn es über sie gekrümmt ist, fragt man einfach, um das Drosselklappen aufzuholen, dass etwas mehr - auf glatten A-Straßen und rauen B-Straßen, was bemerkenswert ist. Es scheint, die Richtung mit dem Gedanken allein zu ändern und die Bremsen sind voller Gefühl sind sehr stabil. Wie für das Spielzeug; Der Bindestrich hält mich beschäftigt für die nächsten paar Monate versucht, alles zu arbeiten, aber das beste Spielzeug ist der Schnellwechsler, so lange Sie es nicht verwenden, auf einem geschlossenen Drosselklappe und Sie erinnern sich, um es offen zu halten. Es hilft Ihnen wirklich, reibungslose, rasche Fortschritte zu machen, aber der 'Pop'-Sound macht es, wenn man den Gang ändert, ist Grund genug allein, um es zu benutzen - sein Fab. Die Unterseite im Vergleich zu den R1200S ist, dass es nicht so bequem ist, der Sitz ist härter und die Bars sind niedriger, aber immer noch viel besser als die meisten, ähnlich wie die RC8, die ich hatte eine Testfahrt auf. Aber die Spiegel sind ein echter Witz - man kann nicht hinter sich sehen, ohne aus dem Sitz zu klettern, was gefährlich ist, also werde ich das ändern. Ich liebe dieses Fahrrad. Es ist ein wahres Kunstwerk, exklusiv, schnell, spaßig und immer noch ganz bequem - was kann man noch fragen?

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung

4 von 5 - Lesen Sie alle 4 Besitzer Bewertungen in voller Fakten & Zahlen

ModellinfoJahr eingeführt2008Jahr abgekündigt2012Ursprünglicher Preis£ 15, 250Gebrauchtpreis-Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
BetriebskostenVersicherungsgruppe17 von 17Jährliche Kfz-Steuer£ 85Jährlicher Service-Kosten-
LeistungMax. Leistung128 bhpMax. Drehmoment85 ft-lbHöchstgeschwindigkeit136 mph1/4-Meilen-Beschleunigung10, 9 Sek.Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch35, 5 mpgTankbereich125 Meilen
SpezifikationMotorgröße1170ccMotortypLuftgekühlt, dohc, 8v, boxer twin, wellenantriebRahmentypStahlgitter mit Carbonfaser-HinterrahmenKraftstoffkapazität16 LiterSitzhöhe830mmFahrradgewicht178kgVorderradaufhängungRückstoß- und Kompressionsdämpfung mit VorspannungseinstellungHinterradfederungRückstoß- und Kompressionsdämpfung mit VorspannungseinstellungVorderradbremse2 x 320mm Frontscheiben mit 4-Kolben-BremssättelnHinterradbremse265mm hintere Scheibe mit 2-Kolben-BremssattelReifengröße vorne120/70 x 17Reifengröße190/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2007: BMW HP2 Sport gestartet. Geht zum Verkauf 2008.

Andere Versionen

Keiner.