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BMW G310R (2016-on) Rückblick

BMW G310R (2016-on) Rückblick

2017 BMW G 310 R Motorcycle First Test Review Video | Riders Domain Video

Es ist wohl das wichtigste Fahrrad von BMW

Es ist wohl das wichtigste Fahrrad von BMW

  • Auf einen Blick
  • 313ccm - 34 bhp
  • 85 mpg - 205 Meilen reichen
  • Mittlere Sitzhöhe (785mm)
  • Neu: £ 4, 290 Gebraucht: £ 4,000 bis £ 4,100 Alle BMW G310Rs zum Verkauf

Gesamtbewertung 4 von 5

BMW A2 lizenzfreundliche G310R ist wohl ihr wichtigstes Fahrrad bis heute. Die deutsche Firma will neue Fahrer in Motorradfahren auf der ganzen Welt verführen, und das ist die Maschine, die sie hoffen, sie zu ziehen. Es ist gut gebaut, leicht, leicht zu verwalten bei niedriger Geschwindigkeit und es hat sogar eine sportliche Seite, wenn man es hart drückt. Aber es ist leicht heruntergekommen, aber seine Kupplung und Getriebe bei niedriger Geschwindigkeit.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Der BMW Stahlrohrrahmen ist für Steifigkeit, Haltbarkeit gebaut und die Kosten gesenkt. Wenn man den Motor direkt auf die Vorderseite des Bikes schiebt, hat BMW einen langen, druckgegossenen Ali-Schwinge für weniger nervöses, sicherer-füßiges Handling passen können. Ein S1000RR-Look-a-like Frontend verfügt über nicht verstellbare umgedrehte Gabeln und einen ABS-ausgerüsteten Radial-Vier-Kolben-Bremssattel, der eine 300-mm-Scheibe beißt. Der einzige hintere Schock ist nicht verstellbar.

Der G 310 R hat eine niedrige, freundliche Fahrposition und mit einer Sitzhöhe von 758mm ist es für die kurzen Reiter einfach, ihre Füße im Stillstand auf den Boden zu bringen. Aber der BMW schafft es immer noch, ein großes Bike-Gefühl und eine großzügige Reitposition zu haben. Wenn Sie also von einem größeren Fahrrad kommen, fühlt es sich nicht so an, als ob Sie verkleinern.

Der weich gepolsterte Sitz ist bequem für eine Stunde oder so, aber für ganztägige Reiten wird es schließlich geben Ihnen bum Schmerzen. Für eine anständige Länge pendeln ist es aber gut.

Mit Blick auf die Kontrollen ist klar, dass du auf einem BMW bist. Es gibt das Giveaway-Propeller-Abzeichen auf dem Panzer und ein Cockpit, das, beiseite, könnte von einem S1000R supernaked sein. Die Schaltanlage ist ähnlich wie die geraden Stangen und Lenkergriffe. Spiegel sind klein, aber geben Sie einen anständigen Blick auf, wo Sie gerade gewesen sind.

Eines der einzigen echten Niggles mit den Kontrollen ist die Kupplung und Bremshebel vor allem, ist ein langer Weg von der Bar. Es ist das gleiche bei all ihren Modellen, also müssen BMW Testfahrer riesige Hände haben.

Einer der Vorteile eines Einzylinder-Designs ist geringes Gewicht. Die Waage bei 158, 5 kg fertig zu fahren, ist die G 310 R leicht und manövrierfähig in der Stadt und auf der offenen Straße.

Bei hohen Geschwindigkeiten fehlt die Bremse an Biss und die Lenkung ist vage, aber durchschieben und der BMW kommt lebendig. Die ABS-unterstützten Bremsen arbeiten härter, du drückst den Hebel und faule Linien drehen sich zu knackigen Kurven, wenn man das vordere Ende hart in eine Ecke schiebt.

Passen Sie einige sportliche Reifen und Sie könnten etwas ernsthaften Spaß auf der G 310 R haben. Dies ist die Art von Fahrrad, das neue Fahrer mehr über die Kunst der Kurvenfahrt und Aufrechterhaltung der Dynamik als eine leistungsstarke 600 oder 1000 jemals werden wird.

Motor 4 von 5

Das neue 34bhp, 313cc, 4v Einzylinder-Triebwerk ist rückwärts montiert, so dass der Einlass vorne und der Auspuff auf der Rückseite ist. BMW sagt, das Design erlaubt einen geraderen, effizienteren Luftstrom in den Motor und lässt den Motor näher an das Vorderrad passen für eine bessere Gewichtsverteilung. Doppel-Nockenwellen und Ventil-Getriebe basiert auf der S1000RR wie ist die Superbike DLC (Diamond Like Coating) auf die Kipphebel und Gudgeon Pin.

Wie alle Einzel- und Zwillingszylinder-Maschinen in der A2-Klasse hat die G 310 R nicht die eindrucksvollste Auspuffnote in der Welt, aber die Stromversorgung ist so glatt und vibe-frei, dass Sie vergessen, dass Sie eine Single reiten Und die Drosselklappe ist frei. Bei niedrigen Geschwindigkeiten gibt es eine anständige Menge an Grunzen und man kann leicht mit dem Stadtverkehr mithalten, aber wenn man den Wick auftauchen will, dreht sich der Motor von sensiblem Pendler zum sportlichen BMW. Es ist frei-revving und überraschend dringend für seine bescheidenen 34bhp. Flat es könnte nur knacken die Tonne und schlüpfen die Kupplung wie ein Maniac und es wird sogar Wheelies ein S1000R wäre stolz auf.

Aber bei niedriger Geschwindigkeit ist die Übertragung nicht perfekt. Die Kupplung kann grabby sein, wenn Sie wegziehen und Herunterschaltungen sind steif und klebrig, wenn Sie zum Stoppen rollen. Es geht umso besser, je schneller du gehst, aber in der Stadt und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der BMW nicht so raffiniert wie seine glänzenden japanischen Rivalen.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

BMW hat durch die Planung und den Engineering des G310R in ihrem HQ in München Kosten gespart, aber in Indien mit Partnern TVS gebaut. Sie sind der drittgrößte Bike-Hersteller in Indien und produzieren über drei Millionen Maschinen pro Jahr, aber die G 10R ist kein rebadged TVS. Es ist einzigartig BMW, gebaut in einem dedizierten Bereich der indischen Fabrik und bewaffnet mit vielen Zwischenablage-führenden BMW Qualitätskontrolle Mitarbeiter. Sie werden nach Deutschland gebaut und auf der ganzen Welt verteilt.

Nur die Zeit wird zeigen, wie zuverlässig der G310R sein wird.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Die G 310 R ist nicht über die Geschwindigkeit, Luxus und Technik, die Sie mit großen Beemer's assoziieren würden. Es wurde bewusst auf einen Preis gebaut, um es zu einem der besten Wert Mainstream beschränkte Lizenz-Maschinen gibt - billiger als seine japanischen und europäischen Wettbewerb. Nicht nur das, es kostet nur £ 500 mehr als eine Honda CBR125 Lernmaschine und £ 200 als eine snazzy Aprilia RS4 125 Replik.

Ausrüstung 4 von 5

Es gibt wenig zu zeigen, dass dies ein Budget Beemer ist. Die Lackierungen sind einwandfrei, die Plastik ist schön fertig und man bekommt ein paar schlaue Geräte für Ihr Geld: ein Multifunktions-LCD-Armaturenbrett, ein S1000RR-aping-Frontend, inkl. Nicht verstellbare umgedrehte Gabeln, Bybre radiale Vierkolben-Bremssättel und Michelin Pilot Straßenradialreifen.

Von Anonym

Besitzer Bewertungen

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Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2016
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 4, 290
Gebrauchtpreis£ 4. 000 bis £ 4,100
Garantieleistung-
Betriebskosten
Versicherungsgruppe-
Jährliche Kfz-Steuer£ 41
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung34 bhp
Max. Drehmoment21 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit105 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch85 mpg
Tankbereich205 Meilen
Spezifikation
Motorgröße313cc
MotortypFlüssigkühlung, 4v, Einzylinder
RahmentypStahlrohr
Kraftstoffkapazität17 Liter
Sitzhöhe785mm
Fahrradgewicht158kg
Vorderradaufhängung41mm, nicht verstellbare USD-Gabeln
HinterradfederungEinzelner hinterer Schock, Vorspannung einstellbar
Vorderradbremse300mm Scheibe mit Vierkolben-Bremssattel
Hinterradbremse240mm Einzelscheibe mit Einkolben-Bremssattel
Reifengröße vorne110/70 x 17
Reifengröße150/60 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2016: BMW G310R startete

Andere Versionen

Keine