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BIMOTA SB6 (1994-1999) Bewertung

BIMOTA SB6 (1994-1999) Bewertung

BIMOTA SB6 (1994-1999) Review Video

"Für viele die Gipfel der alten Schule Bimota Handwerk"

"Für viele die Gipfel der alten Schule Bimota Handwerk"

  • Auf einen Blick
  • 1074cc - 156 bhp
  • 35 mpg - 140 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 17 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (755mm)
  • Gebraucht: £ 7, 000 bis £ 7,500 Alle BIMOTA SB6s zum Verkauf

Gesamtbewertung 4 von 5

Für viele Die SB6 / 7 ist der Gipfel der alten Schule Bimota Handwerk. Das Rezept war damals einfach: Nehmen Sie die besten und leistungsstärksten japanischen Motoren und wickeln Sie sie in die exquisiteste und feine Handhabung handgefertigte italienische Chassis und Karosserie. Die SB6 / 7 hatte behaarte Suzuki GSX-R Motoren, erhabene Handhabung und Handwerkskunst und charakteristisch italienische Unzuverlässigkeit und Unbeständigkeit. Danach kamen japanische Motorräder besser - für den halben Preis.

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5

In seinem Tag - und das ist vor einem Jahrzehnt, erinnere dich - der Bimota SB6 war phänomenal. Aber es sieht jetzt entschieden alten Hut aus. Der Bimota SB6 lenkt gut genug und ist dank seiner massiven Zwillings-Holm-Aluminium-Rahmen und der anständigen Geometrie und (Paoli) Aufhängung vernünftig klein und aber alles andere wurde gut überholt..

Motor 4 von 5

Vergessen Sie die WSB-Homologation Special 750, die GSX-R1100-powered Bimota SB6 ist der Papa. Riesig, terrifyling und awesome es braucht Handling mit Respekt aber belohnt mit 147bhp und genug fleischigen Mitteltöner, um einen LKW-Fahrer zu befriedigen. Die Bimota SB6 ist groß, solide und es gibt nur wenige größere Rushes..

Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 ​​von 5

Es gibt keinen Zweifel an den Bimota SB6 Zutaten sind Top-Qualität, wenn auch diejenigen, die mehr für ihre Out-and-Out-Leistung statt Haltbarkeit gewählt, aber die Art, wie sie zusammengestellt werden, ist oft ein wenig Slipshod. Panel-Lücken sind schlecht, Bits fallen ab oder schrauben sich selbst ab, und wie alle Bimotas muss der SB6 im Allgemeinen mit Kinderhandschuhen behandeln.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 3 von 5

Als neu, ging der Bimota SB6 doppelt so viel wie sein Spenderfahrrad und sogar ein teurer Luxus von der italienischen Exotica-Schule. Das heißt, heute können Sie sich noch eine Hölle von einem Superbike, wenn auch ein etwas altmodisch, für weniger als der Preis eines gebrauchten japanischen 600. Finden Sie ein Bimota SB6 zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 17 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Kein Luxus oder Geschmack Komfort, die Bimota SB6 ist ein Pared to the Knochen Sportler. Aber das hat es erstklassig. Handgemahlenes Aluminium überall, ein Streuen von Kohlefaser und unter den besten Zyklusteilen - Paoli Suspension, Brembo Bremsen, Marchesini Räder und vieles mehr. Vergleichen und kaufen Ersatzteile für den Bimota SB6 im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

3 Besitzer Haben ihre BIMOTA SB6 (1994-1999) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine BIMOTA SB6 (1994-1999)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 3 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 3 von 5
Motor4, 3 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit3, 3 von 5
Value & Running Kosten3, 7 von 5
Ausrüstung4 von 5
4 von 5

Du weißt, du willst ein

06 April 2016 von Shouldknowbetter Jahr: 1994

Sieht fabelhaft sogar 20 Jahre alt - alte Schule vielleicht aber ich habe auch eine K1300S und während die Bimota ist kein Spiel seine so viel mehr beteiligt. Wunderschön gemacht, können Sie sie jetzt für sehr niedrige Preise abholen und sie sollten zukünftige Klassiker sein - das sind.. Lesen Sie mehr echte alte Schulmuskel-Fahrräder, die Sie brauchen, geben Sie es einfach

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 tolle Komponenten nicht toll, aber nicht zu schäbig und fabelhaft, um zu sehen. Value & Running Kosten 2 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 4 von 5

SB6 - Gut, schlecht & geradezu frustrierend!

02. September 2007 von sevenheaven

Besitzer einer von diesen für 2 Jahre, bis ich schrieb es an einer Ecke! Erster Bim, den ich damals gekauft hatte (jetzt auf SB8), also war es ein kompletter Lernprozess im Vergleich zu den tadellosen, aber weniger mit Jap Bikes, die ich hatte. Das erste, was zu tun ist, ist zu Junk.. Lesen Sie mehr die Twin 6v Batterien hinter den Uhren. Diese sind immer flach und verursachen Probleme. Der Motor ist durch die zu kleine Airbox eingeschränkt, so dass man abholen muss und ein Stage 3 Dynojet Kit ausgestattet ist. Wo die Airbox war, hast du jetzt einen Platz, wo man einen Akku-Box einstecken kann, der eine 12v Batterie hält. Viel besser ab Kälte und hilft bei der Zentralisierung des Gewichts. Ich habe die Standard-Unterboden-Auspuffanlagen mit einem Satz original Bimota-Rennrohre ersetzt, unglaublich laut und spürbare Leistungssteigerung. Alle oben genannten Arbeiten wurden von einem Ex-Williams F1 Ingenieur durchgeführt, den ich Glück hatte, zu treffen und wer auch einen SB6 besaß. Er hatte weitere Verbesserungen an seinem Fahrrad durchgeführt, wie zum Beispiel das Ersetzen der schrecklichen einteiligen Glasfaserverkleidung, die unter dem Sumpf befestigt ist, mit einem 4-teiligen maßgeschneiderten Carbon, der die Wartung und den Zugang zum Motor wesentlich erleichtert hat.Er hatte auch Yoshi-Cams und einen großen Bore-Kit montiert, so dass in einer geraden Linie das Bike so schnell war wie meine '99 R1! Sie müssen eine Ersatzlieferung von Schrauben handlich halten, da diese dazu neigen, lose zu fallen und herauszufallen, besonders um den Punkt, an dem die Carbon Sitzeinheit die Rahmenholme trifft. Es könnte aus dem oben genannten klingen, dass ich nicht wirklich das Fahrrad genieße, aber in Wirklichkeit habe ich es absolut geliebt. Das beste Handling-Bike, das ich besessen habe (besser als R1, R6, GSXR750) plus wegen der niedrigen Sitzhöhe, Knie um die Ecken auf den Straßen, rechts oder links, ist nur ein gegeben! Angezogene Aufmerksamkeit, wohin du gehst und ich habe gerade den GSXR1100 Motor angeführt.. absolut kugelsicher. Ein letzter Ratschlag: Geschwindigkeiten über 140mph, der Wind schiebt die Verkleidung wieder auf die Scheinwerferhalterungen und beginnt, das Glasfaser zu knacken. Schrauben Sie die Scheinwerfer so weit zurück, wie Sie können mit den Einstellern zu verhindern, dass dies geschieht.. & finden Sie ein Verständnis MOT Tester, wenn sie die Lichter überprüfen und sie sind an ihrer Decke glänzen! Viel Glück, wenn du eins bekommst, es ist wie alle guten Beziehungen.. harte Arbeit aber letztlich lohnt es am Ende!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 2 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

Awsome

29. August 2007 von eddyvan

Ausgezeichnetes Fahrrad und nicht für schwache Nerven. Ich kaufte meine als Bargin £ 1400 und braucht einen Lackauftrag. Ok, es wird nicht beschleunigen die moderne 600 aber am oberen Ende wird es geben alle 1000's ein Lauf für dort Geld. Die elektrischen sind von gsxr1100 modifiziert, um.. Lesen Sie mehr passen die bim.The Fahrrad ist besser, wenn ein Dyno-Jet-Kit ist Montiert und sortieren die Handhabung passen eine 12/70/17 auf, um stabiler zu machen, genau wie die sb7 und 6r.Der Motor ist Bulk-Standard, so gibt es viele können Sie damit machen. Hoffe das hilft.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - Lesen Sie alle 3 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt1994
Jahr abgekündigt1999
Ursprünglicher Preis-
Gebrauchtpreis£ 7, 000 bis £ 7,500
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe17 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung156 bhp
Max. Drehmoment87 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit175 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung10, 6 secs
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch35 mpg
Tankbereich140 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1074cc
Motortyp16v quer vier, 6 gänge
RahmentypAluminium Zwillingsholm
Kraftstoffkapazität19, 5 Liter
Sitzhöhe755mm
Fahrradgewicht190kg
VorderradaufhängungKompression, Rebound
HinterradfederungPreload, Rebound, Kompression
VorderradbremseDoppel 320mm Scheiben
HinterradbremseEinzeln 230mm
Reifengröße vorne120/60 x 17 in
Reifengröße180/55 17 x in

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

1994: Bimota SB6 und SB7 eingeführt.
1996: Bimota SB7 eingestellt.
1997: Uprated Bimota SB6R eingeführt.
1999: Bimota SB6 eingestellt.
1999: Bimota SB6R eingestellt.

Andere Versionen

Keiner.