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BENELLI TNT <899> (2008-on) Bewertung

BENELLI TNT <899> (2008-on) Bewertung

DSK Benelli TNT 899 : Review : PowerDrift Video

"Glatte, raffinierte, schnelle, lustige und ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis"

"Glatte, raffinierte, schnelle, lustige und ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis"

  • Auf einen Blick
  • <899> cc - 118 bhp
  • 33 mpg - 117 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 17 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (820mm)
  • Neu: £ 9, 499

Gesamtbewertung 4 von 5

Die Benelli TNT super nackt ist jetzt bei uns, fast unverändert seit 2004. Frühe 1130cc-Modelle waren knurrende, brutale, Wheelie-anfällige Monster mit einem wilden Klang aus ihren drei in einen Unterwasser-Auspuff. Aber diese sehr frühen Modelle könnten temperamentvolle Dinge sein, aber da Benelli von der chinesischen Qiangiang-Gruppe gekauft wurde (sie produzieren über 1, 2 Millionen Drittel ein Jahr dort), wurde Geld in die Herstellung der Benelli TNT mehr verfeinert und zuverlässig gegossen. Der Benelli <899> S wird von einer überarbeiteten Version des alten Benelli Tornado Superbike-Motors angetrieben und ist wohl der beste TNT, der aus den Fabriktoren in Pesaro, Italien, kommt. Es ist glatt, raffiniert, schnell, lustig und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis zu. Benelli auch eine <899> T, die eine etwas niedrigere Spezifikation und nicht einstellbare Aufhängung für £ 200 weniger hat.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Der begabte Testfahrer Gianluca Galasso und der ehemalige Bimota-Fahrer ist heute für die Entwicklung bei Benelli verantwortlich und seine Marke ist überall im TNT <899> S. Nicht mehr sind TNTs wie ein Brett aus Holz aufgestellt, die Aufhängung auf diesem ist wunderschön plüsch. Die Benelli TNT <899> S reitet die Beulen schön, aber wenn man den Docht durch die Kurven auftaucht, bleibt er schön und komponiert. In der Stadt ist die geräumige, aufregende Reitposition bequem und die breiten Stäbe geben Ihnen viel Kontrolle. Nicht-radiale Bremsen sind bis zu dem Job, aber das hohe All-up-Gewicht des Bikes hält die Benelli davon ab, eine perfekte Fünf.

Motor 4 von 5

Obwohl die gleiche Grundarchitektur bleibt, erhält der alte <899> cc-Reihen-Drei-Zylinder-Benelli-Tornado-Motor neue Einbauten, um den Benelli TNT <899> S mehr lenkbar, weniger heftig und einfach zu leben. Es verfügt über einen neuen Zylinderkopf, Kolben, Nocken und überarbeitete Zündkartierung und im Gegensatz zu Benellis von altem, ist alles an/aus Ruckeln gegangen, wenn Sie die Drosselklappe bei niedrigen Umdrehungen füttern. Dies macht die Benelli TNT <899> S schön, um die Stadt zu reiten und viel mehr vorhersehbar durch die Kurven zu. Beschleunigung ist nicht dort oben mit den Triumph Speed ​​Triples und KTM Super Dukes der Welt, da es nur 118bhp und ist ziemlich schwer (es wiegt 199kg), aber es gibt noch viel Leistung zu haben und eine schreiende Auspuffnote zu genießen Hohe Umdrehungen Dieser brillante neue Motor macht die Benelli TNT <899> S wie ein völlig neues Modell, trotz seiner vertrauten Kleidung.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Wenn Benellis so gemacht worden wäre, dass wir an erster Stelle rechnen würden, würden sie viel erfolgreicher sein. Die Benelli TNT <899> S ist im Vergleich zur original TNT gut gebaut und verfeinert. Für ein Stück des Verstandes gibt es jetzt einen voll-geblasenen britischen Importeur an Ort und Stelle (www. motogb.co.uk), um auf Ersatzteile und Wartung zu kümmern.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

£ 7649 kauft Ihnen eine Menge von italienischen Stil, Haltung und Exklusivität und jetzt, ausgezeichnete Bauqualität und wir hoffen auch Zuverlässigkeit. Wenn du auf dem Markt bist für eine super nackte das ist anders, aber einfach zu leben, wird die Benelli TNT <899> S nicht enttäuschen. Es ist nur eine Schande, dass Benelli es so lange verlassen hat, um uns zu geben, was wir wollten. Wir hoffen, dass es nicht zu spät ist. Finden Sie ein Benelli TNT <899> zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 17 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Sie erhalten eine Menge schöne Spielsachen mit dem Benelli <899> S, wie voll einstellbare Aufhängung, Brembo Bremssättel, Carbonfaser Infil Panels und Front Kotflügel. Der swooping rohrförmige Stahlgitterrahmen mit seinem Gussaluminiumschwingen-Pivot sieht nach all diesen Jahren noch gut aus und die Stahlrohrschwinge, komplett mit seinen exzentrischen Einstellern, ist auch ein Kunstwerk. Vergleichen und kaufen Sie Produkte für den Beneli TNT <899> S im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

3 Besitzer Haben ihre BENELLI TNT <899> (2008-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfe deine BENELLI TNT

<899> (2008-on)
Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen5 von 5
Motor5 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4 von 5
Value & Running Kosten4, 3 von 5
Ausrüstung4 von 5
5 von 5

Für diejenigen, die wissen, wer gegen den Fluss geht:)

07. Januar 2016 von Stephen Version:

<899> S Jahr: 2011 Jährliche Wartungskosten: £ 130

Dieses Bike ist süchtig, ich habe es für 2yrs jetzt besessen und in dieser Zeit habe ich 7500 fehlerlose Meilen auf ihm abgedeckt, es war ein Vergnügen zu besitzen. Zuerst war ich zögernd, von einem so wenig bekannten Hersteller wie Benelli zu kaufen, aber ich sehe jetzt zurück, ich bin so.. Lesen Sie mehr Freude, dass ich das Glücksspiel genommen habe und ignoriert alle stereotypen Warnungen von meinen Reitkameraden. Die gesamte Bauqualität beruhigt sich gut mit einigen erstklassigen Komponenten wie die großen Gold-imposanten massiven Marzoccihi-Gabeln, der SACHS-Heckschock, Brembo-Bremssättel und einige Bits aus Kohlefaser, die über den Platz punktiert sind.Die Fahrt ist das beste Bit aber wegen des charakteristischen Lärms, ich habe noch nie gehört oder hatte ein Fahrrad mit solch einer Stimme wie dieses, das Wechseln der Art von Rinden, Pops, Gurgeln und Pony, Sie am Ende absichtlich mit mehr Motor bremsen Als du nur noch mehr dazu ermutigen musst. Mit vielen Drosseln wegzuziehen, und es hat mehr von einem hohen Klagegeld und ich finde mich, dass ich es weiter oben in den Drehzahlbereich zwischen den Änderungen einnimmt, um es zu genießen, die Bremsen sind auch stark, man bekommt viel Biss von sehr wenig Kraft angewendet Auf den Hebel, die Kupplung ist glatt und leicht zu ziehen, Zahnräder schlitzig in positiv und sind einfach zu wählen. Mein einziges Spiel mit diesem Bike ist der Treibstofftank, es ist nur ein bisschen auf der kleinen Seite und könnte mit Platz für einen zusätzlichen Liter oder zwei tun, nur um Zeit zwischen Füllung zu verlängern, diese und ein paar lose passende Plastiken um die seitlich montierten Heizkörper Sortiert und das Fahrrad wäre meiner Meinung nach 100% einwandfrei.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Es ist kein Tourer, es ist eine Straße nackt, nachdem alle so nicht erwarten, Polieren von Hunderten von Meilen durch die Alpen vor einer Pause, aber für was es ist, ist es sehr gut, die Reithaltung, die ich zu sein Bequemer als meine Freunde Z800, die technisch in der gleichen Kategorie ist, bin ich 5ft 11 "und ich bin glücklich, sie für ungefähr 70 Meilen zu pilotieren, bevor ich eine Ausdehnung benötige. Vorne und hinten sind Stöße völlig justierbar auf meiner, die das ist "S" -Modell, so können Sie die Aufhängung genau so einstellen, wie Sie es wollen, es war ein bisschen fest, als ich es zuerst bekam, aber ich habe es von ein paar Klicks seitdem gesichert und jetzt ist es viel einfacher, über diese Potholed riddled zu reisen Straßen, die wir hier in der Grafschaft Durham haben. Motor 5 von 5 Der Motor ist das Beste an diesem Motorrad, wie ich schon sagte, es ist süchtig. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Es ist nie ein Schlag verpasst, startet das erste Mal auf den Knopf und geht wie die Klappern:) Wert & laufende Kosten 5 out o F 5 Es ist nicht mehr teuer zu warten und zu pflegen als jedes andere Fahrrad ive hatte Ausrüstung 4 von 5 Von den heutigen Standards zugegebenermaßen seine unten auf elektronischen Gizmos u. Gadgets, nicht so eine schlechte Sache für mich, ich mag seine Rauheit, es hat eine LCD-Digitalanzeige, die Ihnen die Sachen sagt, die Sie wissen müssen, die normalen Sachen wie, Geschwindigkeit, Zeit, Temp, Treibstoff usw. aber es gibt keine dieser Power-Mode-Umschaltung oder irgendetwas, aber ich fühle es nicht wirklich, es braucht es, ABS wäre schön. Erfahrung erleben

Bought es von einem kleinen Händler in Schottland verwendet, er wollte £ 5000 für es, geschafft, es für £ 4750 zu bekommen, war es 3yrs alt mit knapp über 1000 Meilen, es war und ist immer noch makellos. 5 von 5

Ehrfürchtige Blicke und eine Auspuffnote, die deine Seele schüttelt..

05. Januar 2016 von Mark Version:

<899> s Jahr: 2011

Beste Features, sieht, erstaunlich Triple Sound, Handling, ein Fahrrad, um Ihre Sinne aufzuwachen und rühren Sie Ihre Seele. Trauen Sie sich, anders zu sein und schauen Sie nicht zurück. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Sound ist erstaunlich beim Abrollen von Drosselklappe ein lautes, knallendes Auspuff, Griffe großartiges und gutes Chassis. Motor 5 von 5 Power Delivery Konstante, Sound erstaunlich auf Standard-Auspuff. Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 So weit so gut keine Probleme abgesehen von Öl-Dichtung Leck billig sortiert aber nur 8 Monate Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 Schaut erstaunlich in meiner Meinung 5 von 5

Fantastisches Fahrrad

05 Mai 2010 von tntyliss

Nicht ein Fahrrad für städtisches Reiten aber hervorragend für twisty Bergstraßen. Reine Freude, es zu reiten Fantastisch. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 3 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - Lesen Sie alle 3 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2008
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 9, 499
Gebrauchtpreis-
GarantieleistungZwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe17 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 130
Leistung
Max. Leistung118 bhp
Max. Drehmoment65 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit145 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung11, 7 sec.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch33 mpg
Tankbereich117 Meilen
Spezifikation
Motorgröße<899> cc
Motortyp12-Ventil, Inline-Triple
RahmentypStahlrohrgitter/Gussaluminium
Kraftstoffkapazität16 Liter
Sitzhöhe820mm
Fahrradgewicht199kg
VorderradaufhängungVollständig einstellbar
HinterradfederungVollständig einstellbar
Vorderradbremse2 x 320mm Scheiben
Hinterradbremse240mm Scheibe
Reifengröße vorne120/70 17 in
Reifengröße190/50 17 in

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2008 - Benelli TNT <899> S eingeführt.

Andere Versionen

TNT <899> T, TNT 1130 K, TNT 1130 Sport, TNT 1130 Titanium.