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APRILIA TUONO V4 1100 RR (2015-on) Bewertung

APRILIA TUONO V4 1100 RR (2015-on) Bewertung

Review APRILIA RSV4 RF / TUONO RR : All the secrets of the V4 engine Video

Die 2015 Tuono V4 1100 RR ist nichts weniger als sensationelle

Die 2015 Tuono V4 1100 RR ist nichts weniger als sensationelle

  • Auf einen Blick
  • 1077cc - 175 bhp
  • Versicherungsgruppe: 17 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (825mm)
  • Neu: £ 13, 135 Gebraucht: £ 11,500 bis £ 14,500 Alle anzeigen APRILIA TUONO V4 1100 RRs zum Verkauf

Gesamtbewertung 5 von 5

Mit seinem neuen Big-Bore-V4-Motor, der bequemen Fahrposition und der Handhabung zwingt der 2015 Tuono V4 1100 RR nichts weniger als sensationell. Es fasst zusammen, was ein super nackt sein sollte: die ultimative sportbike-leistung, alle verpackt in einem nutzbaren, praktischen straßenpaket. Leistung, Drehmoment, Handling, Bremsen, Elektronik und Komfort sind unübertroffen.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Es gibt keine großen Veränderungen, Chassis-weise, aber der alte Tuono war immer wendig, stabil und vertrauensvoll, wenn er hart geritten war. Du bekommst immer noch einen Brunel-ähnlichen Aluminiumrahmen und Schwinge, voll verstellbare Sachs-Aufhängung (oder Ohlins auf der neuen Fabrik), Brembo-Radialbremsen und fette, klebrige Reifen.

Um die zusätzliche Kraft und das Drehmoment zu bewältigen, haben Aprilia's Chassis-Gurus eine 4mm längere Schwinge für die Stabilität montiert und den Trail reduziert, um die Beweglichkeit zu bewahren. Der Motor ist unten im Rahmen fixiert, für einen niedrigeren Schwerpunkt und hat Greifer neue Brembo Bremsbeläge.

Jetzt dauert es noch weniger Mühe, den Tuono zu zeigen, wo man ihn auch bei hoher Geschwindigkeit über Klumpen und Stöße auf der Straße braucht. Sie können die Aprilia mit Ihren Fingerspitzen fahren und es reagiert auf die sanftesten Eingaben vom Fahrer, die ganze Zeit geben Ihnen Gefühl und Vertrauen.

Es ist unmöglich, an die Grenze zu kommen, was der neue Tuono V4 1100 RR auf der Straße fähig ist. Sie haben so viel in Reserve durch die Ecken, die Sie brauchen, um es auf einer Spur zu nehmen, um wirklich zu sehen, was es tun kann und selbst dann würden Sie weg kommen denken die Aprilia ist besser als Sie sind.

Die Aprilia ist durch ihren weicheren neuen Sitz und die schmaleren Bars bequemer. Obwohl die Fußrasten wie ein Rennrad hintereinander angelegt sind, gibt es noch viel Beinfreiheit und die neue Barposition und Verkleidung gibt Kopf, Schultern und Nacken eine leichtere Zeit davon.

Motor 5 von 5

Aprilia behauptet seine neue 1077cc, V4-Motor macht 20bhp mehr in den Mitteltöner und das ist gänzlich glaubwürdig. Es gibt so viel glatte, leichte V4-Power aus der Stadt Geschwindigkeit zu illegalen, die Sie kaum brauchen, um durch das Tuono's glattes Getriebe zu schneiden, sobald Sie schnell-verschoben bis zum sechsten Gang, so dass die Aprilia eine Hölle von Twist und gehen..

Aber es ist mehr als nur ein großer Job. Neben den 3mm größeren Kolben hat der kompakte V4-Motor leichtere Pankl-Stangen, jede 100 Gramm leichter und verbesserte Kurbelgehäuseentlüftung. Es fügt alles zu einem frei-revving, grunt-fest hinzu.

Eine weiter verfeinerte Elektronik sorgt dafür, dass in allen drei elektronischen Fahrmodi die Drosselklappe sauber und gut gedämpft ist.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Neben dem schnellen, sicheren, bequemen und eckigen Genie ist der neue Tuono V4 1100 R immer noch eine Sache von Schönheit und Qualität. Es wird so lohnend sein, Zeit damit zu verbringen, in deiner Garage zu reinigen und die Bauqualität zu bestaunen, da es große große Wheelies zieht und in Ecken rutscht (mit dem ABS ausgeschaltet).

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Die Aprilia ist die nächste teuerste Super Naked, nach dem KTM 1290 Super Duke R, aber du siehst wo dein Geld geht. Es ist die ultimative super nackt in Bezug auf Leistung, Elektronik und spec.

Versicherungsgruppe: 17 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 5 von 5

Sie erhalten eine stonking Superbike-Motor, Chassis und Elektronik-Paket, Brembos, voll einstellbare Aufhängung und Qualität bearbeitet und Aluminium-Zyklus Teile. Es gibt auch die üblichen Arrangements von optionalen Performance- und Touring-Zubehörteilen, darunter auch den neuen Aprilia V4-MP-Datenlogger, der auch für den neuen RSV4 zur Verfügung steht, der Ihnen eine Echtzeit-Telemetrie über eine Smartphone- / Tablet-App ermöglicht.

Von Michael Neeves

MCN Chief Road Tester, Club Rennfahrer, Airmiles Millionär.

Besitzer Bewertungen

2 Besitzer Haben ihre APRILIA TUONO V4 1100 RR (2015-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren APRILIA TUONO V4 1100 RR (2015-on)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 5 von 5
Motor5 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit5 von 5
Value & Running Kosten4, 5 von 5
Ausrüstung4, 5 von 5
5 von 5

Ehrfürchtige Tuono V4 1100 Fabrik

13. September 2016 von Joe Siggins Version: Fabrikjahr: 2016

Ich habe alles in der nackten Klasse ausprobiert, Ducati Monster R, BMW, Yamaha MT 10, Suzuki GSX-S 1000, Kawasakis nackt 1000 Leeres Holz, nichts kommt diesem Motorrad nahe. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Bike ist immer am besten, nicht für ein Sozius gebaut, wer will ein Sozius auf ein Fahrrad wie dieses Ich werde die hinteren Stöpsel bei seinem ersten Service entfernt haben. Motor 5 von 5 V4 Heulen ist unglaublich, nichts anderes wie es auf dem Markt, schon bestellt ein Akrapovic Auspuff an den ersten Service montiert werden, die anscheinend macht es noch besser klingen! Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Beste bauen Qualität gesehen so weit. Value & Running Kosten 5 von 5 Wer kümmert sich! Ausrüstung 5 von 5 Beste Komponenten, beste Reifen, nur niggle ist, dass die Räder nicht geschmiedet sind. Erfahrung erleben

Haben Sie ein sehr gutes Geschäft von meinem lokalen Händler, gehandelt in einem Jahr alten Suzuki GSX-S 1000, weil es war/hatte so viel abgeschrieben. 5 von 5

06. Januar 2016 von Al R Jahr: 2015 Jährliche Servicekosten: £ 400

Das ist ein tolles Fahrrad. Es beschleunigt und verlangsamt buchstäblich so schnell wie du willst auf der Straße und Griffe mühelos um Ecken. Es sieht toll aus und der Motor klingt erstaunlich, ohne lächerlich laut zu sein. Es funktioniert auch gut für Pendeln, es.. Lesen Sie mehr ist einfach, um mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen und filtert sehr gut für ein größeres Fahrrad. Es fühlt sich nicht so schwer wie es ist und ist sehr gut ausgewogen. Wenn du nur ein Fahrrad besitzen willst, ist es der beste Kompromiss, den ich zwischen Performance, Sound, Looks und Eignung für Pendeln gefunden habe.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Die Fahrqualität ist großartig und die Bremsen funktionieren gut. Die Motorbremsung ist mit den Motorkarten einstellbar. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (weniger als ca. 40km) kann das Motorbremsen ein bisschen schwer um die Ecken sein, aber wenn man es auf Touren nimmt, versteht man, warum es bei Geschwindigkeiten darüber vollkommen perfekt ist. Der Sitz ist vom letzten Modell deutlich verbessert. Ich habe immer noch eine wunde Rückseite nach ein paar Stunden, aber ich bekomme das mit den meisten Fahrrädern, da ich keine natürliche Polsterung habe. Auf der Autobahn wird es ziemlich windig über 110km, aber man kann sich hinter der Windschutzscheibe für ein bisschen Schutz hinten. Es bietet mehr Windschutz als jedes andere (halb) nacktes Fahrrad, das ich geritten habe und ich vermute, dass weniger Windschutz immer der Kompromiss für den erhöhten Komfort der höheren Stäbe ist. Der Motor wird sehr langsam im langsamen Verkehr und viel Hitze wird an Ihre Knöchel weitergegeben. Ich glaube nicht, dass du dieses Fahrrad im Verkehr mit Shorts und Sneakers fahren kannst (obwohl ich es noch nie probiert habe). Die Zapfen sind hoch für ein nacktes Fahrrad, das gut für die Kurvenfahrt ist und keinen Einfluss auf den Komfort hat. Es ist ein ziemlich großes Fahrrad, aber nicht unangenehm für mich (ich bin 5'10 "). Motor 5 von 5 Der Motor ist erstaunlich, es gibt das niedrige Drehmoment eines V-Zwillings Und auch die High-End-Beschleunigung eines Inline 4. Der Sound mit den Rohregen ist auf allen Umdrehungsstufen großartig. Es gibt keine dieser hohen Pfeife, die man mit Inline-Fours oder Triples und weit weniger von dem klumpigen Gefühl bekommt, das man bekommt Mit v-Zwillingen bei niedrigen Drehzahlen Sie können die Einstellungen so einstellen, dass Sie sich so viel oder so wenig wie Sie wollen. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Keine Probleme mit Qualität oder Zuverlässigkeit bisher. Es ist gut zusammengestellt, viel bessere Qualität als die Ducati, die ich vorher hatte, was fair sein sollte, war ein viel weniger teures Fahrrad. Es ist nicht ganz so gut konstruiert wie einige japanische Fahrräder, die ich besessen habe (keine Treibstoffanzeige, muss nach unten schauen Von der Straße, um Spiegel und Geschwindigkeit zu sehen), aber es mehr als macht es in Charakter und Hochgefühl Ebene. Wert & Laufen Kosten 4 von 5 Th Die laufenden Kosten sind etwa durchschnittlich für einen Motor dieser Größe, obwohl es ein neues Fahrrad so zu früh ist, um wirklich zu sagen. Es benutzt viel Kraftstoff in starken Verkehrssituationen (150km pro Tank), aber viel weniger als das Touren (250-300km pro Tank). Ausrüstung 4 von 5 Mein Lieblings-Feature ist die schnelle Verschiebung. Es funktioniert über 4000 Umdrehungen beim Hochschalten und beschleunigt die Beschleunigung. Es klingt großartig, auch nur beschleunigen bis zu der Geschwindigkeitsbegrenzung in suburbanen Situationen. Ich mag auch das Display, es ist leicht zu lesen und hat eine Menge Informationen (Getriebe, Motortemperatur, Uhr, Traktionskontrolle Ebene, etc.). Die Schnittstelle, um alle Einstellungen zu ändern, ist nicht intuitiv, aber sobald man sich daran gewöhnt hat, kann man es ganz einfach benutzen. Die Traktionskontrolle und die Motorkarten sind einfach einzustellen. Die ABS- und Wheelie-Steuerung sind komplizierter. Es hat Aufkleber sagen #be ein Rennfahrer auf dem Schwanz, die ich denke, sind ein bisschen nerdy, aber Sie können sie abnehmen.Das Gearing ist nicht zu groß, aber ich bin dabei, ein Frontzahnrad mit einem weniger Zahn zu probieren, da ich den Top-Gang kaum benutze und mal sehen will, ob es die Leistung mit geringer Geschwindigkeit noch mehr verbessert. Lesen Sie alle 2 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2015
Jahr abgekündigt-
Neuer Preis£ 13, 135
Gebrauchtpreis£ 11. 500 bis £ 14.500
Garantieleistung-
Betriebskosten
Versicherungsgruppe17 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 400
Leistung
Max. Leistung175 bhp
Max. Drehmoment89 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit175 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch-
Tankbereich-
Spezifikation
Motorgröße1077cc
Motortyp16v, V4
RahmentypAluminium Zwillingsholm
Kraftstoffkapazität18, 5 Liter
Sitzhöhe825mm
Fahrradgewicht184kg
Vorderradaufhängung43mm USD Sachs Gabeln, voll einstellbar
HinterradfederungSingle hinten Sachs Schock, voll einstellbar
Vorderradbremse2 x 320mm Scheiben mit Vierkolben Brembo Bremssättel
Hinterradbremse220mm Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremssattel
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße190/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2003: V-Zwilling Tuono 1000 Kämpfer und Rennen gestartet.
2005: Tuono-Version des neuartigen RSV1000 veröffentlicht. Factory-Version auch verfügbar.
2006: Überarbeitete Tuono 1000R mit Chassis und Motor-Tweaks von der RSV1000R
übertragen. 2007: Fabrikversion veröffentlicht.
2011: Tuono V4R gestartet, basierend auf V4 RSV4R. Zwei Versionen erhältlich, eins mit oder ohne APRC elektronisches Reiterhilfepaket.
2012: APRC Version nur verfügbar.
2015: Tuono V4 1100 RR gestartet. Basierend auf V4R, mit einem größeren Motor, mehr Leistung und Drehmoment, raffinierte Elektronik, gezwickt Geometrie, eine 4mm längere Schwinge, eine bequeme Fahrposition mit einem weicheren Sitz, schmalere Bars und eine aerodynamische Verkleidung. Eine Fabrikversion ist zum ersten Mal seit dem alten V-Zwilling Tuono, mit Ohlins Aufhängung und Lenkungsdämpfer vorhanden.

Andere Versionen

Tuono V4 1100 Fabrik - kommt mit voll einstellbaren Ohlins Gabeln, Schock und Lenkungsdämpfer. Kosten £ 1500 extra.