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APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011) Bewertung

APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011) Bewertung

Aprilia Shiver GT Top Speed Video

"Die einfache Ergänzung einer Verkleidung macht es zu einem der besten italienischen Allrounder, die man kaufen kann"

"Die einfache Ergänzung einer Verkleidung macht es zu einem der besten italienischen Allrounder, die man kaufen kann"

  • Auf einen Blick
  • 749cc - 95 bhp
  • 40 mpg - 150 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 15 von 17
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  • Mittlere Sitzhöhe (810mm)
  • Gebraucht: £ 3, 100 bis £ 4,800 Alle anzeigen APRILIA SHIVER 750s zu verkaufen

Gesamtbewertung 4 von 5

Die Standard-Aprilia SL750 Shiver ist nur ein weiteres funky nacktes Fahrrad - aber die einfache Ergänzung einer Verkleidung macht es zu einem der besten italienischen Allrounder, die Sie kaufen können. Der Shiver GT ist sehr kompetent, mischt praktische Anwendbarkeit mit Stil, Leistung und Charakter für nicht eine riesige Menge an Bargeld.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Aprilia weiß, wie man einen Motorradgriff gut macht, und der Shiver GT profitiert von diesem Wissen. Die Lenkung ist präzise, ​​ohne zuzucken oder unstabil zu sein, und der Shiver GT fühlt sich in einem mageren Winkel gepflanzt. Bodenfreiheit ist gut, aber das kompetente Chassis bedeutet das Ziehen der Stifte ist nicht zu schwer für einen selbstbewussten Fahrer. Die Aufhängung ist konform und kontrolliert, weder zu weich noch zu hart. Die Standard-Metzeler Sportec M3 Reifen helfen.

Motor 3 von 5

Der Aprilia SL750 Shiver GT hat einen 750cc 90 ° V-Twin-Zweck für den Shiver gebaut (und die Reichweite von Fahrrädern, die vom Shiver abgeleitet werden sollen). Es ist keineswegs ein lairy Sport-Bike-Motor, sondern liefert eine gute Ausbreitung von Macht und Drehmoment - viel für Reiten, und genug, um einen Track-Tag zu genießen. Glatt auf Autobahngeschwindigkeiten, der Shiver kehrt auch 43mpg Reiten auf eine Mischung aus High-Speed-Autobahn und A-Straßen. Snatchy Injektion bei niedrigen Drehzahlen und eine flache Stromversorgung.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5

Die Aprilia-Klasse baut belästigt seine £ 6499 (£ 6899 mit ABS) Preisschild - statt der Preis wird durch das Zurückschneiden auf Luxus-Features wie Suspension Dämpfung Anpassung erfüllt. Es sollte mit einem durchschnittlichen Maß an Sorgfalt dauern, und sogar unser Kasten-frisches Testfahrrad benutzte nicht Öl in 500 harten Meilen. Keine Probleme berichteten von den Besitzern des nackten Zitterns - sie benutzen denselben Motor.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Für £ 6499 ist der Aprilia SL750 Shiver GT ein kompetenter, charakteristischer Allrounder, der die Bedürfnisse der meisten Motorradfahrer abdeckt (die ABS-Version ist extra £ 300). Es ist schnell, ohne dich in die Lizenz zu verlieren - die Geschwindigkeit zu verlieren, so schnell Sie kaum bemerken, Griffe gut genug, um mit den meisten Fahrrädern auf einer kurvenreichen Straße zu bleiben, aber hat genug praktische Anwendbarkeit für ein Wochenende weg. Finden Sie einen Aprilia Shiver zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 15 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Die Halb-Verkleidung bietet einen guten Windschutz bis zu 100 Stundenmeilen, und hat zwei Cubby-Löcher für Telefon, Brieftasche, Ohrenstöpsel und so weiter - ein Schlösser auch. Eine 12V-Zigarettenanzünder-Steckdose ist mit elektrischem Zubehör ausgestattet. ABS ist eine Option und funktioniert sehr gut. Es gibt einen Beifahrersitz und greifen Schienen, aber nur sehr kleine Pillionen passen bequem. Vergleichen und kaufen Sie Teile für den Aprilia Shiver GT im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

7 Besitzer Haben ihre APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung4, 4 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 1 von 5
Motor4, 3 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit4 von 5
Value & Running Kosten4, 4 von 5
Ausrüstung4 von 5
5 von 5

Unter-bewertete grin-machine

01 November 2015 von jonverdi Jahr: 2009 Jährliche Servicekosten: £ 180

So untertrieben! Best: "S" -Modus. Beide revvy und gutsy. Glatt und mürrisch, wenn du in der Stadt oder hinter Traktoren steckst, aber leicht und reaktionsreich genug, damit du jede Lücke ausnutzen kannst:). Bequem für den Fahrer und Sozius und zuverlässig als.. Lesen Sie mehr Auto! Wirklich viel Spaß bei jeder Geschwindigkeit und bequem genug, um 300 Meilen Tage zu tun. Brillante Online-Community auf apriliaforum.com. Schlimmsten: Der Kraftstofftank könnte 6l größer sein - 200 Meile Reichweite bitte! Ein Sportmodell mit besseren Gabeln und Schock würde es Ihnen erlauben, den Rahmen wirklich auszunutzen: D

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Brillantes Allround-Bike. Immer noch lächelt du im Verkehr. Keine Notwendigkeit für Pausen zwischen Tankstopps. Umgang mit dem Ducati-Standard. Rahmen ist brillant, aber die Gabel und Schock ließ es ein bisschen Motor 4 von 5 Nette Mischung aus Eingeweide und mürrisch v Zwillingsmacht und Revvy Heulen am oberen Ende Ich würde nicht nein sagen zu einem leichteren Schwungrad und mehr Drehmoment:) Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Nichts bricht! Große Meilen und noch nichts bricht. Keine Aufladung Akku-Gebühren (im Gegensatz zu Monster, Speed ​​Triples und KTM <990> s) es funktioniert einfach weiter:) Wenn Sie es warten, gibt es viele Speednuts, die ein bisschen 'scootery' fühlt, aber sie arbeiten und vermeiden, dass Fäden in Panels und Frame-Klammern Value & Running Kosten 5 von 5 50mpg was auch immer du tust Nur 130 Meilen in einem Panzer - das könnte besser sein Schön, einen "Eco" -Modus zu haben, wenn du in Wilds stecken bleibst:) Ausrüstung 3 von 5 Reitmodi sind nicht viel Gebrauch wirklich - es wäre schöner, eine "Eco" -Modus-Option zu haben, wenn die Brennstoff-Licht auf S ist gut T ist matschig und unempfänglich und R ist wie das Fahrrad ist gebrochen Kauf Erfahrung

Bequem, aber teuer, weil ich durch einen Händler ging Diese Fahrräder sind so zuverlässig, dass ein privater Verkauf die beste Option ist. 5 von 5

Tank zu klein

02. Oktober 2014 von Dave2113

16 Liter braucht mehr Saftkapazität. Ich habe gerade die gt. Der Kraftstofftank ist zu klein, die Kraftstoff-Warnlampe kann nicht entscheiden, ob es sein will oder nicht. Andere weise, so comfrotable, obwohl es macht mich wollen, um aus dem traurig zu ecken härter sehr.. Lesen Sie mehr bequem, aber das klingen. Erlaube nicht die Reise Computer Aufnahme höchste Geschwindigkeit.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 4 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

Einbeziehung von

14. Mai 2013 von MARTCO788

Der Shiver GT brachte mich nach ein paar Jahren wunderbar kompetenten, aber letztlich unbefriedigenden japanischen Mittelgewicht-Fours in die Welt des "Charakter" -Motorrads zurück. Ich reite seit über 40 Jahren, so ziemlich täglich in allen Jahreszeiten.. Lesen Sie mehr, also bin ich, was Sie einen erfahrenen Fahrer nennen könnten. Ich pendelte quer durch ganz London jeden Tag und immer wieder aus London zu einer Strecke von 150 Meilen oder so mit Autobahnen und A-Straßen je nach Zeit, Distanz und Stimmung. Im Wesentlichen ist der Shiver die Art von Bike, die eine gute Menge an Input und Engagement erfordert, um das Beste daraus zu bekommen und wenn Sie die Art von Fahrer sind, der diese Art von Herausforderung mag, sind die Belohnungen für die Aufnahme. Von meiner ausgehenden Hornet 600 ABS die Notwendigkeit, die Aufmerksamkeit ein bisschen mehr zu bezahlen, war sofort offensichtlich - meine Honda Pfeife und Hausschuhe wurden an den Behälter versendet und jede Fahrt wurde erwartet, wie ich 17 wieder war.Ich bin jetzt fast ein Jahr und 7000 Meilen auf der Strecke und es fühlt sich immer noch frisch jeden Tag. Als Old School Rider sind die Schraubenschlüssel immer zur Hand und die folgenden Modifikationen haben das Bike so viel besser gemacht als Standard. Zuerst, um die zugegebenermaßen klumpigen niedrigen Drehzahlprobleme zu glätten: das Getriebe durch Anbringen eines 15T vorderen Kettenrades zu senken, fügen Sie ein Paar frei fließende Auspuffdosen hinzu (Pfeile in meinem Fall - Klang fantastisch) und passen Sie einen O2 Sensor Hack (Motocorsaro Optimiser oder FatDuc). Zur Verbesserung der Budgetsuspension: Ersetzen Sie das Gabelöl mit zwei Gewichten für Rebound- und Kompressionsdämpfung, lassen Sie die Gabeln in die Joche fallen und optimieren Sie die vorhandenen Heckschock-Einstellungen nach den wunderbaren Details, die auf den AFI-Foren zu finden sind (Shiver und Dorsoduro-Abschnitt). Ersetzen Sie auch die OEM-Reifen ASAP - Bridgestone BT-023 funktionieren sehr gut für mich. Es ist das interessanteste Bike, das ich in einer langen Zeit hatte und ist jetzt ziemlich perfekt für all mein abwechslungsreiches Reiten. Ich habe auch die beheizten Griffe für den Winter, einen Scottoiler, einen größeren Puig-Bildschirm (brillant), einige einstellbare Hebel, ein Givi-Rack und Top-Box und eine Reihe von Frame-Schiebereglern hinzugefügt. Ich habe einen Ausfall gehabt, als ein Drucksensor im Motormanagementsystem fehlgeschlagen ist, aber der Teil kam innerhalb eines Tages und ich reparierte mich selbst so, dass das Bike nur ein paar Tage auf der Straße war (wieder das Aprilia Forum Eine wunderbare Ressource). Ich nehme an, es ist ein wenig durstig und der Tank könnte ein wenig größer sein, es ist nicht super-flink oder super schnell, aber es ist schön zu reiten und niemals zu gefallen. Ich dachte, dass das Ältere mich gerade ein wenig weniger an den Freuden des Motorradfahrens meiner Jugend interessiert hat, aber ich denke eher an die zunehmend sanierten Gefühle der modernen Maschinen. Zum Glück hat der Shiver diesen Trend.

Fahren Qualität & Bremsen 3 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - 5 von 5

Sie suchen..

05 April 2013 von dayle14gb

Diese Bewertungen sind sehr praktisch! Ich werde einen Shiver GT zum 2. Mal morgen Abend anschauen, und dieser (und der Besitzer) Bewertungen beruhige mich, dass ich die richtige Wahl mache! Ich aktualisiere von einem KTM Duke 125 und brauche etwas Punchier für eine lange.. Lesen Sie mehr Zeit, aber ich bin ein Rugby-Spieler, so Sport-Fahrräder sind zu viel von einem Motor-Upgrade und zu ungeeignet für meinen Rahmen! Wenn alles gut geht - vielleicht werde ich in einem paar Monaten eine Besitzerbewertung schreiben!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 5 von 5

Sehr erfreut so weit

27. April 2012 von Anonymous

Gekauft haben, ein 2010 Shiver GT in metallic schwarz mit 4500 Meilen auf der Uhr letzten Monat, bezahlt £ 4295 für sie, die ist ein Fahrrad für das Geld. Früher habe ich Sportfahrräder besessen, aber mit diesem Kauf war ich auf der Suche nach ein wenig mehr Komfort für.. Lesen Sie mehr Pendeln, während mit ein wenig Touring-Fähigkeit. Bisher habe ich 600 Meilen auf dem Fahrrad abgedeckt, nicht genug, um wirklich von Zuverlässigkeit zu kommentieren, aber die Bauqualität des Bikes fühlt sich sehr gut an. Die Leistungsabgabe ist stark, vor allem im 'SPORT'-Modus, zieht es gut durch den Drehzahlbereich. Nachdem man 900cc Sportfahrrad vor dem Rennen gefahren ist, ist es spürbar langsamer, aber das ist zu erwarten. Versteh mich nicht falsch, das ist immer noch ein schnelles Fahrrad und mehr als ok für einen Fahrer meiner Fähigkeit. Reitplatz ist sehr komfortabel und ich erwarte keine Krämpfe, wenn ich es in der IOM für die TT in ein paar Wochen Zeit nehme. Die Bewertung ist korrekt in Bezug auf die Sofortnutzung, mein GF ist sehr klein, aber findet es sehr unangenehm auf der Rückseite. Mit einem Sozius ist es am besten im "TOURING" -Modus, da es die harte Motorbremsung des 750 V Twin reduziert. Bei nassen Bedingungen fühlt sich das Bike immer noch sehr gepflanzt, "RAIN" -Modus schneidet so viel Kraft, dass ich es niemals benutzen würde, es sei denn, in eisigen oder monsunen Bedingungen zu reiten, die ich sowieso nicht tendiere.'TOURING-Modus ist mehr als ok für nasse Bedingungen. Soweit Touring-Fähigkeiten gehen, GIVI machen eine schnelle Sperre Koffer Rack für das Fahrrad, es unterstützt auch Givi Soft/Thermaform Taschen. Sie können auch einen Back-Box-Rack bekommen, aber ich habe mich für eine Givi-Heckpackung mit dem Shiver Pannier Rack entschieden, um viel Mühe um passende Racks auf dem Motorrad zu sparen. Überall bin ich mit dem Fahrrad mehr als zufrieden. Bisher habe ich noch keinen auf den straßen gesehen und es ist nett nicht auf einem anderen zehn ein penny japanisches fahrrad.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 2 von 5

Fehlt Finesse

24. April 2010 von Anonymous

Besitzer für 8 Monate, 4500 Meilen auf allen Straßen/Bedingungen. Die Positive - Motor ist sehr stark und eifrig, dreht sich schnell und zieht wie ein Zug. Klingt genial. Chassis ist auch gut, sehr straff und fest, Griffe hervorragend auf glatten Straßen, sehr.. Lesen Sie mehr flickable. Entspannte Reitposition mit hohem Sitz und niedrigen Stöpseln. Sitz ist ziemlich bequem für moderate Reisen. Das Bike ist in der Regel gut zusammengestellt, mit guter Qualität Komponenten. Ich habe es die meisten Tage über den Winter geritten, auch während des Schnees, und das Finish ist immer noch gut trotz nur monatliches Waschen. Die Negative - Treibstoff bei niedrigen Drehzahlen ist schrecklich. Das Fahrrad wichst und schnappt unter 3 Tausend Umdrehungen. Reiten auf weniger als 30mph ist am besten vermieden, und starker Verkehr ist harte Arbeit, wie Sie aus und auf der Kupplung die ganze Zeit zu vermeiden Stalling. Das Ruckeln der Drosselklappenreaktion macht zwei Reiten unangenehm für Reiter und Sozius. Der Beifahrersitz ist unangenehm - meine Freundin hat eine Wunde ein *** nach 30 Minuten. Die feste Aufhängung, die eine so gute Handhabung auf glatten Straßen verleiht, ist zu hart auf holprigen Straßen, und besonders ungeeignet für potholed Stadtstraßen. Ich bin nicht einverstanden mit MCN über die Verkleidung - seine eigentlich ziemlich Mist und Ablenkung sehr wenig Wind - keine von Ihrem unteren Körper und nur eine kleine Menge aus der Brust.Geschwindigkeiten über 80mph sind hart am Hals (und ich bin nicht übermäßig groß). Aprilia Gepäck ist Müll, und Hepco & Becker sind die einzige nach Marktanbieter, die eine Rack, die es passen wird, und sie sind teuer. Meine andere große Beschwerde war Zuverlässigkeit. Das Bike ist seit 3 ​​mal wieder in den Laden gegangen - einmal für das Feststehen im 2. Gang (Gangwähler falsch montiert von der Fabrik), einmal für vordere Bremsbeläge (Pads kleben und daher in 3000 Meilen getragen), einmal für ein Ölleck Aus dem Ölfilter. Die Verfügbarkeit der Teile ist variabel - Sie können Wochen oder Monate warten. Overall Urteil - grunzig, viel Spaß Fahrrad zu reiten schnell auf glatten Straßen, und ohne ein Sozius. Ziemlich komfortables Solo, wenn man aus der Stadt und aus der Autobahn bleibt. Oh, und vermeiden Sie holprige Backroads auch. Schlechte Gepäckverfügbarkeit also nicht mit dem Touren. Machen Sie es gewohnt, mit dem Bus zu reisen, denn das Fahrrad wird viel Zeit im Laden verbringen.. was für Ihre Freundin passen wird, da sie nicht auf den Rücken gehen möchte. Ich hätte nicht einen anderen, und ich trage meine in der nächsten Woche (bei einem erheblichen Verlust dank der schrecklichen Abschreibung). Sagen Sie nicht, dass Sie nicht gewarnt wurden..

Fahren Qualität & Bremsen 2 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 1 von 5 - Value & Running Kosten 2 von 5 - Ausrüstung 3 von 5 - 4 von 5

Shiver GT

31. März 2010 von hughgare

Ich habe meinen Triumph Tiger 1050 verkauft, denn ich fand es ein bisschen zu groß und ein bisschen zu schwer für den täglichen Reiten. Nach dem Lesen der Rezension nach der Überprüfung, zahlreiche Testfahrten und Stunden des quälenden Ich entschied mich für die Shiver GT war das Fahrrad für mich. Es ist Licht.. Lesen Sie mehr und pendelt, es macht eine kurze bis mittlere Tour und Sie können die Beine durch das hervorragende Chassis strecken. Das sind alle Dinge, die von Triumph beansprucht werden, obwohl es wirklich ein herrliches Fahrrad ist, das es nicht bequem erreicht. Der Schauer hat eine gute Reitposition für jemanden, der 6 ist.2 (was Ihre Optionen beschränkt) und kommt mit Standard-Spiegel, die klar sind und zeigen Ihnen mehr als Ihre Ellbogen. Der Motor ist ein Pfirsich, klingt großartig und wird durch die 3-Wege-Mapping ergänzt. Die Ausrüstung ist sehr gut für ein Fahrrad von diesem Preis und es ist sicherlich gut gemacht. Ich habe großzügig auf die Zuverlässigkeit, aber ich habe keinen Grund, mich zu beschweren und die Finger überqueren es wird so bleiben. Die anderen zeichnen das Fahrrad ist, dass es ein bisschen anders ist und nicht nur ein anderes Jap-Bike, was mir richtig oder richtig wichtig war. Roll auf den Sommer..

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 - Motor 4 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 4 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 4 von 5 - Lesen Sie alle 7 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2009
Jahr abgekündigt2011
Ursprünglicher Preis£ 7, 474
Gebrauchtpreis£ 3. 100 bis £ 4.800
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe15 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten£ 180
Leistung
Max. Leistung95 bhp
Max. Drehmoment60 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit130 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung11 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch40 mpg
Tankbereich150 Meilen
Spezifikation
Motorgröße749cc
Motortyp8-Ventil V-Zwilling, 6 Gänge
RahmentypStahlrohrgitter/Gussaluminium
Kraftstoffkapazität15 Liter
Sitzhöhe810mm
Fahrradgewicht189kg
VorderradaufhängungKeine
HinterradfederungPreload, Rebound
Vorderradbremse2 x 320mm Scheiben, 4-Kolben Bremssättel
Hinterradbremse245mm Scheibe, Einkolben-Bremssattel
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße180/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2011: ABS als Standard hinzugefügt

Andere Versionen

Aprilia SL750 Shiver - Nacktes Fahrrad, auf dem die GT basiert - starker Kandidat für das obere Mittelgewicht nackt, umrandet von Triumphs ausgezeichneter Street Triple.