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APRILIA RSV4 RF (2015-on) Bewertung

APRILIA RSV4 RF (2015-on) Bewertung

Aprilia RSV4 RF - my 2017 Video

Aprilia hat sich dem 200bhp Club mit Stil angeschlossen.

Aprilia hat sich dem 200bhp Club mit Stil angeschlossen.

  • Auf einen Blick
  • cc - 201 bhp

  • Versicherungsgruppe: 17 von 17
  • Versteigerungsversand jetzt vergleichen
  • Mittlere Sitzhöhe (840mm)
  • Neu: £ 18, 135 Gebraucht: £ 14,500 bis £ 17,000 Alle anzeigen APRILIA RSV4 RFs zum Verkauf

Gesamtbewertung 5 von 5

Aprilia hat sich dem 200bhp Club mit Stil angeschlossen. Wie das Vorgängermodell ist die RSV4 RF unglaublich einfach schnell zu fahren, dank der noch leichteren, genaueren Handhabung, der optimierten Elektronik und der flexiblen V4 Power. Aber mit seinen neuen Motormods hat es jetzt den Muskel, mit der Superbike-Klasse von 2015 zu konkurrieren.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5

Obwohl die bisherige RSV4 im Vergleich zu ihren Konkurrenten an der Macht war, ging es so gut, es war kaum wichtig. So ist es mehr Tweaks als große Änderungen in der Chassis-Abteilung, um die zusätzliche Macht zu kontrollieren. Aprilia hat seinen vorhandenen verstellbaren Zwillings-Holm-Aluminium-Rahmen verwendet, um den Motor und die Lenkposition zu wackeln und den Schwerpunkt zu senken, den Weg zu reduzieren und die Beweglichkeit zu verbessern. Eine 4mm längere Schwinge verbessert den Heckgriff und hilft Stabilität.

Lenkung ist Licht durch schnelle Flip-Flops und Spur bremsen in langsame Ecken. Es ist einfach, eine Linie mit hoher Geschwindigkeit zu halten und es gibt Rennrad-Ebenen des Gefühls durch das Chassis, Suspension und Reifen. All dies gibt Ihnen das Vertrauen, um es auf seinem Ohr in Ecken zu begraben. Brembo Monoblöcke bieten konkurrenzloses Gefühl und Kraft. Obwohl entworfen, um Superbike und Superstock Rennen zu gewinnen, sollte die neue RSV4 RF auf der Straße praktischer sein. Die neuartigen Spiegel sind breiter, die Clip-ons höher und die obere Verkleidung, die 1,5 kg leichtere Scheinwerfer hat, ist aerodynamischer.

Motor 5 von 5

Aprilia behauptet 201bhp @ 13, 000rpm (up 16bhp) und 85ftlb Drehmoment von seinem neu gestalteten härter-revving, 2,5kg leichter 65 ° V4 Motor. Ein neuer Zylinderkopf hat eine Portierung, eine CNC-bearbeitete Brennkammer, neue Titan-Auslassventile und 1mm-größere Titan-Einlassventile überarbeitet. Es hat 100g-leichtere Pankl-Pleuel, neue Kurbelgehäusen, Nocken und ein leichteres Getriebe mit überarbeiteten Verhältnissen. Es gibt auch eine neue Airbox mit senkrechtem Luftfilter, neu gestaltete Längeneinführungs-Trompeten mit variabler Länge, ein neues Auspuff mit 2mm-größeren Durchmessern und einem neuen Schmiersystem.

Wo der alte RSV4 um 12. 000 U/min aus Puff laufen würde, zieht diese neue Version weiter auf 13.500 U/min und hämmert so schnell wie seine Rivalen. Aber es geht nicht nur um Top-End-Power. Der V4-Motor hat eine silkier Drosselklappe als je zuvor und flacher, einfacher, die Drehmomentausbreitung zu verteilen.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Es ist wunderschön gebaut, mit Top-Komponenten und geht wie Stink. Aber aus irgendeinem seltsamen Grund viele sehen Aprilia Besitz als Risiko, nicht mit der Marke zu verbinden, oder haben keinen Händler in der Nähe.

Aprilia hatte einen schlechten Ruf für Ersatzteile-Back-up über ein Jahrzehnt, aber das ist ein Ding der Vergangenheit und diese Fahrräder sind in der Regel kugelsicher, wird dich nicht enttäuschen und sind nicht schwer zu leben.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Es ist teurer als die Standard-R1 und S1000RR Sport, aber billiger als die R1M, 1299 Panigale S und Panigale R. Sie erhalten eine Menge von Technik, Geschwindigkeit und Handling für Ihr Geld, nicht zu erwähnen, dass Heulen V4 Soundtrack.

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Ausrüstung 5 von 5

Es hat leichte geschmiedete Aluminiumräder und voll einstellbare Ohlins Gabeln, Schock und Lenkungsdämpfer und 'Superpole' Grafiken. Sie erhalten auch Brembo Radial-Monoblöcke, einen polierten Aluminiumrahmen und eine Schwinge, die bei einer Kunstgalerie und einem klebrigen Pirelli Diablo Super Corsa SP-Trackday-Reifen nicht mit einem 200-teiligen Heck aussehen würde.

Die RSV4 RF verfügt über ein raffinierteres Renn-ABS-System, Traktions-, Start- und Wheelie-Steuerung, einen Quickshifter und drei Reitmodi (Sport, Track, Race). Neue Elektronik steuern Motor-Bremse Parameter, abhängig von der Gangposition, so dass es weniger Chance auf Hinterrad 'Hop' in den unteren Zahnrädern. Im 'Race'-Modus wird die Motorbremsung unter 6000 U/min reduziert. Der einzige elektronische Gizmo, der aus dem neuen RSV4 RF fehlt, ist ein Auto-Blipper.

Aber die Aprilia kommt mit der Option eines Datenloggers, intelligent verpackt als Telefon/Tablet-App (siehe Annotationen). Es spricht mit dem Fahrrad GPS und zeigt Ihnen Echtzeit-Runden, zeigt Dinge wie Ihre Geschwindigkeit, Drosselklappe Position, schlanke Winkel und Traktion/Wheelie Kontrolle Intervention, sobald Sie Ihre Fahrt beendet haben. Sie können auch sehen, wo Sie gewinnen und Zeit verlieren, Lap-on-Lap. Mit der App können Sie auch Ihre Wheelie- und Traktionskontrolle per Ecke einstellen.

Von Michael Neeves

MCN Chief Road Tester, Club Rennfahrer, Airmiles Millionär.

Besitzer Bewertungen

3 Besitzer Haben ihre APRILIA RSV4 RF (2015-on) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten.

Überprüfen Sie Ihren APRILIA RSV4 RF (2015-on)Zusammenfassung der Besitzer BewertungenGesamtbewertung5 von 5Fahren Qualität & Bremsen5 von 5Motor5 von 5Bauqualität und Zuverlässigkeit5 von 5Value & Running Kosten4, 7 von 5Ausrüstung4, 3 von 5

5 von 5 Bestes Bike, das ich je gefahren habe

02. März 2016 von Bonneville900

Jahr: 2015 Fantastisches Handling und Fahrvergnügen. Ehrfürchtiger Klang. Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Ich finde es sehr komfortabel für ein Sport-Bike und bin froh, 200 Meilen plus zu einer Zeit zu tun. Motor 5 von 5 Das ist der beste Teil Großes Drehmoment im gesamten Bereich und einstellbare Motor brechen und der Sound ist fantastisch. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Keine Probleme nach 9 Monaten Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung

5 von 5 Es hat so ziemlich alles was man sich wünschen könnte. Der Schnellschieber funktioniert nur bei Aufwärtsgetriebe, aber praktisch ist das kein Problem. Erfahrung erleben Gekauft von einem Händler und bezahlten beworbenen Preis von £ 18. 350

5 von 5 12. November 2015 von Mark

Jahr: 2015 Jährliche Servicekosten: £ 170 Sehr vertrauenswürdig, in der Tat aus der Box ist das beste Bike, das ich geritten bin (glaub mir, dass ich viel gefahren bin). Ich schaute auf andere Fahrräder vor allem R1M, die RSV4 RF ist besser als aus der Box geht es alles sehr gut und man kann sie jetzt kaufen.. Lesen Sie mehr (keine Wartezeit) und vor allem fühlt es sich besonders an, wenn Sie im Gegensatz zu langweiligen japanischen Fahrrädern reiten. Racing ein S1000RR 2015 in Assen und fühlte, dass es sehr straßenbasiertes Fahrrad war, während das Chassis auf dem RSV4 reines Rennen ist, bekommt man so viel mehr zurück.

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Top Kerbe Motor 5 von 5 Große Treibstoff- und Stromversorgung - sonst kommt nichts auf den Lärm Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Bisher 800 Meilen keine Schwierigkeiten oder Probleme Value & Running Kosten 5 von 5 oben waren die Kosten für den ersten Service, sehr vernünftig Ausrüstung

4 von 5 ABS/Quickshifter funktioniert gut, hat nicht den autoblipper aber um ehrlich zu sein Ich fand auf dem BMW es didnt Arbeit von 2nd bis 1 sowieso nur gehalten schlagen nuetral nicht was Sie wollen auf der Strecke MR. BMW Kauferfahrung Fowlers von Bristol wo gut

5 von 5 Der geistliche Nachfolger des RC30

22. September 2015 von Tim

Jahr: 2015 Es ist nicht so gut, dass dieses Bike zu tun ist, was gut gemeint ist, das am meisten beeindruckt, wie gut es die Dinge macht, was es bedeutet, schlecht zu machen, das beeindruckt. Kein Superbike sollte so bequem auf langen Läufen sein. Kein Superbike auf Spur Tag Reifen sollte.. Lesen Sie mehr das Vertrauen, das dies in nassen, kalten, rutschigen Bedingungen. Es ist einfach atemberaubend gut in jeder Hinsicht

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 Die Fahrt ist fest, aber gleichzeitig zugleich. Die Geschwindigkeit, die über holperige Moorstraßen transportiert werden kann, ist unglaublich, wenn man Ihr Gewicht auf die Stöpsel anstatt den Sitz trägt. Motor 5 von 5 Der Klang der V4 ist herrlich, die Leistungsaufnahme unter 10k U/min wirklich glatt und flexibel. Top Gang rollen bei 70mph ist heftig. Um 10k U/min wird das Fahrrad geistig und wird zum Tier. Gerade was der Arzt bestellt hat. Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Sein zu neu, um zu wissen, nur 1600 Meilen alt. Allerdings ist meine 10-jährige RSV Mille Factory immer noch gut aussehen, so dass Bodes gut. Value & Running Kosten 4 von 5 Habe noch keine Ahnung von Servicekosten, hängt von Meilen ab. Es ist ein teueres Kit, aber der spirituelle Nachfolger der RC30 war immer dabei. Überraschung ist die Rate der vorderen Reifenverschleiß. Ich glaube nicht, dass es 2000 Straßenmeilen machen wird, aber die Rückseite wird leicht. Ausrüstung

4 von 5 Es ist ein Sport-Bike, und die Performance-Sachen ist alles da. Die elektronischen Spielzeuge machen was sie auf der Dose sagen. Wir alle stecken die Autobahn Meilen, und in durchschnittlichen Geschwindigkeit Kamera-Bereiche es hasst sitzen bei 50mph, fragen sich ein bisschen ziemlich. Cruise Control kann nicht wie ein Sport-Bike-Anforderung klingen, aber es würde die Plackerei der Autobahn fahren angenehmer machen. Erfahrung erleben Gekauft von einem Franchise-Händler, und die Erfahrung von diesem war gut. Die RS250, die ich von ihnen zur gleichen Zeit gekauft habe, ist eine andere Geschichte.

Lesen Sie alle 3 Besitzer Bewertungen in voller Fakten & Zahlen

ModellinfoJahr eingeführt2015Jahr abgekündigt-Neuer Preis£ 18, 135Gebrauchtpreis£ 14. 500 bis £ 17.000GarantieleistungZwei Jahre
BetriebskostenVersicherungsgruppe17 von 17Jährliche Kfz-Steuer£ 85Jährlicher Service-Kosten£ 170
LeistungMax. Leistung201 bhpMax. Drehmoment85 ft-lbHöchstgeschwindigkeit185 mph1/4-Meilen-Beschleunigung-Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch-Tankbereich-
SpezifikationMotorgrößecc16v, V4Aluminium Zwillingsholm18, 5 Liter840mm180kg43mm USD Ohlins Gabeln, voll einstellbar.Single hinten Ohlins Schock, voll einstellbar2 x 320mm Scheiben mit Vier-Kolben Brembo Bremssätteln.220mm Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremssattel.120/70 x 17200/55 x 17
Motortyp
Rahmentyp
Kraftstoffkapazität
Sitzhöhe
Fahrradgewicht
Vorderradaufhängung
Hinterradfederung
Vorderradbremse
Hinterradbremse
Reifengröße vorne
Reifengröße

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

2009: RSV4 Factory eingeführt. Kein APRC elektronischer Fahrer hilft an diesem Punkt.

2011: Factory Special Edition 'Biaggi Replik' (nur 350 produziert) ist der erste RSV4, der mit APRC, einem Dual Display Road/Race Bindestrich, einem verbesserten Kühlsystem, überarbeiteten Getriebeübersetzungen und einem 200-teiligen Hinterreifen kommt.

2012: Produktionsfabrik mit Spezialausgabe Elektronik und Mechanik aktualisiert. 23: Größerer 18,5-Liter-Kraftstofftank (bis 1,5 Liter), ABS, neue Abgasdose mit größerem Rohr, reduzierte Motorreibung und verbesserte Elektronik.

2015: Stark modifizierter Motor, der 201bhp produziert. Raffinierte Elektronik mit überarbeiteter Motorbremssteuerung, 4mm längere Schwinge, überarbeitete Geometrie, neue Spiegel und Topverkleidung, höher eingestellte Clip-ons, 1, 5 kg leichtere Scheinwerfer. Untere Spezifikation RR-Version nicht in Großbritannien gebracht werden.

Andere Versionen