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APRILIA DORSODURO 1200 (2010-2012) Bewertung

APRILIA DORSODURO 1200 (2010-2012) Bewertung

Aprilia Dorsoduro TEST [ENGLISH SUB] Video

Kurzlebige supermoto hat nicht den sofortigen "wow-factor" ist auf der schweren seite und ist langsam, um die richtung zu ändern

Kurzlebige supermoto hat nicht den sofortigen "wow-factor" ist auf der schweren seite und ist langsam, um die richtung zu ändern

  • Auf einen Blick
  • 1197ccm - 130 bhp
  • 41 mpg - 137 Meilen von
  • Versicherungsgruppe: 13 von 17
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  • Hohe Sitzhöhe (870mm)
  • Gebraucht: £ 5, 800 bis £ 6,500 Alle anzeigen APRILIA DORSODURO 1200s zu verkaufen

Gesamtbewertung 4 von 5

Angetrieben von einem brandneuen, Aprilia-gebauten 1197cc V-Zwillingsmotor und ausgestattet mit ATC (Aprilia Traction Control), variablen Drosselklappen und ABS, fordert der Dorsoduro 1200 große Supertmotos wie der Ducati Hypermotard 1100 Evo und KTM <990> SMR Kopf an. Es ist mehr erwachsen als seine Konkurrenten und hat nicht den sofortigen "Wow-Faktor" wie ein Supermoto sollte. Es ist auf der schweren Seite und ist langsam, um die Richtung zu ändern. Es ist eine weit entferntere Maschine als eine wilde, B-Straße große supermoto Kratzer. Pass auf einen besseren Windschutz und etwas Speicherplatz und es würde einen lustigen Tourer machen.

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5

Im Gegensatz zu einigen feisty supermotos, ist das Dorsoduro 1200 schön und stabil auf schnelles, holpriges Gelände und die Fahrqualität ist gut. Es ist groß, so dass kleinere Reiter kämpfen können, beide Füße auf dem Boden im Stillstand zu bekommen. ABS und ein dreistufiges Traktionskontrollsystem (das mit Wheelspeed Sensoren und nicht Gyros wie der RSV4 Factory SE arbeitet) ist eine sehr nützliche Sicherheitseinrichtung und Standard auf britischen Maschinen. Wenn du Supermoto-Spaß auf der Aprilia haben willst, kannst du die elektronischen Fahrer-Hilfsmittel ausschalten, da sie nicht rutschen oder mit ihnen einschalten. Das einzige ist, dass du es nicht unterwegs machen kannst und muss aufhören.

Motor 4 von 5

Aprilia's neuer flüssigkeitsgekühlter 90 ° V-Zwilling 1197cc Motor pumpt eine beeindruckende 130bhp an der Kurbel und 85flt Drehmoment, weit mehr als seine Rivalen. Es gibt mehr als genug Kraft direkt den Weg durch die Rev-Range und es gibt keine Frage der Dorsoduro 1200 ist ein schnelles Fahrrad. Mit dem elektronischen Ride-by-wire-Drosselsystem hat die Aprilia drei Reitkarten: Sport, Touring und Rain. Ironischerweise hat "Sport" -Modus zu viel von einer aggressiven Drosselreaktion, vor allem für Wheelies, so dass Sie am Ende reiten in der weicheren 'Touring' Einstellung die meiste Zeit und Sie verpassen das beste von dem, was die Dorsoduro zu bieten hat.

Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5

Die Dorsoduro 1200 ist mit Aprilia Markenaufmerksamkeit zum Detail, mit guter Qualität Komponenten gebaut. Es ist zu früh, um die Zuverlässigkeit zu kommentieren, aber es gab keine größeren Probleme mit dem Dorsoduro 750 gemeldet, so dass es hier keine Anlass zur Sorge geben sollte.

Versicherung, laufende Kosten & Wert 4 von 5

Sie erhalten viel Fahrrad für Ihre £ 9799, es hat einen leistungsstarken Motor und nützliche elektronische Reithilfen. Es ist billiger als die KTM <990> SMR und die SP Version des Ducati Hypermotard Evo auch. Finden Sie eine Aprilia zum Verkauf.

Versicherungsgruppe: 13 von 17 - vergleichen Sie jetzt Motorradversicherungszitate.

Ausrüstung 4 von 5

Wie Sie von Aprilia erwarten würden, ist das Standard-Niveau der Ausrüstung sehr hoch. Neben der elektronischen ABS- und Traktionskontrolle kommt es mit einem Multifunktions-Bindestrich, voll verstellbaren Sachs-Gabeln und hinterem Schock und radialen Brembo-Frontbremsen. Vergleichen und kaufen Sie Teile für den Dorsoduro 1200 im MCN Shop.

Von MCN Staff

Besitzer Bewertungen

3 Besitzer Haben ihre APRILIA DORSODURO 1200 (2010-2012) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie, was sie zu sagen haben und was sie mögen und mögen nicht über das Fahrrad unten. Überprüfen Sie Ihren APRILIA DORSODURO 1200 (2010-2012)

Zusammenfassung der Besitzer Bewertungen
Gesamtbewertung5 von 5
Fahren Qualität & Bremsen4, 7 von 5
Motor4, 7 von 5
Bauqualität und Zuverlässigkeit5 von 5
Value & Running Kosten5 von 5
Ausrüstung5 von 5
5 von 5

Großes Fahrrad, überrascht mehr werent verkauft

10. September 2015 von Kevin Pratt Jahr: 2011

Super 'all runder', zuverlässig und lustig Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 4 von 5 Eine Menge von Kritiken beschweren sich über den Komfort des Sitzes und während ich stimme ihm nicht ein großzügiger Gel Sitz Ich mache eine große Anzahl von Meilen und die Notwendigkeit für mehr Kraftstoff kommt, bevor die Notwendigkeit, mein hinteres Ende auszuruhen. Frontbremsen sind stonking, die Heck leiden aber wie viele aprilias und können sich sehr schwammig fühlen und brauchen regelmäßig zu bluten, wenn man von ihnen abhängen will Motor 4 von 5 Ausgezeichnete Stromversorgung mit dem Vorteil von 3 verschiedenen Mappings, verbringe ich die meiste Zeit mit Sport-Modus, da dies die bessere Drossel-Reaktion und Power-on-Hap hat. Im belebten Verkehr würde ich in den Touring-Modus wechseln, da Sport etwas knackig sein kann. Der Motor zieht und zieht und klingt gut mit einem DNA Stage 2 Filter Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 Mein Dorsoduro hat jetzt 25k Meilen abgedeckt und wird Tag für Tag unabhängig vom Wetter benutzt. Anders als normale Service- und Verschleißkosten dieses Bikes hat keine zusätzliche Arbeit benötigt und niemals gebrochen. Es beginnt das erste Mal, jedes Mal Value & Running Kosten 5 von 5 Ich decke bis zu 600 Meilen pro Woche auf meinem Dorsoduro so dass ein Fahrrad mit einer anständigen Lücke zwischen den Diensten bedeutet, dass die Kosten sehr resonable sind. Reifen sind mein größter Aufwand rein wegen der Distanz, die ich decke, entschied ich mich für den Road Pilot 4 und sie arbeiten brillant mit dem Fahrrad. Ausrüstung 5 von 5 Nutzen von Aprilia Traktionskontrolle und abs ist ein Plus für mich besonders wenn das Wetter schlecht wird 5 von 5

Mehr brutal als ein Brutale, mehr monströs als ein Monster..

18. Juli 2014 von Peppone

Zuerst lassen wir uns einen gemeinsamen Faktor klären - Die "neue" Version des Dorsoduro 1200 hat ein anderes Lackschema und leicht leichtere Räder. Das ist im Grunde genommen - ignoriert Kommentare, dass es mehr Macht oder elektronische Hilfsmittel hat, bleiben sie unverändert seit.. Lesen Sie mehr ist es starten. Ich kaufte meine neu im Jahr 2011 und basierte auf meiner Erfahrung (5k Meilen bis heute) würde die folgenden Kommentare anbieten: 1> Es wurde mir klar, dass die meisten Straßenversuche dieser Maschine mit einer Prise Salz genommen werden sollen - wenn das Fahrrad Wurde nicht im "Sport" -Modus getestet, dann vergiss es, denn da ist die wirkliche Handlung und Zweck. Es gab viel Kritik an der "aggressiven" Natur der Drosselklappe - für "aggressives" Lesen "sofort" oder wenn Sie lieber "spot-on". Es gibt keine Anzeichen dafür, dass dies ein Fly-by-Wire-System bei der Arbeit hier ist, es ist einfach hervorragende Betankung und Kontrolle über diesen Prozess. Dementsprechend, wenn du Cack-Handed bist, wird es dich beißen und es wird hart - ich habe mit anderen an Testtagen geritten und gesehen, dass viele Sportlerbesitzer aus diesem Bike zittern und Angst haben, vermutlich, da sie es unablässig in der gleichen Weise ritten wie sie Reiten einen vierzylinder Schlechte Idee.. 2> Ich habe in den letzten Jahren viele neue Fahrräder geritten und ich habe NICHTS gefunden, dass mit dem Dorsoduro-Party-Trick konkurriert - bei 4000 U/min ist es schon vorwärts so, dass Ducatis (zB) nur träumen kann. Wenn du ein Fahrrad willst, das aus der Linie explodiert, hier ist es und das etwas gewichtige Gefühl hilft hier, indem es es stabil hält 3> Das Bike wird ganz fügsam sein, wenn man es nachdenklich reitet (auch wenn ich selbst niemals irgendwelche der elektronischen Hilfsmittel benutzt habe, möchte ich eine Maschine, die genau das ist, was es sein will, nicht eine teilweise kastrierte Version).Jedoch wegen der Höhe und 210kg Gewicht erfordert es etwas Aufwand. Ich habe vor kurzem das 2014 Ducati Monster 1200 gefahren, das einen Motor hat, der heruntergekommen ist, klingt etwas rassig tief unten, aber dann geht es wie verrückt um 6000 U/min - ein leichteres Fahrrad, um rundherum zu fahren und sicherlich ein Gefühl von einem deutlich größeren Power-Hit, aber Dann wieder, wenn du Macht über Drehmoment suchst, würde ich stattdessen für die MV Agusta Brutale 1090 gehen, die auch ein Klassenakt ist - erinnerte mich an den GSXR1000, während ich es ritt. Das Ducati-Monster hatte auch einen irritierenden Treibstoffstoß auf einer konstanten Drosselklappe, erlebte dies nie auf der Aprilia. Persönlich liebe ich sofortiges Drehmoment und hier hat das Dorsoduro keine Konkurrenten - vielleicht mit Ausnahme der KTM 1290, die ich noch zu probieren habe. 4> Bang für deinen Bock - ja es hat Lose, besonders im Vergleich zu Ducatis und KTMs, die typischerweise wieder etwas halb so viel kosten. Es ist mir egal, über die Chancen für einen Namen zu bezahlen, oder? 5> Zuverlässigkeit - gar nichts schief gegangen 6> Obwohl der Motor kann sicherlich wütend neugierig genug über lange Distanzen fühlen, sagen wir 200 Meilen, steigen Sie ohne taub Finger oder Zehen, in Wirklichkeit ist es eine glatte und anspruchsvolle Klumpen. 7> Reitposition - erhaben, wenn man 6 "und mehr ist." Das Motorradäquivalent eines Range Rover, bei dem man über Hecken und Zäune schauen kann, um zu sehen, wohin du gehst - so kannst du einfach nur den Narren treiben oder handeln, wann immer du es wünschst Bei einem bloßen Anschlag der Drosselklappe.. 8> Kraftstofftank ist bei 15 Litern begrenzt (ignorieren Sie die Broschüre, die 17 Liter beansprucht) - Sitz ist ein wenig zu hart (das gilt auch für Komfort Gel Version) - Seitenständer ist ungünstig platziert und neutral kann Es ist schwer zu finden.Das Bike ist standardmäßig mit hochwertigen Komponenten geladen und das Finish bleibt hervorragend, trotz des Durchgangs durch den Regen und nicht immer immer sofort gereinigt werden.Mit Schlussfolgerung ist, dass während einige andere Super/Hyper Motos sicherlich mehr Macht haben Nichts schlägt von tief unten wie dieses. Um ehrlich zu sein, will ich Power auf der Strecke, auf der Straße kann ich mir nicht vorstellen, 160 + PS zu nutzen, ohne meine Lizenz zu verlieren - ich will einen sofortigen, massiven Drehmoment, weil ich ihn anbete und Dieser spaß kann gehabt werden Bei (etwas) niedrigeren Geschwindigkeiten als die Instant-Go-to-Jail-Alternativen.Wenn Sie vermuten, dass Sie die gleiche Weise fühlen, nehmen Sie einen Dorsoduro 1200 aus und versuchen Sie es im Sport-Modus - einfach nicht die Schuld, wenn Sie dann finden, können Sie nicht länger leben, ohne es!

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - 5 von 5

Probier einen!!!

06 April 2013 von daviddtlor

Ich habe die 750 Version und ein Tuono besessen, also kann ich sagen, dass dieses Fahrrad das Beste von beides hat. Es schaut, klingt und geht großartig und jetzt ist das 1200 nicht importiert sein ziemlich seltenes. Ein fantastisches Fahrrad!!! Lesen Sie mehr

Fahren Qualität & Bremsen 5 von 5 - Motor 5 von 5 - Bauqualität und Zuverlässigkeit 5 von 5 - Value & Running Kosten 5 von 5 - Ausrüstung 5 von 5 - Lesen Sie alle 3 Besitzer Bewertungen in voller

Fakten & Zahlen

Modellinfo
Jahr eingeführt2010
Jahr abgekündigt2012
Ursprünglicher Preis£ 9, 974
Gebrauchtpreis£ 5. 800 bis £ 6.500
Gewährleistungstermin (wenn neu)Zwei Jahre unbegrenzte Kilometer
Betriebskosten
Versicherungsgruppe13 von 17
Jährliche Kfz-Steuer£ 85
Jährlicher Service-Kosten-
Leistung
Max. Leistung130 bhp
Max. Drehmoment85 ft-lb
Höchstgeschwindigkeit135 mph
1/4-Meilen-Beschleunigung-
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch41 mpg
Tankbereich137 Meilen
Spezifikation
Motorgröße1197cc
Motortyp8v, V-Zwilling
RahmentypStahlrohrgitter
Kraftstoffkapazität15 Liter
Sitzhöhe870mm
Fahrradgewicht203kg
Vorderradaufhängung43mm Sachs Gabeln, voll einstellbar
HinterradfederungSingle Sachs Schock, voll einstellbar
Vorderradbremse2 x 320mm Scheiben mit Brembo Vierkolben-Bremssattel.
Hinterradbremse240mm Scheibe mit Einkolben-Bremssattel.
Reifengröße vorne120/70 x 17
Reifengröße180/55 x 17

Geschichte & Versionen

Modellgeschichte

Modell eingeführt im Jahr 2010

Andere Versionen

Dorsoduro 750
Dorsoduro 750 Fabrik